Visualizza Versione Completa : Scrambler 1200 Nuova Scrambler 1200: tutte le informazioni
Marco Manila
06/09/2018, 13:57
06/09/2018 - E' stato appena pubblicato sul profilo Youtube di Triumph un nuovo video teaser sulla Scrambler 1200.
Si vedono nuovi dettagli, molto belli, tra cui il faro e lo scarico, per maggiori info vi rimando al sito TCP: https://www.blogtriumphchepassione.com/scrambler-1200-alcuni-inediti-dettagli-in-un-nuovo-video-teaser/
Ecco il video:
https://youtu.be/VwtJenljdY4
23/10/2018 - Eccola:
251377
251378
251379
251380
https://www.youtube.com/watch?v=QwoyWf0g7d4
24/10/2018 - Ecco tutte le info ufficiali: Scrambler 1200 >>> (https://www.blogtriumphchepassione.com/nuova-scrambler-1200-xc-e-xe-foto-e-informazioni/)
25/10/2018 - Ecco anche il video ufficiale:
https://youtu.be/PuTnQMV9oho
La trovo proprio bella. Sono curioso di provarla appena sarà disponibile nelle concessionarie :cool:
speedpent
06/09/2018, 16:32
ruota 21 ?
ruota 21 ?
Fosse solo quello...frena?ammortizza?rumorizza?sellizza?
Inviato dal mio Sapientino Clem Clem
Credo che si posizionerà nella fascia di prezzo della Bmw scrambler; bella ma quella cifra non ce la spenderei mai (per nessuna delle due, eh...)
Intanto lunedí ci sarà Joyvolution dove Ducati potrebbe presentare la sled 1100 che diventerebbe diretta concorrente di Triumph e Bmw
Inviato dal mio Sapientino Clem Clem
HighVoltage
08/09/2018, 11:41
non vedo l'ora di vederla, e di provarla
la versione R mi sa avra' cerchio ant da 19
la versione R mi sa avra' cerchio ant da 19
Io avevo letto da 21
Inviato dal mio Sapientino Clem Clem
la versione R mi sa avra' cerchio ant da 19
Dici? per me non avrebbe un gran senso.
Se la R sta per racing dovrebbe avere la stessa impostazione della base ma con qualcosa che la renda piú agile e veloce nel suo ambiente di elezione....l'off.
A sto punto, quindi, mi aspetterei una ruota da 21 e sospensioni migliori della base piú che una moto piu veloce in strada.
Un po'come la urban gs di bmw che é un pelino piú alta della scrambler.
Secondo voi quanto sarà l'altezza sella? Sono interessato ma essendo 1,90 spero in qualche cm in più dei classici 79..
Secondo voi quanto sarà l'altezza sella? Sono interessato ma essendo 1,90 spero in qualche cm in più dei classici 79..
Credo che sia sugli 85 cm
Credo che sia sugli 85 cm
Per me che sono 1,90 credi vada bene? Sarebbe la mia prima moto, e inoltri credi sia depotenziabile? così che possa guidarla con l' A2?
Per me che sono 1,90 credi vada bene? Sarebbe la mia prima moto, e inoltri credi sia depotenziabile? così che possa guidarla con l' A2?
Io ho un po' di "mestiere" (vabbè, diciamo la verità: sono vecchio :biggrin3:) ma con i miei 170 cm viaggio senza difficoltà su un dominator alto 92 cm (è anche vero che è una moto più leggera).
Quindi 1,90 su una sella a 85 cm arrivi tranquillamente; piuttosto, non credo ci sia il kit per depotenziare il 1200, mentre c'è quello per la nuova T100 e la street scrambler 900 cc.
Potresti prendere quest'ultima e montarci i kit freespirits che l'alzano di 3 cm davanti e dietro
https://www.freespiritsparts.com/it/triumph/kit-forcella-30-plus-off-road-triumph-classic.html
Io ho un po' di "mestiere" (vabbè, diciamo la verità: sono vecchio :biggrin3:) ma con i miei 170 cm viaggio senza difficoltà su un dominator alto 92 cm (è anche vero che è una moto più leggera).
Quindi 1,90 su una sella a 85 cm arrivi tranquillamente; piuttosto, non credo ci sia il kit per depotenziare il 1200, mentre c'è quello per la nuova T100 e la street scrambler 900 cc.
Potresti prendere quest'ultima e montarci i kit freespirits che l'alzano di 3 cm davanti e dietro
https://www.freespiritsparts.com/it/triumph/kit-forcella-30-plus-off-road-triumph-classic.html
Grazie :)
Mi è venuta una scimmietta per la Scrambler 1200,
prima ancora di vederla :dubbio:
mototopo67
21/09/2018, 16:59
https://www.motorradonline.de/motorraeder/triumph-scrambler-1200-2018.562778.html
Mr.Fingerpicker
21/09/2018, 19:00
Secondo me sarà bellissima e costerà un botto.
trive.lu
21/09/2018, 22:12
Nell'attesa di vederla e scoprirla, io mi chiedo: molto sicuramente dipenderà dal prezzo, ma una moto del genere, quanto successo in termine di vendite potrà mai avere nel nostro mercato?
Nell'attesa di vederla e scoprirla, io mi chiedo: molto sicuramente dipenderà dal prezzo, ma una moto del genere, quanto successo in termine di vendite potrà mai avere nel nostro mercato?
Se poni una domanda(lecita) del genere vuoi dire che hai in mente per quali motivi potrebbe fallire.
Secondo te perché non dovrebbe avere i numeri per avere successo?
Altezza?costo? Modaità di utlizzo? Scarsitá nell’assistenza post vendita?
Ecco io sull’ultimo punto ci rifletterei
Sceglierei ancora triumph con l’obbligo (quasi obbligo) dell’assistenza ufficiale che alle volte latita o non si trova?la risposta è...non lo so
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
Nell'attesa di vederla e scoprirla, io mi chiedo: molto sicuramente dipenderà dal prezzo, ma una moto del genere, quanto successo in termine di vendite potrà mai avere nel nostro mercato?
Se poni una domanda(lecita) del genere vuoi dire che hai in mente per quali motivi potrebbe fallire.
Secondo te perché non dovrebbe avere i numeri per avere successo?
Altezza?costo? Modaità di utlizzo? Scarsitá nell’assistenza post vendita?
Ecco io sull’ultimo punto ci rifletterei
Sceglierei ancora triumph con l’obbligo (quasi obbligo) dell’assistenza ufficiale che alle volte latita o non si trova?la risposta è...non lo so
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trive.lu
22/09/2018, 08:56
[QUOTE=messi@;7492561]Se poni una domanda(lecita) del genere vuoi dire che hai in mente per quali motivi potrebbe fallire.
Secondo te perché non dovrebbe avere i numeri per avere successo?
Altezza?costo? Modaità di utlizzo? Scarsitá nell’assistenza post vendita?
Ecco io sull’ultimo punto ci rifletterei
Sceglierei ancora triumph con l’obbligo (quasi obbligo) dell’assistenza ufficiale che alle volte latita o non si trova?la risposta è...non lo so
Mi sono posto la domanda perché dal mio punto di vista non è con questo modello che TRIUMPH riuscirà a conquistare spazio nel mercato, almeno quello italiano. Non conosco i dati di vendita dei modelli concorrenti, ma guardandomi in giro, ne vedo poche, veramente poche. Allora mi chiedo, non era forse meglio lavorare in una diversa direzione?
Altezza, costo, assistenza post vendita sono elementi importanti, ma al momento del lancio la modalità di utilizzo è forse più importante. Ho l'impressione che TRIUMPH sempre più spesso lavori solo in 'difesa' ..
[QUOTE=messi@;7492561]Se poni una domanda(lecita) del genere vuoi dire che hai in mente per quali motivi potrebbe fallire.
Secondo te perché non dovrebbe avere i numeri per avere successo?
Altezza?costo? Modaità di utlizzo? Scarsitá nell’assistenza post vendita?
Ecco io sull’ultimo punto ci rifletterei
Sceglierei ancora triumph con l’obbligo (quasi obbligo) dell’assistenza ufficiale che alle volte latita o non si trova?la risposta è...non lo so
Mi sono posto la domanda perché dal mio punto di vista non è con questo modello che TRIUMPH riuscirà a conquistare spazio nel mercato, almeno quello italiano. Non conosco i dati di vendita dei modelli concorrenti, ma guardandomi in giro, ne vedo poche, veramente poche. Allora mi chiedo, non era forse meglio lavorare in una diversa direzione?
Altezza, costo, assistenza post vendita sono elementi importanti, ma al momento del lancio la modalità di utilizzo è forse più importante. Ho l'impressione che TRIUMPH sempre più spesso lavori solo in 'difesa' ..
Quindi dici che non OSA con modelli di rottura? Per me la bobber invece ne è un esempio
In tempi in cui devi vendere e i suv a due ruote la fanno da padrone tu metti in vendita un monoposto?
Infatti poi hanno tirato fuori la nuova speedmaster che è mono/bi che accontenta tutti
Si vedono poche scrambler dici?
A Milano io vendo tante ducati e piú scrambler triumph che street scrambler
Le sled poche per via dell’altrzza (come dicevo in un altro post il concessionario mi ha detto 1/10 sleed/scrambler)
In triumph diciamo 3/10 scrambler/bonneville
Ma la voce grossa la fanno le vecchie bmw trasformate in scrambler (il vintage qui è ancora forte)
Sono d’accordo che nn risolleverá le sorti in Italia ma “temo” che sarà una moto che venderá tanto se saranno intelligenti con l’usato(visto che ora le scrambler, slmeno a Milano) fanno fatica a ritirarle (i concessionari intendo)
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trive.lu
22/09/2018, 10:43
[QUOTE=trive.lu;7492563]
Quindi dici che non OSA con modelli di rottura? Per me la bobber invece ne è un esempio
In tempi in cui devi vendere e i suv a due ruote la fanno da padrone tu metti in vendita un monoposto?
Infatti poi hanno tirato fuori la nuova speedmaster che è mono/bi che accontenta tutti
Si vedono poche scrambler dici?
A Milano io vendo tante ducati e piú scrambler triumph che street scrambler
Le sled poche per via dell’altrzza (come dicevo in un altro post il concessionario mi ha detto 1/10 sleed/scrambler)
In triumph diciamo 3/10 scrambler/bonneville
Ma la voce grossa la fanno le vecchie bmw trasformate in scrambler (il vintage qui è ancora forte)
Sono d’accordo che nn risolleverá le sorti in Italia ma “temo” che sarà una moto che venderá tanto se saranno intelligenti con l’usato(visto che ora le scrambler, slmeno a Milano) fanno fatica a ritirarle (i concessionari intendo)
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Non ho scritto che non osa, ma non tutti possono osare o meglio, osi perché ?
Come per ogni altra azienda commerciale il fine ultimo è vendere e cercare di vendere tanto. Anche dietro un modello di rottura ci devono essere comunque risultati soddisfacenti, magari non nel breve, ma nel medio lungo termine si. Posso capire che alcuni modelli nascano con finalità meno commerciali e più d'immagine, ma non mi sembra che Triumph abbia nelle proprie corde queste capacità, basti notare l'incapacità di valorizzare e distinguere il mondo MC rispetto il resto della propria produzione.
Io sono di Milano esattamente come te, ma tutte queste scrambler proprio non le vedo.
Se come dici tu, ed in questo condivido in pieno, è molto forte nella nostra città il vintage non penso che il nuovo modello sarà d'interesse per i nostalgici o gli amanti del 'modernariato'. Si tratta ovviamente di una considerazione personale, in fondo ci stiamo scambiando opininioni e riflessioni.
Per esempio io sarei rimasto su un modello più Tramontana, giusto per inquadrare un segmento.
[QUOTE=messi@;7492569]
Non ho scritto che non osa, ma non tutti possono osare o meglio, osi perché ?
Come per ogni altra azienda commerciale il fine ultimo è vendere e cercare di vendere tanto. Anche dietro un modello di rottura ci devono essere comunque risultati soddisfacenti, magari non nel breve, ma nel medio lungo termine si. Posso capire che alcuni modelli nascano con finalità meno commerciali e più d'immagine, ma non mi sembra che Triumph abbia nelle proprie corde queste capacità, basti notare l'incapacità di valorizzare e distinguere il mondo MC rispetto il resto della propria produzione.
Io sono di Milano esattamente come te, ma tutte queste scrambler proprio non le vedo.
Se come dici tu, ed in questo condivido in pieno, è molto forte nella nostra città il vintage non penso che il nuovo modello sarà d'interesse per i nostalgici o gli amanti del 'modernariato'. Si tratta ovviamente di una considerazione personale, in fondo ci stiamo scambiando opininioni e riflessioni.
Per esempio io sarei rimasto su un modello più Tramontana, giusto per inquadrare un segmento.
No forse mi sono spiegato male
Intendevo che su 50 moto io credo di vedere
2 sled
4 street scrambler
7 triumph scrambler
15 bomneville
22 ducati scrambler
Per me le
Proporzioni domo queste
E non includo bmw rifatti (dagli r45 ai k75)
Purtroppo l’uso non ne determina l’acquisto e questo mi porta a pensare che una scrambler costosa pesante ed inutile nei lunghi trasferimenti possa avere lo stesso successo
Fosse per me, non lo so
L’andró sicuramente a veder ad eicma e la proveró poi ma a mente fredda ora non ci penso come sto pensando alla sled
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La veritá é che ormai la versatilitá conta poco.
Se uno vuole una moto comoda,leggera e divertente dovrebbe guardare cercare una giappo,poca spesa e tanta resa.
Che uno lo ammetta o meno il triumphista alla fine non é tanto diverso dal dentista che acquista una bmw gs per fare 5km di tangenziale.
Il cliente della triumph é comq uno che ricerca lo status simbol.....magari ha piu gusto...ma quello é.
In quest'ottica la 1200, inutilmente grande costosa, offrirá il piacere dell'esclusivitá e venderá....guardate I cancelli hd
trive.lu
23/09/2018, 15:01
La veritá é che ormai la versatilitá conta poco.
Se uno vuole una moto comoda,leggera e divertente dovrebbe guardare cercare una giappo,poca spesa e tanta resa.
Che uno lo ammetta o meno il triumphista alla fine non é tanto diverso dal dentista che acquista una bmw gs per fare 5km di tangenziale.
Il cliente della triumph é comq uno che ricerca lo status simbol.....magari ha piu gusto...ma quello é.
In quest'ottica la 1200, inutilmente grande costosa, offrirá il piacere dell'esclusivitá e venderá....guardate I cancelli hd
Penso proprio che tu abbia ragione, il cliente Triumph cerca qualcosa di diverso che lo renda un motociclista esclusivo ...
Oggi per curiosità ho dato una occhiata ai dati di vendita nel primo semestre 2018 e sono rimasto alquanto stupito, non pensavo che Triumph fosse così tanto indietro, come mi ha stupito Ducati che piazza nei primi posti due moto concettualmente diverse la Scrambler e la Multistrada.
https://www.motociclismo.it/mercato-due-ruote-classifiche-vendita-moto-scooter-2018-giugno-bmw-r-1200-gs-davanti-honda-africa-twin-gs-adventure-70224
mikscrambi
15/10/2018, 09:18
https://www.blogtriumphchepassione.com/triumph/immagini/2018/03/Triumph-Scrambler-1200-2018-lato-2.jpg (https://www.google.it/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwjx1OKU_4feAhXRaFAKHWaYBowQjRx6BAgBEAU&url=https%3A%2F%2Fwww.blogtriumphchepassione.com%2Funa-scrambler-1200-in-arrivo%2F&psig=AOvVaw1Uap7QPCODLrxkIMM23x1a&ust=1539677317239883)
...e' piu' bella della Desert, sicuramente la provero',
http://cdn.inmoto.it/images/2018/08/13/152045017-c55164e9-7c2f-46bd-a674-726ec230dd85.jpg (http://www.google.it/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwjmsN3TgIjeAhUKaFAKHdXvBX8QjRx6BAgBEAU&url=http%3A%2F%2Fwww.inmoto.it%2Fnews%2Fnews%2Fanteprime%2F2018%2F08%2F13-1649176%2Ftriumph_arriva_lo_scrambler_1200_video_%2F&psig=AOvVaw28nx3aUMD7DGFoley-4XN4&ust=1539677706777938)
ma penso che per l'utilizzo rispetto al 900cc cambia poco.
mototopo67
15/10/2018, 18:31
https://www.motorcyclenews.com/news/new-bikes/triumph-scrambler-1200/
speedpent
18/10/2018, 17:02
https://www.youtube.com/watch?v=gB1DusuVUa8
Blacktwin
19/10/2018, 17:00
https://www.blogtriumphchepassione.com/triumph/immagini/2018/03/Triumph-Scrambler-1200-2018-lato-2.jpg (https://www.google.it/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwjx1OKU_4feAhXRaFAKHWaYBowQjRx6BAgBEAU&url=https%3A%2F%2Fwww.blogtriumphchepassione.com%2Funa-scrambler-1200-in-arrivo%2F&psig=AOvVaw1Uap7QPCODLrxkIMM23x1a&ust=1539677317239883)
...e' piu' bella della Desert, sicuramente la provero',
http://cdn.inmoto.it/images/2018/08/13/152045017-c55164e9-7c2f-46bd-a674-726ec230dd85.jpg (http://www.google.it/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwjmsN3TgIjeAhUKaFAKHdXvBX8QjRx6BAgBEAU&url=http%3A%2F%2Fwww.inmoto.it%2Fnews%2Fnews%2Fanteprime%2F2018%2F08%2F13-1649176%2Ftriumph_arriva_lo_scrambler_1200_video_%2F&psig=AOvVaw28nx3aUMD7DGFoley-4XN4&ust=1539677706777938)
ma penso che per l'utilizzo rispetto al 900cc cambia poco.
Certo, l'utilizzo rispetto al 900 attuale (Street Scarmbler) cambia poco... ma cambia sensibilmente la altezza e il dimensionamento della moto (quindi pure le misure del "triangolo del pilota", e il comfort in sella, dovuto alle sospensioni a maggiore escursione.
A me la Street Scrambler piace moltissimo, come estetica e come utilizzo (la guido spesso, in vari eventi della Concessionaria di PD), ma per me è "piccola" (sono alto 187), e un po' "tavoletta di pietra", per via delle sospensioni a corta escursione (derivate dalla stradale Street Twin, più lunghe di soli 10 mm), per cui la nuova 1200 potrebbe essere la "quadratura" (... e ha pure un po' di motore in più, che non guasterebbe).
Daltronde, nella tipologia Crossover, in casa Triumph convivono la Tiger 800 e la Tiger 1200, ognuna con i suoi "perchè" (come daltronde in casa BMW con la GS 800 e 1200, in casa KTM con la 1090 e la 1290, ecc ecc)
mikscrambi
19/10/2018, 17:13
Certo, l'utilizzo rispetto al 900 attuale (Street Scarmbler) cambia poco... ma cambia sensibilmente la altezza e il dimensionamento della moto (quindi pure le misure del "triangolo del pilota", e il comfort in sella, dovuto alle sospensioni a maggiore escursione.
A me la Street Scrambler piace moltissimo, come estetica e come utilizzo (la guido spesso, in vari eventi della Concessionaria di PD), ma per me è "piccola" (sono alto 187), e un po' "tavoletta di pietra", per via delle sospensioni a corta escursione (derivate dalla stradale Street Twin, più lunghe di soli 10 mm), per cui la nuova 1200 potrebbe essere la "quadratura" (... e ha pure un po' di motore in più, che non guasterebbe).
Daltronde, nella tipologia Crossover, in casa Triumph convivono la Tiger 800 e la Tiger 1200, ognuna con i suoi "perchè" (come daltronde in casa BMW con la GS 800 e 1200, in casa KTM con la 1090 e la 1290, ecc ecc)
Beh, come tipologia restiamo sempre sul MODERN CLASSIC direi.:wink_:
speedpent
23/10/2018, 13:35
eccola ..... (chi e' piu bravo di me tiri fuori le foto) messi@
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=2292007664364558&set=pcb.2292008291031162&type=3&theater
cerchio anteriore 21" :sick::sick::sick::sick:
Marco Manila
23/10/2018, 13:44
Eccola:
251377
251378
251379
251380
https://www.youtube.com/watch?v=QwoyWf0g7d4
così direi che hanno puntanto molto sulla connettività e sulla navigazione, che con una scrambler per me ci cozza perchè le vedo bene su una enduro da viaggio che infatti, come questa, hanno il ruotone da 21
ottima la scelta della mappatura off road, cornering abs e tcs (come le nuove sled)
keyless non mi piace come scelta
manopole riscaldate con paramani (sempre in ottica enduro da viaggio)
ottimo il comparto sospensioni
bidisco due pinze monoblocco vedi come sopra, sovradimensionato per un uso fuoristradistico
insomma a livello di finiture e dotazioni mi sembra ricca e completa...ma una moto del genere imho è più orientata verso l'uso stradale/viaggio che su un uso prettamente fuoristradistico (che poi tornando sul discorso chissà quanti avranno una moto del genere e ci faranno off)
ad eicma me la guarderò bene perchè sono curioso.....
per ora la scimmia dorme
Io ho giá la bava per quella blu.
Io ho giá la bava per quella blu.
#amala (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/usertag.php?do=list&action=hash&hash=amala)
:risate2:
#amala (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/usertag.php?do=list&action=hash&hash=amala)
:risate2:
Si, in effetti, fa un pò troppo 'prescritti'...ma, al di là di queste amenità, anche per me c'è troppa elettronica che cozza decisamente con lo spirito prettamente scrambler e in netta contrapposizione con i, tanto auspicati, miglioramenti nel reparto sospensioni e freni (finalmente!!). Diciamo che io la mia 900 (purtroppo) efi me la tengo, ancor di più, ben stretta.
A prescindere dal prezzo che sarà, presumo, allineato a quello della Thruxton 1200 e alla diretta concorrente Bmw scrambler, e quindi fuori dalla mia portata (anche psicologica, 15000 euro in una moto non ce li spendo) vedo che è piena di roba elettronica che è agli antipodi di come concepisco io una moto funzionale.
Come linea non male, ma non mi emoziona; sembra una street scrambler gonfiata con gli ormoni
Curioso di sapere quanti cavalli le hanno concesso....
A me piace assai! Aspetto di vederla bene all’Eicma
se volevano dare una immagine "off road" potevano metterci due gomme con un minimo di tassello ... al posteriore hanno due gomme da strada :blink:
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181023/dc8ca5eb435cd4f74bcb8b423cf959e1.png
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mototopo67
23/10/2018, 16:59
https://www.youtube.com/watch?v=Zn362apOR70&feature=youtu.be
https://www.youtube.com/watch?v=Zn362apOR70
speedpent
23/10/2018, 17:02
così direi che hanno puntanto molto sulla connettività e sulla navigazione, che con una scrambler per me ci cozza perchè le vedo bene su una enduro da viaggio che infatti, come questa, hanno il ruotone da 21
ottima la scelta della mappatura off road, cornering abs e tcs (come le nuove sled)
keyless non mi piace come scelta
manopole riscaldate con paramani (sempre in ottica enduro da viaggio)
ottimo il comparto sospensioni
bidisco due pinze monoblocco vedi come sopra, sovradimensionato per un uso fuoristradistico
insomma a livello di finiture e dotazioni mi sembra ricca e completa...ma una moto del genere imho è più orientata verso l'uso stradale/viaggio che su un uso prettamente fuoristradistico (che poi tornando sul discorso chissà quanti avranno una moto del genere e ci faranno off)
ad eicma me la guarderò bene perchè sono curioso.....
per ora la scimmia dorme
ogni secondo che nomini questa parola..un giessista muore :D
ma dai te la vedi sta moto a fare un viaggione ? :D :D
https://www.youtube.com/watch?v=F12ASmS3Wv0
https://www.youtube.com/watch?v=F12ASmS3Wv0
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181023/dc8ca5eb435cd4f74bcb8b423cf959e1.png
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B@stard©!
mikscrambi
23/10/2018, 17:43
La strumentazione la boccio : ricorda la SLED, troppa elettronica :buuu:
ogni secondo che nomini questa parola..un giessista muore :D
ma dai te la vedi sta moto a fare un viaggione ? :D :D
https://www.youtube.com/watch?v=F12ASmS3Wv0
Me la vedo di piú in autostrada che a saltare comenun grillo con la caca che se cadi....
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La strumentazione la boccio : ricorda la SLED, troppa elettronica :buuu:
In effetti anche questa strumentazione che sembra un videogioco mi lascia un po' perplesso. Di moto se ne vendono sempre meno, e quelle mc credo interessino sempre più ad un pubblico di una certa età che, magari con tutta l'elettronica del caso, almeno visivamente gradirebbe una strumentazione dal look più classico. Ma magari sbaglio io, avranno fatto le loro belle considerazioni, boh...
Roba da incubi, secondo me, un accrocchio del genere su una mc
251386
Al momento l'unico neo per me é che l'allestimento piú aggressivo non prevede il verde :risate::risate:
In attesa di prezzi e schede tecniche dettagliate vorrei solo far notare che lo scarico after della Arrow è stranamente più grande e brutto dell’originale ������
Chinaski
23/10/2018, 22:00
Mi lascia un po perplesso.
Quoto Shining: Street Scrambler anabolizzata.
Va bene la componentistica di primo livello, ma se devo spendere 14/15k per una "mazingata" inglese, preferisco di gran lunga la BMW Scrambler.
Mi aspettavo di meglio, più aggressiva. Non ce la vedo competere con una passista nè con una vera enduro.
Troppo plastica e simile alla sorella minore, poi magari mi rivedo a vederla per strada ma non mi conquista, un ibrido di cui non colgo il carattere. Era meglio nelle primissime immagini di esemplari in prova, mi sembrava meno sofisticata e meno addomesticata. Bocciati reggifaro (che odio pure su altri esemplari triumph di nuove MC) e strumentazione.
speedpent
24/10/2018, 06:47
251386
mamma mamma ... :(
Hey , ma non vi va mai bene niente !? :oook:
A me sembra semplicemente stupenda.
Sono contento che la mamma Triumph abbia realizzato questo progetto !
La 900 mi sembrava un po' piccolina e questa mi da più "sicurezza" - forse è solo un vecchio retaggio...
L'unica cosa strana è la strumentazione, ma forse non ci ho fatto l'occhio, forse fa parte del futuro....
( Come quando esce una nuova auto che ti fa schifo e poi piano a piano ti viene a piacere, probabilmente perché i progettisti sono più avanti di me come gusti ed è ovvio altrimenti che progettisti sarebbero ?)
Comunque a me piace un sacco, bella cicciotta, lucida, sembra potente, mi piacciono anche i gadget IT.
Scimmia certa.:lingua:
Se potessi prenderla subito..
però forse vorrei provare questa e la BMW R nine T, magari urban, e vedere quale mi veste meglio (1,71m x 65Kg)
perfetta per superare tutte le insidie e arrivare in tempo all'apericena
positivo71
24/10/2018, 09:03
Premetto che non so nulla di offroad, ma se mi venisse voglia di approfondire, acquisterei una moto da cross o una datata da regolatità. Tutte le proposte contemporanee, Ducati, BMW o Triumph, dalle mie parti le vedo sempre e solo utilizzate su strada, anche perchè con quello che costano, richiare di far danni in seguito a cadute, non penso sia l'intento di nessuno. Ciò premesso le novità in casa Triumph le trovo molto interessanti e soprattutto sono davvero tante dal 2016, riferendomi principalmente alle mc. In 2 anni hanno snocciolato molto di più di quanto hanno fatto nei 15 anni precedenti, direi che chi vuole entrare nel mondo Triumph abbia solo l'imbarazzo della scelta...
Non è male, ma mi tengo la mia. secondo me l'unica moto veramente valida del genere rimane la Bmw Hp2 che purtroppo non viene più prodotta e l'usato ha raggiunto prezzi inavvicinabili
mikscrambi
24/10/2018, 09:19
In effetti anche questa strumentazione che sembra un videogioco mi lascia un po' perplesso. Di moto se ne vendono sempre meno, e quelle mc credo interessino sempre più ad un pubblico di una certa età che, magari con tutta l'elettronica del caso, almeno visivamente gradirebbe una strumentazione dal look più classico. Ma magari sbaglio io, avranno fatto le loro belle considerazioni, boh...
Roba da incubi, secondo me, un accrocchio del genere su una mc
251386
Sottoscrivo Shining,
sulla Scrambler mi danno fastidio quei numeri digitali...
https://images3.imgbox.com/bd/40/o28KYY6L_o.JPG
...prima o poi ci mettero' le mani...un bel contagiri centrale e via!
Blacktwin
24/10/2018, 10:45
Quella è solo una delle "visualizzazioni" (layout grafico) del cruscotto TFT.
Che tra l'altro, ha delle innovazioni a livello mondiale, come la possibilità di gestire direttamente dal blocchetto di sinistra la GoPro (prima moto al mondo ad offire questa cosa),
251413
oppure ascoltare la musica del vostro smartphone (se avete gli auricolari BT montati sul casco),
251414
come pure le chiamate telefoniche in arrivo e in uscita,
251415
e pure la Navigazione Turn-by-turn (Google Maps powered) sul display TFT.
251416
In pratica, la moto potrà essere interfacciata col vostro smartphone (tramite App Triumph), e gestire le cose dal blocchetto (dal Joistick che già conoscono bene i possessori di Street e Speed Triple 2018, nonchè Tiger 800/1200 m.y. 2018) di sinistra.
questa è un'altra "visualizzazione" (Style 2) del cruscotto TFT
251417
La nuova Scrambler 1200 è semplicemente una moto dal look "dirty", pensata e dimensionata come "sorella maggiore" della Street Scrambler 900, per chi apprezza (e sono tanti) la Street Scrambler, ma è un po' altino e "sacrificato" sulla 900 (come il sottoscritto, 186 cm), e voleva un motore più potente, e un pacchetto elettronico maggiore rispetto alla "piccola".
Qui ci saranno 6 Riding Mode (Rain, Road, Sport, Raider, e Off-Road), ABS Cornering e TC gestito da piattaforma inerziale (e non dai sensori ABS, come nella 900), maggiore altezza da terra e maggiore comfort di marcia (per sospensioni ad escursione maggiore), e il motore della 1200, quindi con più potenza e coppia - e pure la 6^ marcia - rispetto al motore 900.
Dato che lo avevano "già pronto" in casa, perchè non fare la 1200? (Ducati dopo la Scrambler 800 ha fatto la 1100...).
Con una moto da Fuoristrada non ha nulla a che spartire, e nemmeno con una "Crossover" da viaggio (in casa Triumph c'è già la ottima Ammiraglia Tiger 1200).
E' semplicemente una ottima (e a mio avviso bellissima) realizzazione di una Moto che il mercato "New Wawe" richiedeva.
Quella è solo una delle "visualizzazioni" (layout grafico) del cruscotto TFT.
Che tra l'altro, ha delle innovazioni a livello mondiale, come la possibilità di gestire direttamente dal blocchetto di sinistra la GoPro (prima moto al mondo ad offire questa cosa),
251413
oppure ascoltare la musica del vostro smartphone (se avete gli auricolari BT montati sul casco),
251414
come pure le chiamate telefoniche in arrivo e in uscita,
251415
e pure la Navigazione Turn-by-turn (Google Maps powered) sul display TFT.
251416
In pratica, la moto potrà essere interfacciata col vostro smartphone (tramite App Triumph), e gestire le cose dal blocchetto (dal Joistick che già conoscono bene i possessori di Street e Speed Triple 2018, nonchè Tiger 800/1200 m.y. 2018) di sinistra.
questa è un'altra "visualizzazione" (Style 2) del cruscotto TFT
251417
STICAZZI :biggrin3:
Ecco, questi forse sono inutili ammennicoli
Beh, ecco, di questa mc il lato modern è chiaro ed esplicito per tutti... mi domando dove sia il lato classic...
Ps, i cerchi finalmente sono tubeless (hanno la raggiatura esterna al canale)
Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk
Blacktwin
24/10/2018, 12:19
Il lato Classic è nella estetica... come per tutte le concorrenti (Ducati Scrambler, BMW serie Nine-T, e le recenti realizzazioni - discutibili - giapponesi).
E proprio perchè rivolte ad una utenza particolare ma ben definita, gli Hipster neo-motociclisti modaioli, sono farcite di "inutili ammenicoli", ma che per loro (i nuovi arrivati, più "Social oriented" che "Bikers oriented") sono irrinunciabili.
Il lato Classic è nella estetica... come per tutte le concorrenti (Ducati Scrambler, BMW serie Nine-T, e le recenti realizzazioni - discutibili - giapponesi).
E proprio perchè rivolte ad una utenza particolare ma ben definita, gli Hipster neo-motociclisti modaioli, sono farcite di "inutili ammenicoli", ma che per loro (i nuovi arrivati, più "Social oriented" che "Bikers oriented") sono irrinunciabili.
Con quella strumentazione, la forcella USD, gli scarichi Arrow con terminale in carbonio e quella oscena protesi reggitarga copiata pari pari dalla Ducati scrambler?
Se questo è il lato classic, andiamo bene...
Blacktwin
24/10/2018, 13:31
Confrontando la Scrambler 1200 con una Tiger 1200 (tanto per restare in casa) direi che il lato "Classic" estetico della prima rispetto alla seconda è evidente...
Gli scarichi Arrow con terminale in carbonio sono un accessorio (è stata così allestita per mostrare le diverse possibiltà di configurazione, come è per altre moto allineate nella Show Room), quello scarico non è di serie.
La forcella USD, vista la escursione di cui è dotata (ed è pluriregolabile), è indubbiamente preferibile, come funzionalità e resa, a quella "dritta".
Il portatarga, purtroppo, è da sempre il "cruccio" dei Designers... le leggi di omologazione nei vari paesi del mondo sono purtroppo da osservare, ed attenercisi, per un Costruttore.
Tanto poi fioriscono sul mercato migliaia di portatarga aftermarket (tutti ovviamente fuori omologazione)
positivo71
24/10/2018, 14:00
Ecco, questi forse sono inutili ammennicoli
Beh io sono vicino ai cinquanta, non sono assolutamente interessato ai social, però sono provvisto di interfono collegato allo smartphone, per ascoltare musica durante i miei ride, utilizzare il navigatore (solo vocale) se mi serve, poter chiamare e ricevere chiamate e dialogare con la moglie se mi segue o con altri compagni motociclisti dotati di interfono. Trovo la cosa fantastica, se la moto migliora ulteriormente l'esperienza, ben venga. La tecnologia va avanti, non tutto è indispensabile, ma alcune cose prima o poi lo diventano, anche per i vecchi nostalgici come il sottoscritto….
ventunogrammi
24/10/2018, 14:24
la triumph è come il pd,ha cambiato genoma,da rockettara sporcacciona a comoda fighetta. E' anche vero che l'età media dei bikers aumenta sempre di più,quindi aumenta la domanda di comfort tecnologico. Ok tutto giusto,però fatela anche una motoretta old school,cioè leggera robusta e spartana.
Blacktwin
24/10/2018, 14:45
Per quello ci sono le Mash, o le Royal Enfield, oppure le Fantic Motor.
Stessa categoria, ma altra cosa.
Per fortuna Triumph fa Modern Classic di ben altro livello (inteso come contenuti tecnici, piacere di guida, e soddisfazione per gli occhi - non solo nel design complessivo, ma anche per i particolari, soprattutto come finitura... non so se avete visto da vicino una Mash, una Royal Enfield o una Fantic Motor...
Confrontando la Scrambler 1200 con una Tiger 1200 (tanto per restare in casa) direi che il lato "Classic" estetico della prima rispetto alla seconda è evidente...
Gli scarichi Arrow con terminale in carbonio sono un accessorio (è stata così allestita per mostrare le diverse possibiltà di configurazione, come è per altre moto allineate nella Show Room), quello scarico non è di serie.
La forcella USD, vista la escursione di cui è dotata (ed è pluriregolabile), è indubbiamente preferibile, come funzionalità e resa, a quella "dritta".
Il portatarga, purtroppo, è da sempre il "cruccio" dei Designers... le leggi di omologazione nei vari paesi del mondo sono purtroppo da osservare, ed attenercisi, per un Costruttore.
Tanto poi fioriscono sul mercato migliaia di portatarga aftermarket (tutti ovviamente fuori omologazione)
leggo che hai una Explorer 1200 Xcx. Scusami, ma solo ad uno che proviene da tale tipologia di moto può venire in mente di confrontarla con la scrambler, e dedurne che la seconda è "classic". Secondo me non basta un serbatoio a goccia per fare una moto "classic", forse secondo te che hai tutt'altra tipologia di moto sì, dipende da dove si parte per fare i paragoni, è soggettivo.
Però con la strumentazione si sono spinti veramente troppo in là (sempre ovviamente secondo me); una strumentazione come quella della T120, o della Thruxton, o della speed twin appena uscita sarebbero state più coerenti con lo spirito della moto
Blacktwin
24/10/2018, 15:23
Sono paragonabili semplicemente perchè non sono "stradali pure", non sono moto sportive, nè Naked, nè Cruiser.
Sono della stessa cilindrata (quindi "maxi").
Sono paragonabili perchè moto con utilizzo "polivalente", utilizzabili su strada e in fuoristrada leggero, alte sulle sospensioni (200 mm circa di escursione)
Quindi ricapitolando: sono ambedue 1200cc, non sono "stradali pure", hanno sospensioni a lunga escursione (adatte anche ad affrontare leggero Off-Road - difatti hanno mappa dedicata, e la possibilità di escludere l'ABS al posteriore), hanno uguale destinazione d'uso "Allround". Gli anglosassoni le chiamano anche "Dirty"
Perchè quindi secondo te "solo a me poteva venire in mente di confrontarle"???
Una è una "Modern Classic", l'altra è una "Modern" e basta.
Esattamente come altre case hanno a catalogo Moto con la stessa destinazione d'uso ("crossover" o "multipourpose"), ma declinata in due modi diversi, per accontentare tutti.
Sono paragonabili semplicemente perchè non sono "stradali pure", non sono moto sportive, nè Naked, nè Cruiser.
Sono della stessa cilindrata (quindi "maxi").
Sono paragonabili perchè moto con utilizzo "polivalente", utilizzabili su strada e in fuoristrada leggero, alte sulle sospensioni (200 mm circa di escursione)
Quindi ricapitolando: sono ambedue 1200cc, non sono "stradali pure", hanno sospensioni a lunga escursione (adatte anche ad affrontare leggero Off-Road - difatti hanno mappa dedicata, e la possibilità di escludere l'ABS al posteriore), hanno uguale destinazione d'uso "Allround". Gli anglosassoni le chiamano anche "Dirty"
Perchè quindi secondo te "solo a me poteva venire in mente di confrontarle"???
Una è una "Modern Classic", l'altra è una "Modern" e basta.
Esattamente come altre case hanno a catalogo Moto con la stessa destinazione d'uso ("crossover" o "multipourpose"), ma declinata in due modi diversi, per accontentare tutti.
Si fa tanto per parlare, eh ci mancherebbe altro...poi ognuno magari rimane della propria idea
Io parto dalle mc che Triumph ha fatto dal 2002, per poi sostituirle con quelle 900 e 1200 nel 2016 e che, secondo me, pur con tutte le migliorie mantenevano la componente "classic". Questa, sempre secondo me, è esclusivamente "modern" a cui hanno messo un serbatoio a goccia: se questo a te basta per trovarci quel "classic" che può piacere ci mancherebbe altro, spero che, come a te, piaccia a più gente possibile
Condivido a pieno le valutazioni di Shining.
Sono d'accordo con tutti quelli che ritengono questo nuovo modello é tanto grande quanto inutile.......al pari di una nineT.
Ció detto....la trovo una figata esagerata...molto piú bella e slanciata dell'urban gs e piú sofisticata della desert sled.
Ribadisco.....bava...
Angelik57
24/10/2018, 16:17
Mmmm.... una cosa positiva la vedo, raggi cerchi a bordo canale e senza camera .
Blacktwin
24/10/2018, 16:28
Certo si fa tanto per parlare, Shining, naturalmente.
Allora, per mia curiosità: secondo te allora - se ho capito bene - una "Classic" di oggi dovrebbe essere come quella di anni fa, con motore raffreddato ad aria, a carburatori, col monodisco davanti e il tamburo dietro, ovviamente senza ABS, i fari con lampadina a bulbo, e perchè no, con avviamento a pedale.
Il "Modern" quindi si intende perchè è venduta oggi.
Ok.
Purtroppo l'ABS è obbligatorio, la iniezione (e il catalizzatore) pure, se vogliamo star dentro alle normative di emissione, e il raffreddamento ad acqua è necessario per rientrare nelle normative Euro4 con un motore sopra una certa cilindrata. Ma nulla ci vieta di continuare ad utilizzare il cavo per il comando del gas (così ci evitiamo le mappature e il Cruise), e il freno a tamburo sul posteriore.
Scendendo di cilindrata, alcune cose le possiamo eliminare (restando nei limiti delle Omologazioni obbligatorie per poter vendere, quindi immatricolare, una moto prodotta oggi), arrivando alla Vera Modern Classic come intesa da Shining (se ho capito cosa intendevi dire).
Et voilà: Mash 400 Scrambler!
intendi questa allora come Modern Classic "vera"?
251421
Beh, è carina, sta sui 5.000 euro nuova - mi pare - ed è molto simile alla Street Scrambler (ma è addirittura ancora più bassa di sella... dedicata alle ragazze "normotipo" alte 165cm! :biggrin3:)
Ti dirò... per fortuna come alternativa alla MC "vera" immortalata qui sopra, esiste sul mercato la Street Scrambler... (mia opinione) :dubbio:
Certo si fa tanto per parlare, Shining, naturalmente.
Allora, per mia curiosità: secondo te allora - se ho capito bene - una "Classic" di oggi dovrebbe essere come quella di anni fa, con motore raffreddato ad aria, a carburatori, col monodisco davanti e il tamburo dietro, ovviamente senza ABS, i fari con lampadina a bulbo, e perchè no, con avviamento a pedale.
Il "Modern" quindi si intende perchè è venduta oggi.
Ok.
Purtroppo l'ABS è obbligatorio, la iniezione (e il catalizzatore) pure, se vogliamo star dentro alle normative di emissione, e il raffreddamento ad acqua è necessario per rientrare nelle normative Euro4 con un motore sopra una certa cilindrata. Ma nulla ci vieta di continuare ad utilizzare il cavo per il comando del gas (così ci evitiamo le mappature e il Cruise), e il freno a tamburo sul posteriore.
Scendendo di cilindrata, alcune cose le possiamo eliminare (restando nei limiti delle Omologazioni obbligatorie per poter vendere, quindi immatricolare, una moto prodotta oggi), arrivando alla Vera Modern Classic come intesa da Shining (se ho capito cosa intendevi dire).
Et voilà: Mash 400 Scrambler!
intendi questa allora come Modern Classic "vera"?
251421
Beh, è carina, sta sui 5.000 euro nuova - mi pare - ed è molto simile alla Street Scrambler (ma è addirittura ancora più bassa di sella... dedicata alle ragazze "normotipo" alte 165cm! :biggrin3:)
Ti dirò... per fortuna come alternativa alla MC "vera" immortalata qui sopra, esiste sul mercato la Street Scrambler... (mia opinione) :dubbio:
Dai, così mi offendi :dry: Ho avuto due Triumph scrambler e in questa sezione ho una certa reputazione, non puoi arrivare tu e mancarmi di rispetto; come avrebbe detto Il padrino, "mi stai dando un dispiacere" :biggrin3:
A parte gli scherzi, non pretenderei di tornare al carburatore, freno a tamburo e tutto quel che hai rammentato sopra; semplicemente, secondo me per fare una scrambler 1200 bastava prendere la T120, metterci un cerchio anteriore da 19, forcella e ammo più lunghi, manubrio più largo con traversino e pneumatici leggermente tassellati.
Avrebbe mantenuto quell'aria più classica che a me piace di più, pur essendo una moto moderna. Oh, i gusti son gusti...
Hannibal
24/10/2018, 19:46
Insomma è il solito cruccio..., tutti (alcuni) vorremmo finalmente vedere
una scrambler leggera, 700-750 cc. (anche 600), magari sotto i 170 kg,
e sotto gli 8000 euro, non esageratamente performante (70-80 CV)
snella ed essenziale, con freni e sospensioni decorosi ma non necessariamente estremi.
essenziale certo, perchè sarà ...essenziale cio che ci farai.
Per viaggiare c'e' altro, per l'off estremo anche, per il bar pure, anche se al bar ci puoi andare anche con lei:biggrin3:
Ma sarà...ma a me me piace
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Ma sarà...ma a me me piace
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Hai fatto caso al fatto che, fino ad ora, i commenti più positivi provengono proprio da chi fino ad ora non ha avuto una mc Triumph? Ci sarà un motivo?
Credo di sì, in tal caso sarebbe stata brava mamma Triumph ad attirare l'attenzione di potenziali nuovi acquirenti con questo modello, che è sicuramente molto più modern che classic.
P.S. Poi, se deciderete di comprarla (e son curioso di sapere il prezzo...) mi spiegherete che uso avete intenzione di fare di questa moto
Hai fatto caso al fatto che, fino ad ora, i commenti più positivi provengono proprio da chi fino ad ora non ha avuto una mc Triumph? Ci sarà un motivo?
Credo di sì, in tal caso sarebbe stata brava mamma Triumph ad attirare l'attenzione di potenziali nuovi acquirenti con questo modello, che è sicuramente molto più modern che classic.
P.S. Poi, se deciderete di comprarla (e son curioso di sapere il prezzo...) mi spiegherete che uso avete intenzione di fare di questa motoLa moto che ho avuto e che più si avvicina a questa è la Transalp, che per tipo di utilizzo si può dire simile.
Non ho mai avuto e guardato ad una classic.... quindi direi che sono d'accordo con te ...
mi ha stuzzicato e incuriosito.
Poi tra il dire e il fare ce ne corre, non so quanto andrà a costare un oggetto del genere ma a sensazione il target di prezzo - per me -sarà altino.
Ti posso anche dire che la Street Scrambler si è carina ma non la comprerei mentre questa mi stuzzica assai di più.
;-)
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Molto molto bella, qualcosa di figo ci salta fuori!!!
Però é molto fuori dal segmento Classic, non sono contro ma non si identifica con il mio personale concetto di MC....
Cambiavano il serba e facevamo una moto nuova, sarebbe stata una mossa più onesta..
mototopo67
24/10/2018, 21:14
https://www.moto.it/fiere/triumph-scrambler-1200-xc-e-xe-foto-e-dati.html
https://www.motociclismo.it/triumph-scrambler-1200-xc-xe-2019-info-caratteristiche-dettagli-immagini-71098
90 cv...250 mm escursione sospensione
http://i63.tinypic.com/aox4cn.jpg
http://i67.tinypic.com/206bf3a.jpg
http://i68.tinypic.com/30ubp5j.jpg
ma per la puttana che moto fantastica!!
speedpent
25/10/2018, 07:07
bah sara' ... ma a me sta mania delle case di avere 7200modelli e sottomodelli ....non la capisco proprio ....
prendete per esempio la street twin cup ....la T120 bidisco ....meteore di passaggio e tanti tanti soldi buttati (anche per le case ...produzione ...costi progettazione sviluppo) .... anche bmw ha allargato l intera famiglia nine T ...per poi rendersi conto che non vende abbastanza e le togliera dal mercato (nine t pure ...gs urban ...ne avranno vendute una manciata!)
Marco Manila
25/10/2018, 08:09
Ecco anche il video ufficiale:
https://youtu.be/PuTnQMV9oho
Hannibal
25/10/2018, 09:41
Quanto pesera' secondo voi?
Sarà pesante, costosissima, inutile per il vero fuoristrada, troppo modern e poco classic (soprattutto la strumentazione)... ma è una figata assurda!!!
La XC verde opaco / verde inglese è fantastica!!! :w00t:
Blacktwin
25/10/2018, 09:50
Quanto pesera' secondo voi?
205 kg la XC, e 207 kg la XE top di gamma, con alcuni accessori di serie che la XC non ha, e sospensioni diverse (+50mm di escursione).
In pratica, lo stesso peso (dichiarato) della Tiger 800 XCX, e circa 40 kg in meno della Tiger 1200
Chissá l'altezza della sella....?
mikscrambi
25/10/2018, 10:32
205 kg la XC, e 207 kg la XE top di gamma, con alcuni accessori di serie che la XC non ha, e sospensioni diverse (+50mm di escursione).
In pratica, lo stesso peso (dichiarato) della Tiger 800 XCX, e circa 40 kg in meno della Tiger 1200
Pesa 25 Kg piu' della DESERT,
che ho provato e reputo troppo pesante per fare fuoristrada vero...:cipenso::cipenso::cipenso:
positivo71
25/10/2018, 10:44
Vedendo le foto postate oggi è vero: è molto modern più che classic, però Triumph ha realizzato una moto che prima potevi vedere uscire solo dalle mani dei migliori customizzatori. E' una vera special di serie, costerà sicuramente, ma la qualità si è sempre pagata, anzi sulle vecchie queste migliorie le facevamo noi, spendendo alla fine anche di più. Adesso hanno capito che il cliente possono accontentarlo direttamente loro, e non posso che apprezzarlo. Poi chiaramente non è alla portata di tutti, ed ecco perché le proposte devono essere diverse, per assecondare le esigenze di tutti. Come fa anche Ducati, un po' meno BMW.
Dai con sto fuoristrada vero... siamo nel forum delle Triumph Modern Classic e guidate delle Bonneville pasticciate in garage che perdono pezzi per strada sulle buche; che diamine avrete a che farne con sto fuoristrada vero, qualunque significato abbia, lo sapete solo voi.
speedpent
25/10/2018, 11:06
Dai con sto fuoristrada vero... siamo nel forum delle Triumph Modern Classic e guidate delle Bonneville pasticciate in garage che perdono pezzi per strada sulle buche; che diamine avrete a che farne con sto fuoristrada vero, qualunque significato abbia, lo sapete solo voi.
92 minuti di applausi :D
mikscrambi
25/10/2018, 11:41
Dai con sto fuoristrada vero... siamo nel forum delle Triumph Modern Classic e guidate delle Bonneville pasticciate in garage che perdono pezzi per strada sulle buche; che diamine avrete a che farne con sto fuoristrada vero, qualunque significato abbia, lo sapete solo voi.
Era per dire che secondo me, da quel punto di vista, questo 1200cc permette poco piu' della STREET SCRAMBLER...
e, dal lato estetico, e' meno classic.
Rebel County
25/10/2018, 11:51
Me piace assai
cicorunner
25/10/2018, 12:00
Moto vegana!
Inviato dal mio RNE-L21 utilizzando Tapatalk
Era per dire che secondo me, da quel punto di vista, questo 1200cc permette poco piu' della STREET SCRAMBLER...
e, dal lato estetico, e' meno classic.
infatti ci correranno la Baja..........
Moto con I controcazzi, finalmente non per I nani da giardino, fatta bene curate, dotazione di primo ordine, un bel motore che ha finalment epiu cv del kymco del vicino di casa. finalmente freni e sospensioni degni di sto nome e cerchi toubless
Se vendevano le vecchie con le pinze e dischi che erano del 97 ............
zannak300
25/10/2018, 13:15
Quando avevo la scrambler tutti nel forum ci lamentavamo per le sospensioni scarse, i freni di legno, le camere d'aria.....
A me sembra che questa sia davvero una bella moto, con tutte le cose che servono. Mi sarebbe solo piaciuta di più la ruota anteriore da 19 per una migliore armonia estetica, per il resto mi piace tantissimo. E mi sa che è ora di cambiare la nine t!
Blacktwin
25/10/2018, 13:35
Chissá l'altezza della sella....?
840mm la XC, 870mm la XE.
Trovi tutti i dati tecnici sul sito ufficiale Triumph Italia
ventunogrammi
25/10/2018, 14:17
avete notato che il busto del guidatore sembra più all'indietro? in curva andrà più piano della vecchia 865,a meno che non hanno ridotto l'avancorsa.
avete notato che il busto del guidatore sembra più all'indietro? in curva andrà più piano della vecchia 865,a meno che non hanno ridotto l'avancorsa.
ma a cosa serve provare le moto quando basta un occhiata...:oook:
ma davvero si può andare piu piano della 865? in pratica si torna indietro nel tempo...
avete notato che il busto del guidatore sembra più all'indietro? in curva andrà più piano della vecchia 865,a meno che non hanno ridotto l'avancorsa.
Se ti riferisci alle prime immagini del video ufficiale, quello che guida la XE mi sembra parecchio alto.
Comunque la XE ha il forcellone più lungo della XC, e quindi un interasse più lungo di 4 cm
Hannibal
25/10/2018, 19:51
Beh non è pesantissima.
205 kg la XC, e 207 kg la XE top di gamma, con alcuni accessori di serie che la XC non ha, e sospensioni diverse (+50mm di escursione).
In pratica, lo stesso peso (dichiarato) della Tiger 800 XCX, e circa 40 kg in meno della Tiger 1200
Non so se qualcuno ha già messo il link
sul sito Triumph ci sono già tutte le specifiche delle due versioni (tranne il prezzo non disponibile fino a dicembre)
https://www.triumphmotorcycles.it/moto/classic/bonneville-scrambler-1200
Fabietto67
25/10/2018, 22:36
Non è il mio genere di moto ma mi sembra molto bella e ben fatta.
Dal punto di vista tecnico è anche molto dotata sia di motore che di sospensioni, peso non eccessivo come si paventava.
Bella la livrea della XC come colori serbatoio e sella.
A me piace.
speedpent
26/10/2018, 07:01
251459
scelta coraggiosa ...da parte di mamma triumph ...parlera' il mercato .... (per gli amanti del genere)
cicerosky
26/10/2018, 07:03
In francia dicono 15k la xc e 16.6k la xe
Envoyé de mon ONEPLUS A5010 en utilisant Tapatalk
https://youtu.be/mOXaA0v8OHY
Envoyé de mon ONEPLUS A5010 en utilisant Tapatalk
Hannibal
26/10/2018, 08:07
:sad::incaz:
In francia dicono 15k la xc e 16.6k la xe
251459
scelta coraggiosa ...da parte di mamma triumph ...parlera' il mercato .... (per gli amanti del genere)Urca!
Via maniglione, luce targa sotto parafango e scarico basso... sarebbe da sbavo!
Ma non chiamatela modern classic.
Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk
speedpent
26/10/2018, 08:43
In francia dicono 15k la xc e 16.6k la xe
Envoyé de mon ONEPLUS A5010 en utilisant Tapatalk
https://youtu.be/mOXaA0v8OHY
Envoyé de mon ONEPLUS A5010 en utilisant Tapatalk
sarebbe un prezzone ..visto i 16.5k per ilbmwninetscrambler con le sospensioni del si
ANDREAVIOLA
26/10/2018, 13:57
bhe, sicuramente hanno fatto analisi di mercato, e la concorrente è proprio la Nine T
Blacktwin
26/10/2018, 16:23
Totalmente d'accordo con Stefano Cordara (l'unico Tester - giornalista di cui ho stima, e tra l'altro è pure un Ingegnere del settore...)
https://red-live.it/moto/triumph-scrambler-1200-xc-e-xe/
trive.lu
26/10/2018, 16:25
Molto MODERN e poco CLASSIC ... per il momento giudizio sospeso in attesa di vederla dal vivo e poi di provarla.
In merito al prezzo, sei rumors saranno confermati, si porrebbe ad un livello molto alto forse troppo anche per i bauscia milanesi ....
Una sola certezza, dopo l'uscita di questo nuovo modello, la vecchia scrambler avrà sicuramente una tenuta di valore ancora più alto !!!
mikscrambi
26/10/2018, 16:52
Daje su, la curiosita' l'ha accesa, prox giorni passo alla Triumph Ancona, tocchera' provarla...:wink_:
Totalmente d'accordo con Stefano Cordara (l'unico Tester - giornalista di cui ho stima, e tra l'altro è pure un Ingegnere del settore...)
https://red-live.it/moto/triumph-scrambler-1200-xc-e-xe/
Io credo che, pur essendo attrezzata per affrontare la Baja ed altro, con quel che costerà ne vedremo il 99% parcheggiate davanti ai bar alla moda.
Percorsi fuoristradistici "nostrani" ce ne sono sempre meno (i divieti di transito ai veicoli a motore fioriscono ovunque) e mi pare improbabile che possa richiamare l'attenzione degli utenti delle maxienduro, come ipotizzato nell'articolo, per farne un uso turistico ad ampio raggio, non avendo alcuna protezione.
Che sia bella (a parte quella strumentazione che non mi va giù) e fatta con materiali di prim'ordine è indiscutibile
Blacktwin
26/10/2018, 17:34
Daje su, la curiosita' l'ha accesa, prox giorni passo alla Triumph Ancona, tocchera' provarla...:wink_:
Fai con calma... non prevedo che arriverà in Italia prima di Marzo... (secondo me, guardando quando sono arrivate l'anno scorso le Tiger 800 ai concessionari...)
In merito al prezzo, se i "rumors" saranno confermati, è semplicemente allineata alle concorrenti... (BMW Urban GS, Ducati Scrambler 1100, ad esempio) ma con dotazioni tecniche, elettroniche, e complessiva qualità dei particolari molto superiore.
In merito al prezzo, se i "rumors" saranno confermati, è semplicemente allineata alle concorrenti... (BMW Urban GS, Ducati Scrambler 1100, ad esempio) ma con dotazioni tecniche, elettroniche, e complessiva qualità dei particolari molto superiore.
In francia dicono 15k la xc e 16.6k la xe
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https://youtu.be/mOXaA0v8OHY
Envoyé de mon ONEPLUS A5010 en utilisant TapatalkEhm... 16k la Scrambler 1100 non costa, e nemmeno la Scrambler BMW
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Blacktwin
26/10/2018, 17:59
Ehm... 16k la Scrambler 1100 non costa, e nemmeno la Scrambler BMW
Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk
La Urban Gs con cerchi a raggi, manopole riscaldate, e controllo di trazione, sta a 15.600 (dato configuratore).
Poi ci sono un paio di pacchetti di allestimento ognuno per il valore di oltre 2.000 euro (ma non dicono cosa sono).
La NineT Scrambler, con stesso equipaggiamento minimo di cui sopra, sta a 15.800 (dato configuratore)
La Ducati non so il prezzo preciso (non mi interessa da quanto è brutta...), ma gli "specialisti" mi hanno confermato che con due "cazzatine" per pareggiare la dotazione della Scrambler 1200 sta sulla cifra detta...
Comunque, stiamo per ora parlando di "aria fritta", perchè il prezzo definitivo (per il mercato Italiano, quindi lo "quantifica" l'Importatore Triumph Italia) sarà comunicato verso metà dicembre...
;)
Foto interessante
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181026/84c26caaec04162a4c2668b34006e930.png
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Mr.Fingerpicker
26/10/2018, 19:29
Moto bellissima. Quella bianca con il parafango alto mi fa impazzire! Dotazioni della madonna ma sicuramente ad un prezzo fuori dalla mia portata. L'unico particolare che mi rende perplesso è la strumentazione TFT che non mi piace su nessuna moto, figuriamoci su una MC. Comprendo però che certe tendenze debbano essere assecondate per avere delle possibilità sul mercato.
Se avessi i soldi la comprerei domani!
Paolo Cromo
27/10/2018, 09:12
Foto interessante
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181026/84c26caaec04162a4c2668b34006e930.png
Per l'uso che ne fara' il 99% degli acquirenti del 1200, basta e avanza la Street.Ciao
[QUOTE=Blacktwin;7502366]Totalmente d'accordo con Stefano Cordara (l'unico Tester - giornalista di cui ho stima, e tra l'altro è pure un Ingegnere del settore...)
https://red-live.it/moto/triumph-scrambler-1200-xc-e-xe/
Questa è una descrizione del modello,che puoi trovare su ogni rivista e sito,la prova è un'altra cosa.Ciao
[QUOTE=messi@;7502412]Foto interessante
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181026/84c26caaec04162a4c2668b34006e930.png
Per l'uso che ne fara' il 99% degli acquirenti del 1200, basta e avanza la Street.Ciao
Questa è una descrizione del modello,che puoi trovare su ogni rivista e sito,la prova è un'altra cosa.Ciao
Per l'uso che ne fará il 99% degli acquirenti, secondo me, servirá proprio la 1200 :biggrin3:
Mr.Fingerpicker
27/10/2018, 15:08
Il 99% degli acquirenti ci farà un pò che cavolo gli pare!
Il 99% degli acquirenti ci farà un pò che cavolo gli pare!
Imploreremo il restante 1% affinché si iscriva al forum e ci renda partecipi di qualcosa di credibile ed interessante :biggrin3:
mototopo67
28/10/2018, 09:05
https://youtu.be/mOXaA0v8OHY
Certo è, che se in Off la butti per terra un po' il c..o ti tira, con questo prezzo....:dry:
mototopo67
28/10/2018, 09:46
https://youtu.be/TcfeXRlBEZM
https://youtu.be/TcfeXRlBEZM
Al minuto 2,50 uno dei due tester smazza in terra nel circuito indoor
Certo che finire in terra su quella pistina da bimbi piccini proprio alla presentazione ufficiale è una bella figura di m....:biggrin3:
Paolo Cromo
28/10/2018, 15:35
Certo è, che se in Off la butti per terra un po' il c..o ti tira, con questo prezzo....:dry:
Ecco quello che intendevo io:visto che il 1200 con le sue sospensioni sulla carta è molto più indicato per il fuoristrada della Street Scrambler,solo il pensiero che possa scivolare a terra mi fa star male e chi fa fuoristrada lo sa che succede.Allora mi direte che chi la compra non ci fara' mai fuoristrada,ma allora cosa ci fai?
Ecco quello che intendevo io:visto che il 1200 con le sue sospensioni sulla carta è molto più indicato per il fuoristrada della Street Scrambler,solo il pensiero che possa scivolare a terra mi fa star male e chi fa fuoristrada lo sa che succede.Allora mi direte che chi la compra non ci fara' mai fuoristrada,ma allora cosa ci fai?
...ci fai quello che ce l'ha "piú grande" al bar...é nata per quella, inutile fingere.
Mr.Fingerpicker
28/10/2018, 16:41
Boia come siete noiosi!!!
Ma che ci fai con una naked?
Ma che ci fai con una Enduro stradale che pesa 300kg?
Ma che ci fai con una Mc di qualsiasi casa e di qualsiasi cilindrata?
Ma che ci fai con una custom con i piedi in avanti e le pedane che toccano terra a tutte le rotonde?
Ma che ci fai con una super sportiva se non ci vai in pista?
Ma che ci fai con una Road King che pesa 500 kg?
Ma che ci fai con una moto? Ci vai, no? Ti diverti mentre la guidi e godi guardandola quando scendi.
Le Triumph Scrambler sono adatte al fuori strada? No, ma questo è un argomento vecchio, tanto quanto è vecchio il progetto Mc.
La moto in questione non vi piace? Concesso! Volete trovare una logica all'andare in moto? Scherziamo?
Ma che ci fai con una moto? Ci vai, no? Ti diverti mentre la guidi e godi guardandola quando scendi.
Alla fine c'è poco da fare.... è così..
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razzo 62
28/10/2018, 18:54
A me piace tantissimo! Vengo da uno scrambler 900 che mi ha dato tante soddisfazioni anche in fuoristrada e il nuovo 1200 secondo me ha i giusti upgrade che ci volevano . Triumph è riuscita a fare una moto giÃ* customizzata , quindi tutti i discorsi sul prezzo , peraltro ancora sconosciuto, non hanno senso.
Pensate a quello che avete speso in ammennicoli vari per farvela come vi piace...
A me piace tantissimo! Vengo da uno scrambler 900 che mi ha dato tante soddisfazioni anche in fuoristrada e il nuovo 1200 secondo me ha i giusti upgrade che ci volevano . Triumph è riuscita a fare una moto giÃ* customizzata , quindi tutti i discorsi sul prezzo , peraltro ancora sconosciuto, non hanno senso.
Pensate a quello che avete speso in ammennicoli vari per farvela come vi piace...
Esatto!!! Moto di serie con tutto quello che abbiamo desiderato da sempre....brava mamma Triumph!
Lette tutte e 14 le pagine...la moto é bellissima e gia sto col pallottoliere e un manuale di anatomia per capire qual é l'organo che serve di meno, ma anche cosi mi sa che non ci arrivo... per il resto, avrei preferito il 19" sulla XE, e anche la strumentazione non mi sconfinfera...
Torniamo però per un attimo all'aspetto fuoristrada: ho avuto per un bel po' l'Africa Twin (CRF1000 manuale), e rido quando sento parlare di fuoristrada "vero". Faccio cross,e forse per quello nei percorsi più ardui di una strada bianca distrutta vado solo con mezzi piu specialistici ( CRF, KTM EXC etc). Non mi sognavo di farlo con l'AT, figurarsi con questa, bozza sul serba garantita. In off si cade, non SE, ma QUANDO, e non é pensabile di fare danniper almeno centinaia di euro.
Per quello bisognerà aspettare la T7 Yamaha o una nuova Transalp (se Honda capisse 3 cose in croce...) , per il resto sono moto da offroad "ampio".
La prenderei soprattutto per il 1200,non sono amante delle grandi cilindrate ma 90cv sono il minimo sindacale su strada, le vecchie sono troppo spompe (ho ancora la mia truzza scramplerizzata, va molto bene ma pagherei oro per 20cv in piu).
Detto questo, complimenti Triumph, ha interpretato il mercato quasi al meglio.
Just my 2 cents
dr. Gonzo
29/10/2018, 12:38
Io ho venduto la Bonneville (parecchio) scramblerizzata circa tre mesi fa. L'avevo upgradata con doppio disco, ruote tubeless, forca upside down più lunga, ammo bitubo più lunghi con serba ext, manubrio 28/22 e mille altri accrocchi.
Tutto per renderla simile a qualcosa che mi sfuggiva.
Cercavo di avvicinarmi a una moto che non c'era.
Ma avevo commesso l'errore imperdonabile di farlo con una base che aveva dei limiti ben precisi. Limiti tecnici, estetici e, ma sì, etici.
E quando l'ho capito mi sono disamorato e l'ho venduta.
Ora, invece, la moto che rincorrevo esiste.
E' lei, cazzo.
(solo che nel frattempo ho preso la Adventure Sports...)
:cry::dubbio::ph34r:
Io ho venduto la Bonneville (parecchio) scramblerizzata circa tre mesi fa. L'avevo upgradata con doppio disco, ruote tubeless, forca upside down più lunga, ammo bitubo più lunghi con serba ext, manubrio 28/22 e mille altri accrocchi.
Tutto per renderla simile a qualcosa che mi sfuggiva.
Cercavo di avvicinarmi a una moto che non c'era.
Ma avevo commesso l'errore imperdonabile di farlo con una base che aveva dei limiti ben precisi. Limiti tecnici, estetici e, ma sì, etici.
E quando l'ho capito mi sono disamorato e l'ho venduta.
Ora, invece, la moto che rincorrevo esiste.
E' lei, cazzo.
(solo che nel frattempo ho preso la Adventure Sports...)
:cry::dubbio::ph34r:
Dai, comprala :ipno::ipno::ipno:
Almeno tu rientreresti sicuramente in quell'1% che la porta nel deserto e saresti un tester attendibilissimo :oook:
Quadro inguardabile, elettronica superflua, cilindrata sprecata...troppo...troppo di tutto...inadattissima per l'off road. Buona solo da esibire nel parcheggio bar(solo se ben lucidata :dubbio:).
Poi, sicuramente, ne venderanno un mucchio...mah
La moto Scrambler al top: spartana, con poca elettronica e non più di 500-600 cc. Augh:oook:
positivo71
29/10/2018, 20:09
Quadro inguardabile, elettronica superflua, cilindrata sprecata...troppo...troppo di tutto...inadattissima per l'off road. Buona solo da esibire nel parcheggio bar(solo se ben lucidata :dubbio:).
Poi, sicuramente, ne venderanno un mucchio...mah
La moto Scrambler al top: spartana, con poca elettronica e non più di 500-600 cc. Augh:oook:
Se l’avessero fatta ora sarebbe criticata in quanto non in linea con le dotazioni tecniche della concorrenza...
speedpent
30/10/2018, 11:29
https://www.youtube.com/watch?v=dKd6PBZn3Mg
Scrambler sporche di fango le ho viste solo nello Utah...
Bella è bella, anzi alza un po' l'asticella rispetto la concorrenza (in quanto dotazione), ma è la tipica 'enduro' da mocassino...😬
Cit. che poi quando piove di schizzi le scarpe :biggrin3:
Ps, avessi la possibilità[emoji387], in garage metterei anche questa[emoji39][emoji39]
cicerosky
31/10/2018, 09:37
Be dai si parla di stradine bianche dove con la moto in questione puoi evitare di schiacciarti 2 vertebre alla prima buca
Envoyé de mon ONEPLUS A5010 en utilisant Tapatalk
Paolo Cromo
31/10/2018, 10:52
Chiedo scusa ,ma non riesco a visualizzare la pag.14,passo dalla 13 alla 15.Cos'è una punizione?
Mr.Fingerpicker
31/10/2018, 16:06
https://www.youtube.com/watch?v=dKd6PBZn3Mg
Ripeto, la comprerei domani. Gran bel video!
mikscrambi
31/10/2018, 16:44
Certo che almeno una gomma tassellata di serie potevano mettergliela...manco quella:cry: (javascript:void(0))
Scrambler sporche di fango le ho viste solo nello Utah...
Bella è bella, anzi alza un po' l'asticella rispetto la concorrenza (in quanto dotazione), ma è la tipica 'enduro' da mocassino...��
Qualcuna c'era anche qui (tra cui la mia, portata in un minimo di off da motociclista della domenica con tanta fatica e scarsi risultati); purtroppo tutte le immagini erano state caricate nelle precedenti parti di questa discussione con imageshack e quando hanno revisionato il forum sono andate tutte perse :dry:
Qualcuna c'era anche qui (tra cui la mia, portata in un minimo di off da motociclista della domenica con tanta fatica e scarsi risultati); purtroppo tutte le immagini erano state caricate nelle precedenti parti di questa discussione con imageshack e quando hanno revisionato il forum sono andate tutte perse :dry:
Immagino.... io ancora cerco le foto di questo servizio che non ritrovo più... Sapete di chi sono o dove potrei trovare?251620:dubbio:
Ho solo questo indizio ....��
Immagino.... io ancora cerco le foto di questo servizio che non ritrovo più... Sapete di chi sono o dove potrei trovare?251620:dubbio:
Ho solo questo indizio ....��
Eccolo qui
Foto del giorno: enduro vintage con la Triumph Scrambler (http://www.motoblog.it/post/23631/foto-del-giorno-enduro-vintage-con-la-triumph-scrambler)
se clicchi sulle foto si ingrandiscono
Eccolo qui
Foto del giorno: enduro vintage con la Triumph Scrambler (http://www.motoblog.it/post/23631/foto-del-giorno-enduro-vintage-con-la-triumph-scrambler)
se clicchi sulle foto si ingrandiscono
Mitico! Sono le foto artefici del mio mostro "Scrambler"!😎
A me fa impazzire,un gran motore,una linea stupenda e una componentistica da prima della classe unita a un elettronica da riferimento,se riescono a contenere un attimino il prezzo è una moto stupenda come del resto Triumph sta facendo negli ultimi anni
A me fa impazzire,un gran motore,una linea stupenda e una componentistica da prima della classe unita a un elettronica da riferimento,se riescono a contenere un attimino il prezzo è una moto stupenda come del resto Triumph sta facendo negli ultimi anni
251648
:biggrin3:
Fabietto67
03/11/2018, 21:32
Una prima prova, un po’ particolare, della nuova Scrambler 1200:
https://www.insella.it/news/triumph-scrambler-1200-come-va-questa-inglese-147748
Una prima prova, un po’ particolare, della nuova Scrambler 1200:
https://www.insella.it/news/triumph-scrambler-1200-come-va-questa-inglese-147748
In pratica ha detto che ha fatto tutto il mini circuito in prima e in seconda, lo facevo anch'io :biggrin3:
Senza cadere però, con 230 chili e 870 di altezza non è male dai :biggrin3:
Qualcuna c'era anche qui (tra cui la mia, portata in un minimo di off da motociclista della domenica con tanta fatica e scarsi risultati); purtroppo tutte le immagini erano state caricate nelle precedenti parti di questa discussione con imageshack e quando hanno revisionato il forum sono andate tutte perse :dry:
e non ce le hai conservate nei tuoi archivi personali?
e non ce le hai conservate nei tuoi archivi personali?
purtroppo ho fatto un po' di pulizia, credo di non averle più
purtroppo ho fatto un po' di pulizia, credo di non averle più
:cry:
allora aspettiamo nuove performances con gli utenti che acquisteranno la 1200 :dubbio:
:cry:
allora aspettiamo nuove performances con gli utenti che acquisteranno la 1200 :dubbio:
L'unica che ho recuperato (da un forum australiano) è questa sotto. Peraltro quel giorno ero l'unico ad avere un cancello da oltre 200 kg e per di più ancora con le Tourance, che nel fango erano tragiche. Notare la faccia disinvolta di chi sta pensando "ora da un momento all'altro mi sdraio in terra". A posteriori credo quel giorno di essere apparso assai patetico agli occhi dei miei amici, dotati di mezzi ben più leggeri e attrezzati :biggrin3:
251696
L'unica che ho recuperato (da un forum australiano) è questa sotto. Peraltro quel giorno ero l'unico ad avere un cancello da oltre 200 kg e per di più ancora con le Tourance, che nel fango erano tragiche. Notare la faccia disinvolta di chi sta pensando "ora da un momento all'altro mi sdraio in terra". A posteriori credo quel giorno di essere apparso assai patetico agli occhi dei miei amici, dotati di mezzi ben più leggeri e attrezzati :biggrin3:
251696
👏👏👏
Cosa dite del pneumatico posteriore 150/50 r17 come riportato nelle specifiche tecniche?
Mi sarei aspettato un 150/70 e anche un cerchio da 18 pollici?
I più informati sanno se inseriscono anche cerchio da 18 pollici sul libretto?
Blacktwin
07/11/2018, 14:53
Non vedo perchè dovrebbero " inserire" anche un cerchio da 18 pollici sul libretto...
Una cosa sono le misure di larghezza/altezza a parità di diametro del cerchio (magari per ampliare le possibilità di scelta/montaggio di diversi pneus delle varie Case), ma cambiando il diametro della ruota cambiano tutte le quote principali delle geometrie del veicolo...
... ma soprattutto, il TC "sballa" alla grande, e bisogna rifare tutto il software di gestione/controllo...
Verificato oggi al salone gomme posteriore 150/70 va già meglio. Sembra una ottima moto ben fatta vedremo su strada ...
Hannibal
08/11/2018, 18:47
Provata (...salito)
anch'io oggi ad EICMA,
bella bella davvero,
A livello di qualità costruttiva e di bellezza è veramente numero 1,il problema secondo me è che questo enorme ripieno di scrambler mi fa dare un pò l'impressione di gia visto,e l'esborso non da poco superiore di 16000 euro mi fà un pò storcere il naso,da un certo punto di vista la bellezza della bonneville t120 ace mi ha emozionato di più,questa mi dà l'impressione di farmi stufare presto causa inflazionamento del genere non so
positivo71
09/11/2018, 09:44
Provata (...salito)
anch'io oggi ad EICMA,
bella bella davvero,
Anche io ero al salone ieri e ho avuto la stessa impressione. La concorrenza (BMW e Ducati) non hanno a mio parere la stessa qualità e cura del particolare. Bella la Indian, però ad esempio ha un radiatore enorme rispetto a Triumph che invece lo ha ridotto ai minimi termini sui nuovi modelli 2016, e questo per me è un esempio di cura del particolare...
Anche io ero al salone ieri e ho avuto la stessa impressione. La concorrenza (BMW e Ducati) non hanno a mio parere la stessa qualità e cura del particolare. Bella la Indian, però ad esempio ha un radiatore enorme rispetto a Triumph che invece lo ha ridotto ai minimi termini sui nuovi modelli 2016, e questo per me è un esempio di cura del particolare...Il radiatore va di pari passo alle prestazioni[emoji16][emoji16]
Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk
tony le magnific
09/11/2018, 10:32
incredibile cerchi sono raggiati fuori,,, e dire sono TUBELESS,,,,,, allora sie tutta una SCRAMBLER NUOVA,,,, :lingua:
Pneumatici anteriori
Cerchio in alluminio a 36 raggi Tubeless 21 x 2.15"
Cerchi posteriori
Cerchio in alluminio a 32 raggi Tubeless 17 x 4.25"
ho visto tutte le sue variazione motore Bonneville “high power” da 1.200 cc di nuova generazione, con la sua messa a punto Scrambler dedicata, hanno tirato fuori 10 cv in piu della T 120,, e anche un pochino in pu di coppia appena più alta,, la moto è dotata di un esclusivo e innovativo setup delle sospensioni posteriori, interamente regolabili e a corsa lunga, studiato appositamente per la 1200 da Öhlins. CAVOLI qua ce da SPIPOLARE POCO :oook: I componenti di alta qualità della Scrambler 1200 sono numerosi, per esempio le forcelle rovesciate Showa :w00t: interamente regolabili a corsa lunga ANDREANI qua se fa benedire :cry: e le due pinze anteriori radiali monoblocco Brembo M50, lo standard più elevato per i freni in questo segmento.
Poi il TFT e tutto il resto me sembra super OK,,,, per gli amanti della tecnologia elettronica,,
Strumentazione TFT multifunzione con tachimetro digitale, contachilometri parziale,contagiri digitale, indicatore marcia inserita, livello carburante,spia manutenzione, temperatura esterna, orologio e modalità di guida(Rain/Road/Sport/Off*road/Off-road Pro/Rider-Customizzabile)
Poi tanto alluminio,, per callare di peso 19 kg in meno che la T120 cerchi e forcellone
pero pero pero pero,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
Pero si devo spendere € 16,000 per una moto cosi,,, scusate pero preferisco altre moto,,, molto più performance, con un valore in più de rivendita, rete di concessionarie più ricca sul territorio e Europa, tipo la BMW GS 1200 base o usata da 2 anni CON POCHISSIMI KM,,, per lo stesso prezzo,, e ne anche parlare delle GIAPPONESE,,Honda, Suzuki, Yamaha sul segmento Off-Road
Solamente un FANATICO e ripeto di nuovo un FANATICO del marchio TRIUMPH,, puó spendere quelli soldi,, € 16,000 per una moto cosi,,
Non credo che le mie parole siano infondate vediamo il numero di vendite per il anno 2019,,,
TONY le magnific
PS: Siamo sicuri che il prezzo e di € 16.000 o + ?????????????
positivo71
09/11/2018, 10:37
Il radiatore va di pari passo alle prestazioni[emoji16][emoji16]
Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk
Vero, però la copia massima è molto simile e forse disponibile anche prima, quindi non essendo moto da pista penso che per il normale utilizzo di questa tipologia di moto, 120 cv siano esagerati. Certo che quella volta che vuoi far mangiare la polvere a qualcuno, servono eccome :biggrin3:
pero pero pero pero,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
Pero si devo spendere € 16,000 per una moto cosi,,, scusate pero preferisco altre moto,,, molto più performance, con un valore in più de rivendita, rete di concessionarie più ricca sul territorio e Europa, tipo la BMW GS 1200 base o usata da 2 anni CON POCHISSIMI KM,,, per lo stesso prezzo,, e ne anche parlare delle GIAPPONESE,,Honda, Suzuki, Yamaha sul segmento Off-Road
Solamente un FANATICO e ripeto di nuovo un FANATICO
del marchio TRIUMPH,, puó spendere quelli soldi,, € 16,000 per una moto cosi,,
Non credo che le mie parole siano infondate vediamo il numero di vendite per il anno 2019,,,
TONY le magnific
PS: Siamo sicuri che il prezzo e di € 16.000 o + ?????????????
Scusa ma non sono d'accordo, secondo me dal 2016 Triumph ha prodotto nel segmento mc molte più moto che nei 15 anni precedenti, e oggi può accontentare con le nuove proposte praticamente tutta la clientela, sia dal punto di vista della potenza che del prezzo. I modelli di punta costano ma considerando il rapporto qualità/prezzo, anche meno della concorrenza. Quindi se ci sono persone che possono spendere certe cifre per una moto, perché non averla in gamma, soprattutto quando ci sono anche gli altri modelli per accontentare tutti.
pero pero pero pero,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
Pero si devo spendere € 16,000 per una moto cosi,,, scusate pero preferisco altre moto,,, molto più performance, con un valore in più de rivendita, rete di concessionarie più ricca sul territorio e Europa, tipo la BMW GS 1200 base o usata da 2 anni CON POCHISSIMI KM,,, per lo stesso prezzo,, e ne anche parlare delle GIAPPONESE,,Honda, Suzuki, Yamaha sul segmento Off-Road
Solamente un FANATICO e ripeto di nuovo un FANATICO del marchio TRIUMPH,, puó spendere quelli soldi,, € 16,000 per una moto cosi,,
Non credo che le mie parole siano infondate vediamo il numero di vendite per il anno 2019,,,
TONY le magnific
PS: Siamo sicuri che il prezzo e di € 16.000 o + ?????????????
....però però però….. se la moto ti piace e hai i soldi da spendere te la compri e basta; il BMW GS, per quanto mi riguarda, se lo possono tenere in vetrina… e non sono un fanatico Triumph. Semplicemente la considero splendida.
mikscrambi
09/11/2018, 15:45
Metto un po' di legna sul fuoco...
https://c.ndtvimg.com/2018-10/t5qe2l6_triumph-tiger-1200_625x300_25_October_18.jpg (https://auto.ndtv.com/news/triumph-scrambler-1200-makes-its-global-debut-launch-in-2019-1937340)
http://cdn.tuttosport.com/images/2018/11/06/165301613-ace1ec0d-6141-4b2a-8ce9-7eaf5c31f1c3.jpg (http://www.tuttosport.com/foto/motori/due-ruote/saloni/eicma/2018/11/06-49662060/triumph_scrambler_1200_le_foto/)
https://cdn.motor1.com/images/mgl/9w1wX/s3/triumph-scrambler-1200-baja-1000.jpg (https://www.rideapart.com/articles/273810/triumph-scrambler-1200-baja-1000/)
https://media-redlive.s3.amazonaws.com/uploads/2018/10/24182345/Triumph-Scrambler-1200-XC-XE-2019-027.jpg (https://www.google.it/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwi7mvaA08feAhVIJFAKHV4VDuYQjRx6BAgBEAU&url=https%3A%2F%2Fred-live.it%2Fmoto%2Ftriumph-scrambler-1200-xc-e-xe%2F&psig=AOvVaw2k0PCarK08i_KXf_JA6vSR&ust=1541864368038809)
https://www.gazzettadiparma.it/resizer/670/400/true/1540983543916.jpg--triumph_scrambler_1200_xc_e_xe_nasce_la_classic_enduro.jpg?1540983390000 (https://www.google.it/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwiaubGL08feAhUIaVAKHTu5B-EQjRx6BAgBEAU&url=https%3A%2F%2Fwww.gazzettadiparma.it%2Fnews%2Fmoto%2F548716%2Ftriumph-scrambler-1200-xc-e-xe-nasce-la-classic-enduro.html&psig=AOvVaw2k0PCarK08i_KXf_JA6vSR&ust=1541864368038809)
https://www.motociclismo.it/files/galleries/1/6/9/16958/B_f0ee2047c4f657641e08a54cee6110e3.jpg (https://www.google.it/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwj24c6e08feAhXGY1AKHe8EC-sQjRx6BAgBEAU&url=https%3A%2F%2Fwww.motociclismo.it%2Fgallery%2Fmoto-scooter%2Ftriumph-scrambler-1200-xc-2019-foto&psig=AOvVaw2k0PCarK08i_KXf_JA6vSR&ust=1541864368038809)
https://www.cycleworld.com/sites/cycleworld.com/files/styles/2000_1x_/public/images/2018/10/scambler-1200-xe-3.jpg?itok=2jOLRpZB&fc=50,50 (https://www.google.it/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwj_49-k08feAhWSPFAKHX_lBwIQjRx6BAgBEAU&url=https%3A%2F%2Fwww.cycleworld.com%2F2019-triumph-scrambler-1200-xc-and-scrambler-1200-xe-first-look&psig=AOvVaw2k0PCarK08i_KXf_JA6vSR&ust=1541864368038809)
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Fabietto67
09/11/2018, 16:26
Vista oggi ad Eicma e ho provato a salire su entrambe le versioni.
Per la mia statura la XC è giusta mentre sulla XE tocco solo con metà piede (fattibile in ogni caso).
BELLA BELLA BELLA!!!!
Come detto non è il mio genere ma è veramente una bella motona, la Scrambler che avrebbero dovuto fare due anni fa, forse.
Ovviamente conta la prova dinamica di chi la farà ma sulla carta i 90cv con 110 Nm di coppia sono un bel salto in avanti.
In ordine di marcia dovrebbe pesare sui 225 kg non mi sembrano tantissimi.
Hannibal
09/11/2018, 17:22
siamo alle solite discussioni, simpatiche ma ormai davvero ricorrenti...
quindi mi adeguo è anch'io ricorro... e mi ripeto;
la moto è bella, affascinante e poderosa ma:
sarebbe bastato un bel 750 con 70 CV una ventina di kg in meno, un prezzo magari sotto gli 11,
ed ecco fatta una Scrambler degna di questo nome e che magari farebbe grossi numeri di vendita.
Se dovessi fare paragoni, io ho una Thruxton R, quindi ho speso e ho preso il meglio ...forse.
Ma quante ne hanno vendute? Io non ne vedo nelle classifiche...
Troppo esclusiva? Troppo cara? Troppo performante per un uso normale? Un po' scomoda?
Boh..., non so, forse tutto insieme,
ma spero (per Triumph) che questa Scrambler non faccia la stessa fine...
Certo che per esser bella, è bella davvero (sicuramente una spanna sopra alla Bmw scrambler e alla Ducati desert sled, sia come linea che come dotazioni) a parte la strumentazione per me troppo moderna, come ho già scritto.
Credo che anche il prezzo, di conseguenza, non sia proprio alla portata di tutti, anzi, penso che sarà piuttosto "importante" e che anche su questo Triumph abbia consapevolmente deciso di fare una moto dotata già di partenza di dotazioni al top, per renderla esclusiva senza preoccuparsi troppo dei numeri di vendita, visto che ora hanno un ventaglio di offerte piuttosto ampio in ogni settore mc, anche come prezzi
251928
251929
Blacktwin
10/11/2018, 16:41
Prezzi Ufficiosi che "girano" nei corridoi Triumph Italia: 14.500 per la XC e 15.500 per la XE.
Quindi, ottima collocazione di prezzo, a mio avviso, visti i contenuti (non scordiamo che la XE ha anche la piattaforma inerziale, quindi ABS Cornering e TC pure), paramani e tubi paramotore di serie.
Per quanto riguarda una Triumph Scrambler (per rispondere ad Hannibal) più leggera, sui 70cv e sugli 11.000 euro, c'è già: è la nuova Street Scrambler (che è stata rinnovata nel motore +10 Cv, e altre cosette).
Tu hai una (bellissima) Thruxton R che è una moto particolare e di "nicchia" (infatti è la meno venduta tra tutte la Triumph MC), ben diversa dalla Scrambler 1200, che si rivolge ad un più vasto target di utenti, e a quanto sembra, ha centrato l'obiettivo già alla presentazione, con un notevolissimo interesse suscitato, non solo tra gli appassionati del Marchio (anzi, direi soprattutto tra i "non" cultori del Marchio...)
Per dire, stamattina al Conce già due contratti "al buio", senza nemmeno averla vista dal vero (gli interessati non sono andati al Salone, la hanno vista solo sui social, e sul sito Ufficiale)... mai successo, che io sappia.
Per dire, stamattina al Conce già due contratti "al buio", senza nemmeno averla vista dal vero (gli interessati non sono andati al Salone, la hanno vista solo sui social, e sul sito Ufficiale)... mai successo, che io sappia.
Il GS ha smesso di attrarre dentisti?[emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23]
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Hannibal
10/11/2018, 17:18
Beh si, un piu' vasto bacino di utenti che comunque siano disposti e possano spendere circa 15000 euro per una moto con un range di utilizzo un po' limitato.
La Scrambler che intendevo io non c'e', la street pesa 230 kg in ordine di marcia.
Io spero che ne vendano, cosi' ci saranno gli usati... ma quando si toccano i 15k euro la scelta diventa ampia.
Prezzi Ufficiosi che "girano" nei corridoi Triumph Italia: 14.500 per la XC e 15.500 per la XE.
Quindi, ottima collocazione di prezzo, a mio avviso, visti i contenuti (non scordiamo che la XE ha anche la piattaforma inerziale, quindi ABS Cornering e TC pure), paramani e tubi paramotore di serie.
Per quanto riguarda una Triumph Scrambler (per rispondere ad Hannibal) più leggera, sui 70cv e sugli 11.000 euro, c'è già: è la nuova Street Scrambler (che è stata rinnovata nel motore +10 Cv, e altre cosette).
Tu hai una (bellissima) Thruxton R che è una moto particolare e di "nicchia" (infatti è la meno venduta tra tutte la Triumph MC), ben diversa dalla Scrambler 1200, che si rivolge ad un più vasto target di utenti, e a quanto sembra, ha centrato l'obiettivo già alla presentazione, con un notevolissimo interesse suscitato, non solo tra gli appassionati del Marchio (anzi, direi soprattutto tra i "non" cultori del Marchio...)
Per dire, stamattina al Conce già due contratti "al buio", senza nemmeno averla vista dal vero (gli interessati non sono andati al Salone, la hanno vista solo sui social, e sul sito Ufficiale)... mai successo, che io sappia.
Sono stato a EICMA ieri.. Che dire, stand Triumph molto bello, visto due volte xchè prima di uscire ho voluto gustarmi con poca ressa le moto.
secondo me Triumph ha lavorato bene soprattutto nel settore mc: tutte belle, le piccole rinnovate e più personali, le 1200 e le R sempre più raffinate e curate, di conseguenza costose. Dal punto di vista economico credo sia meglio vendere poche moto come le R che tante piccole più economiche rispetto alla gamma ora esistente ( marchionne docet).
c'è da dire che la concorrenza si fa sempre più numerosa, oltre a Ducati e bmw si presenta anche Indian quindi secondo me giusto cercare di alzare ulteriormente l'immagine del marchio.
l'unica pecca di Triumph è il conce vicino a casa, beato lui che sembra non aver bisogno di lavorare......
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Blacktwin
10/11/2018, 18:28
Hannibal, scusami... Range di utilizzo limitato????
Quando hai voglia spiegami cosa intendi, perchè non lo capisco proprio...
Conosco personalmente uno che è andato a Caponord con una Ducati 916, ed erano in due in sella (la sua fidanzata aveva uno Zaino sulle spalle che la superava in altezza).
Un tizio che ho letto qui è andato con una Triumph Scrambler (quella precedente alla Street Scrambler attuale) da Roma in Scozia (e ritorno), in due, più bagaglio necessario.
E una Scrambler 1200 non ci puo' arrivare, perchè è "limitata" nell'utilizzo???
Se devo guardare alla cerchia di miei conoscenti, un buon 80% utilizza la moto in giretti nel corso dei finesettimana, con un giornaliero (sabato o domenica) di 200/300 km, al massimo (i più "resistenti") 500/600 in giornata (ma poi ne parlano come se avessero fatto una cosa epica e irripetibile), meglio però se distribuiti nel week-end, con pernottamento in albergo.
E sia mai facciano autostrada (per allargare un po' il raggio di "azione", alla scoperta di posti nuovi) "perchè la autostrada fa schifo, mi annoio", ma se riesci a convincerli a prenderla (magari per scendere dal Veneto in Lazio velocemente, senza perdere una intera giornata per statali), si piazzano coi GS a 110 col cruise "perchè sennò mi si spiattellano le gomme"...
In vacanza ci vanno in auto, con moglie e figli, 15-20 gg in albergo sul mare, "così stiamo tutti insieme".
Bene, per tutti questi una Scrambler sarebbe "limitata"??
Per un viaggio da solo, con la sola borsa laterale Sx e un "rollo" stagno sul portapacchi (accessori originali Triumph già pensati e dedicati alla 1200) puoi star via tranquillamente una settimana, e in coppia bastano e avanzano per un week-end dove vuoi.
E puoi pure scendere (in relax) dal Veneto in Lazio in autostrada, perchè i 110/120 impostati di Cruise (di serie) li tieni benissimo in autostrada anche senza la protezione di una carenatura integrale e un parabrezza tipo Vespone anni '80. E se è agosto, è molto più "fresca" di un qualsiasi KTM/GS/Multistrada, perchè è una "nuda".
Da alcuni anni collaboro "a tempo perso" con il Conce di Padova, e vedo il "flusso" di usato che entra, di qualsiasi marca, tipologia, e cilindrata.
BMW GS 1200 LC di 3 anni con 20.000 km
Multistrada 1200 del 2014 con 27.000 km
Tracer 900 di due anni con 6.700 km
Honda Crosstourer 2016 con 5.700 km
Mi ha sorpreso una Speed Triple 2011 con 47.000 (non propriamente una moto da "grandi viaggi"...), ma ancora di più una Street Triple 2012 con 67.000 km (cazzo, questo è usare "un minimo" la moto!).
Il 90% delle moto rientrate ha una percorrenza annuale compresa tra i 6.000 e i 8.000 km/anno, quindi non direi che sia gente che nel week-end parte per chissà quali chilometraggi, che una Scrambler 1200 non potrebbe fare perchè "limitata" nell'utilizzo...
Ed è a questa utenza (che ripeto, è la maggioranza), che una moto come la Scrambler 1200 si rivolge, non certo a quelli che il finesettimana caricano le borse, e in coppia vanno a Praga o a Berlino per godersi il week-end di fuga romantica in sella, e che in due anni hanno già totalizzato 30/40.000 Km sul cruscotto... ce ne sono, ne conosco (... e uno sono io, con mia moglie), ma sono una sparuta minoranza. Mosche bianche.
Quindi, ricapitolando: è una moto come tutte le altre, che può fare 2.000 km all'anno a forza di aperitivi al bar, ma può farne 8.000 all'anno con qualche giretto "fuoriporta" (anche comodamente in due e con bagaglio sufficiente per il week-end), ma può anche farne 15.000 all'anno, con viaggio vacanza d'estate in Bretagna, in coppia, con bagaglio razionalizzato intelligentemente (cosa che farà la prossima estate il boss della Concessionaria con la Demo 1200 Scrambler, ne parlavamo giusto stamattina...)
Nessuna moto ha "limiti" di utilizzo. I limiti sono nella testa, non nella moto.
Tanto per dire, io con un mio collega molti anni fa abbiamo "scippato" gli scooter 50cc lui alla compagna e io al figlio, e una estate abbiamo fatto "i regazzini" (40 anni lui, 45 io) facendo il periplo del Peloponneso in sella, con una borsa sul pianale tra le gambe, e uno zaino sulle spalle.
Partenza da Padova, trasferimento fino a Brindisi, traghetto, e poi al ritorno traghetto ad Ancona, e ritorno via strade secondarie fino a Padova.
(Lui aveva all'epoca in garage una Aprilia RSV 1000, e io una BMW K 1200 RS o una Honda CBR 1100 SuperblackBird a scelta, tanto per dire che non eravamo "a piedi", per viaggiare in moto...).
Lo ricordo come il viaggio più divertente, spensierato, e goduto, tra tutti quelli che ho fatto in giro per l'Europa.
Hannibal
10/11/2018, 19:04
Complimenti per l'esaustivo intervento, hai elencato praticamente tutte le possibilità,
per "utilizzo limitato", intendo l'utilizzo limitato che c'e' nella testa dell'eventuale acquirente che, per la significativa somma che gli verrà chiesta, magari si pone due domande:
ci sono moto che (magari) non mi fanno schifo e sono un po' piu' versatili di una nuda scrambler piena di fascino?
Si ci sono, quindi qualcuno qualche dubbio l'avrà.
Poi che si possa fare quasi qualunque cosa .....con qualunque cosa, su questo non ci piove.
Ma il tema del ragionamento non era:
io vado a capo nord e nel tenerè anche in vespa, il tema è:
ma perche' ci dovrei andare senza un mezzo adeguato...
Che poi uno ci si diverta anche in vespa perche' si sente piu giovane è ancora un altro discorso...:biggrin3:
Hannibal, scusami... Range di utilizzo limitato????
Quando hai voglia spiegami cosa intendi, perchè non lo capisco proprio...
Complimenti per l'esaustivo intervento, hai elencato praticamente tutte le possibilità,
per "utilizzo limitato", intendo l'utilizzo limitato che c'e' nella testa dell'eventuale acquirente che, per la significativa somma che gli verrà chiesta, magari si pone due domande:
ci sono moto che (magari) non mi fanno schifo e sono un po' piu' versatili di una nuda scrambler piena di fascino?
Si ci sono, quindi qualcuno qualche dubbio l'avrà.
Poi che si possa fare quasi qualunque cosa .....con qualunque cosa, su questo non ci piove.
Ma il tema del ragionamento non era:
io vado a capo nord e nel tenerè anche in vespa, il tema è:
ma perche' ci dovrei andare senza un mezzo adeguato...
Che poi uno ci si diverta anche in vespa perche' si sente piu giovane è ancora un altro discorso...:biggrin3:
Apprezzo queste analisi, tua e di Blacktwin qui sopra, è sempre piacevole leggere le opinioni, anche diverse, se ben argomentate, come le vostre.
Nell'analisi di Blacktwin mi ci ritrovo completamente perché anch'io sono un motociclista della domenica (perché per genitori anziani da accudire e moglie che non vuol più venire in moto, faccio escursioni giornaliere in solitaria, e meno male vivo in una regione che mi consente bei giri ogni volta nuovi).
Sulla scelta della moto "che non faccia schifo", sono sicuro che a parità di prezzo, e anche a meno, si troveranno moto sicuramente più adatte di questa ad un uso turistico anche a largo raggio, ma belle come questa ne dubito, almeno per i miei gusti.
Come ha osservato Blacktwin con un 1200 come questo, con una borsa e uno zaino e una velocità di crociera di 110 km/h in due ci vai dappertutto, e con una moto bella. Tu stesso, scegliendo quello che per me (e credo per tutti) attualmente è il top nel settore café racer dimostri che oltre alla sostanza, da una moto di quel livello si pretende anche una gratificazione estetica :oook:
Fabio74310
10/11/2018, 19:52
Sera a tutti, ho avuto modo di vedere la nuova scrambler all'EICMA e devo dire che di presenza merita. Sono mesi che vi seguo e come ho letto da qualcuno , molti utenti si lamentavano per le dotazioni "scarse" di serie che affliggevano le classiche e adesso che mamma Triumph vi ha accontentati si critica a prescindere. Secondo il mio pensiero ormai le moto classic e le scrambler sono come gli odierni suv, il 90% degli utenti lo acquista per un uso principalmente stradale. Se io avessi la possibilità di prendere una moto nuova,adesso acquisterei ad occhi chiusi la scrambler bmw o la scrambler triumph 1200 in questione, solo per un gusto estetico. L'utilizzo che ne andrei a fare sarebbe per un uso cittadino, gita al lago con la zavorra e qualche passo di montagna qua e là .
tony le magnific
10/11/2018, 20:56
Alla fine o letto il discorso de Hannibal
Ma il tema del ragionamento non era:
io vado a capo nord e nel tenerè anche in vespa, il tema è:
ma perche' ci dovrei andare senza un mezzo adeguato...
Che poi uno ci si diverta anche in vespa perche' si sente piu giovane è ancora un altro discorso...:biggrin3:
poi il DISCORSONE de blacktwin
Il 90% delle moto rientrate ha una percorrenza annuale compresa tra i 6.000 e i 8.000 km/anno,
Nessuna moto ha "limiti" di utilizzo. I limiti sono nella testa, non nella moto.
e che in due anni hanno già totalizzato 30/40.000 Km sul cruscotto... ce ne sono, ne conosco ( io en un anno e mezzo o fatto 30.000 ).
Come a detto Shining
Sulla scelta della moto "che non faccia schifo", sono sicuro che a parità di prezzo, e anche a meno, si troveranno moto sicuramente più adatte di questa ad un uso turistico anche a largo raggio, ma belle come questa ne dubito, almeno per i miei gusti.
E poi arrivato Fabio74310
le scrambler sono come gli odierni suv, il 90% degli utenti lo acquista per un uso principalmente stradale.
acquisterei ad occhi chiusi la scrambler bmw o la scrambler triumph 1200 in questione, solo per un gusto estetico. L'utilizzo che ne andrei a fare sarebbe per un uso cittadino, gita al lago con la zavorra e qualche passo di montagna qua e là .
tutti hanno ragione e tutti hanno torto... il unico che sa qualcosa qua sono io :noooo:
Hannibal a ragione a dire ma perche' ci dovrei andare senza un mezzo adeguato...
Blacktwin SBAGLIATO A DIRE: nessuna moto a limite,,, perche allora sono tutte uguale,, non credo che sia bello uscire con una ninja e fare 3000 km,, sara piu comodo una BMW K 1600,,, e una touring,,,
Shining troveranno moto sicuramente più adatte di questa ad un uso turistico anche a largo raggio, ma belle come questa, la Scrambler no e per fare turismo,,
Fabio74310 a ragione che le moto enduro,, della terra e il deserto no lo vede mai,, poi se compri la moto per gusto estetico SBAGLIATO, compri la moto accordo al vero uso che devi fare,, se devi fare il giro in montagna , al lago o mare con la zavorra una comoda touring sarebbe meglio,,
RAGAZZI io o visto le pubblicità della Scrambler e la vedo sempre a saltare sulle montagne, sterrati, deserti, palude, piu o meno come la BMW GS, ma fanno ridere SIAMO IN EUROPA qua e tutto ASFALTO se fa fatica trovare dietro casa dei terreni come prima o menzionato,, non siamo in SUDAMERICA, AFRICA, o ASIA,,,
Poi tutti figli de un stipendio,, o di tante obbligazioni,, credo che qua degli SPIRITI LIBERI de andare tutti i giorni dove gli pare e piace sono pochi pochi,, la maggioranza motociclisti della domenica,, e dire difficile che con la Scrambler sollevi le gomme della terra a no essere con la GRU :lingua:,,
Con questi enduro, Scrambler i motociclista hanno tanti film in testa,, piu o meno come i matti della H Davidson tutti ribelli con mille scudetti sul gillete, bandana al collo e testa , stivali texani, Jeans, Barba lunga, le manca la ROUTE 66,,, cosi il SOGNO AMERICANO e al completo....
TONY le magnific
Hannibal
10/11/2018, 21:55
..................Tu stesso, scegliendo quello che per me (e credo per tutti) attualmente è il top nel settore café racer dimostri che oltre alla sostanza, da una moto di quel livello si pretende anche una gratificazione estetica :oook:
Hai assolutamente ragione :biggrin3: è il cuore che batte per lei che ti fa aprire il portafoglio :love2:
Fabio74310
10/11/2018, 23:14
Fabio74310 a ragione che le moto enduro,, della terra e il deserto no lo vede mai,, poi se compri la moto per gusto estetico SBAGLIATO, compri la moto accordo al vero uso che devi fare,, se devi fare il giro in montagna , al lago o mare con la zavorra una comoda touring sarebbe meglio,,
TONY le magnific
Il tuo ragionamento è giusto ma ho già una moto enduro per le esigenze elencate . Ma sai com’è...l’occhio vuole pure la sua parte [emoji6]
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, la maggioranza motociclisti della domenica,, e dire difficile che con la Scrambler sollevi le gomme della terra a no essere con la GRU
TONY le magnific
A sollevare le ruote da terra son buoni tutti
è ad infilarsi elegantemente nelle buche che ci vuole classe ed esperienza :biggrin3:
251945
Mi fosse successo con la nuova Triumph scrambler 1200 da (presumo) 16000 euro mi sarei sparato :sad:
Blacktwin
11/11/2018, 10:54
Tralasciamo l'intervento di Tony, che con le sue sparate e convinzioni assolute si commenta da solo...
Ma, Shining, mi era sfuggito che tu hai una meravigliosa Thruxton!!!!
Quindi proprio tu vieni a scrivere di "limiti di utilizzo" della Scrambler 1200, eppoi hai la moto più bella del mondo nella categoria Cafè Racer, che però è la Moto (... come tutta la categoria daltronde...) con più "limiti di utilizzo" in assoluto??? :blink:
Sei il mio Mito!!! :laugh2:
(in Grecia con gli scooter non ci siamo andati per sentirci "giovani", lo eravamo già in quel periodo, grazie al lavoro che ci impegnava in quegli anni: facevamo il Mondiale SBK schierando la Aprilia RSV 1000 nella categoria Superstock; e nei lunghi viaggi, di ore e ore di trasferimento attraverso l'Europa alla guida dei camion Officina/Hospitality per recarci ai circuiti, tra una discussione Tecnica e una cavolata e l'altra, ci siamo lanciati nella disquisizione di quale mezzo mezzo a due ruote fosse il meno indicato (e con più "limiti") per fare una vacanza in sella, ricordando la impresa del giornalista/scrittore Roberto Patrignani che in sella ad un Guzzi Dingo 50cc fece Sudafrica > Somalia in solitaria, ed era il lontano 1967!!!
Quindi, abbiamo deciso di fare noi un "giretto" fino in Grecia con gli scooter 50cc, per capire in prima persona se era una cazzata o no.
Non lo è stata.
Proprio perchè il limite non è mai nella moto, ma nella testa.
Vedi quello che ha fatto il giro del mondo (sterrati compresi), in sella ad una R1...).
Tralasciamo l'intervento di Tony, che con le sue sparate e convinzioni assolute si commenta da solo...
Ma, Shining, mi era sfuggito che tu hai una meravigliosa Thruxton!!!!
Quindi proprio tu vieni a scrivere di "limiti di utilizzo" della Scrambler 1200, eppoi hai la moto più bella del mondo nella categoria Cafè Racer, che però è la Moto (... come tutta la categoria daltronde...) con più "limiti di utilizzo" in assoluto??? :blink:
Sei il mio Mito!!! :laugh2:
(in Grecia con gli scooter non ci siamo andati per sentirci "giovani", lo eravamo già in quel periodo, grazie al lavoro che ci impegnava in quegli anni: facevamo il Mondiale SBK schierando la Aprilia RSV 1000 nella categoria Superstock; e nei lunghi viaggi, di ore e ore di trasferimento attraverso l'Europa alla guida dei camion Officina/Hospitality per recarci ai circuiti, tra una discussione Tecnica e una cavolata e l'altra, ci siamo lanciati nella disquisizione di quale mezzo mezzo a due ruote fosse il meno indicato (e con più "limiti") per fare una vacanza in sella, ricordando la impresa del giornalista/scrittore Roberto Patrignani che in sella ad un Guzzi Dingo 50cc fece Sudafrica > Somalia in solitaria, ed era il lontano 1967!!!
Quindi, abbiamo deciso di fare noi un "giretto" fino in Grecia con gli scooter 50cc, per capire in prima persona se era una cazzata o no.
Non lo è stata.
Proprio perchè il limite non è mai nella moto, ma nella testa.
Vedi quello che ha fatto il giro del mondo (sterrati compresi), in sella ad una R1...).
Eh, magari...:dubbio:
Hai letto male, è Hannibal che ha la Thruxton R
Blacktwin
11/11/2018, 11:46
Eh, magari...:dubbio:
Hai letto male, è Hannibal che ha la Thruxton R
Caspita è vero!!
... eh, ero distratto a guardare il catalogo accessori della Scrambler 1200... peccato non avere i soldi per comprarla a gennaio... ma se vinco un Superenalotto... :dubbio:
E' esattamente la Moto (bellissima, quasi come una Thruxton) che mi servirebbe negli usi a 360° "a solo", senza passeggero e rispettivo bagaglio da mogliera al seguito... :laugh2:
Alla fine o letto il discorso de Hannibal
Ma il tema del ragionamento non era:
io vado a capo nord e nel tenerè anche in vespa, il tema è:
ma perche' ci dovrei andare senza un mezzo adeguato...
Che poi uno ci si diverta anche in vespa perche' si sente piu giovane è ancora un altro discorso...:biggrin3:
poi il DISCORSONE de blacktwin
Il 90% delle moto rientrate ha una percorrenza annuale compresa tra i 6.000 e i 8.000 km/anno,
Nessuna moto ha "limiti" di utilizzo. I limiti sono nella testa, non nella moto.
e che in due anni hanno già totalizzato 30/40.000 Km sul cruscotto... ce ne sono, ne conosco ( io en un anno e mezzo o fatto 30.000 ).
Come a detto Shining
Sulla scelta della moto "che non faccia schifo", sono sicuro che a parità di prezzo, e anche a meno, si troveranno moto sicuramente più adatte di questa ad un uso turistico anche a largo raggio, ma belle come questa ne dubito, almeno per i miei gusti.
E poi arrivato Fabio74310
le scrambler sono come gli odierni suv, il 90% degli utenti lo acquista per un uso principalmente stradale.
acquisterei ad occhi chiusi la scrambler bmw o la scrambler triumph 1200 in questione, solo per un gusto estetico. L'utilizzo che ne andrei a fare sarebbe per un uso cittadino, gita al lago con la zavorra e qualche passo di montagna qua e là .
tutti hanno ragione e tutti hanno torto... il unico che sa qualcosa qua sono io :noooo:
Hannibal a ragione a dire ma perche' ci dovrei andare senza un mezzo adeguato...
Blacktwin SBAGLIATO A DIRE: nessuna moto a limite,,, perche allora sono tutte uguale,, non credo che sia bello uscire con una ninja e fare 3000 km,, sara piu comodo una BMW K 1600,,, e una touring,,,
Shining troveranno moto sicuramente più adatte di questa ad un uso turistico anche a largo raggio, ma belle come questa, la Scrambler no e per fare turismo,,
Fabio74310 a ragione che le moto enduro,, della terra e il deserto no lo vede mai,, poi se compri la moto per gusto estetico SBAGLIATO, compri la moto accordo al vero uso che devi fare,, se devi fare il giro in montagna , al lago o mare con la zavorra una comoda touring sarebbe meglio,,
RAGAZZI io o visto le pubblicità della Scrambler e la vedo sempre a saltare sulle montagne, sterrati, deserti, palude, piu o meno come la BMW GS, ma fanno ridere SIAMO IN EUROPA qua e tutto ASFALTO se fa fatica trovare dietro casa dei terreni come prima o menzionato,, non siamo in SUDAMERICA, AFRICA, o ASIA,,,
Poi tutti figli de un stipendio,, o di tante obbligazioni,, credo che qua degli SPIRITI LIBERI de andare tutti i giorni dove gli pare e piace sono pochi pochi,, la maggioranza motociclisti della domenica,, e dire difficile che con la Scrambler sollevi le gomme della terra a no essere con la GRU :lingua:,,
Con questi enduro, Scrambler i motociclista hanno tanti film in testa,, piu o meno come i matti della H Davidson tutti ribelli con mille scudetti sul gillete, bandana al collo e testa , stivali texani, Jeans, Barba lunga, le manca la ROUTE 66,,, cosi il SOGNO AMERICANO e al completo....
TONY le magnific
Del tuo ragionamento non condivido nulla, la moto è la cosa più irrazionale che ci sia, è la passione che ci spinge alla scelta!
Lo dimostra gente che con una moto da pista si fa viaggi infiniti......
Con vespini fa cose definite impossibili
Con GS, fari, borse e navigatore va al bar
Con la bobber fa quasi tutto
Con la caferacer.................
Ma è questo il bello, l’unica cosa che scassa la minchia è la gente che etichetta gli altri, peggio ancora credendo di essere nel giusto!
Se la moto dovesse essere razionale cosa ne sarebbe.... via le pistaiole, via le caferacer, via le hd, via le off, via le MC cosa resta? T max per tutti?
Io quando non avevo 3 figlie facevo 20k e più all’anno con moto da strada....
Ora giro poco e compro quello che mi piace
Scusate ma qui si sta trascendendo!
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ang6marr
11/11/2018, 17:10
Del tuo ragionamento non condivido nulla, la moto è la cosa più irrazionale che ci sia, è la passione che ci spinge alla scelta!
Lo dimostra gente che con una moto da pista si fa viaggi infiniti......
Con vespini fa cose definite impossibili
Con GS, fari, borse e navigatore va al bar
Con la bobber fa quasi tutto
Con la caferacer.................
Ma è questo il bello, l’unica cosa che scassa la minchia è la gente che etichetta gli altri, peggio ancora credendo di essere nel giusto!
Se la moto dovesse essere razionale cosa ne sarebbe.... via le pistaiole, via le caferacer, via le hd, via le off, via le MC cosa resta? T max per tutti?
Io quando non avevo 3 figlie facevo 20k e più all’anno con moto da strada....
Ora giro poco e compro quello che mi piace
Scusate ma qui si sta trascendendo!
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Ma infatti, la nuova Scrambler 1200 è una bellissima moto. Poi chi avrà la possibilità di comprarla, ci faccia ciò che vuole.
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Hannibal
11/11/2018, 22:15
Dai , nessuno ha trasceso,
se trascendessimo parlando di una moto... forse un Lexotan ci farebbe bene :sad:
si sta solo chiacchierando e scambiando opinioni,
opinioni che possono anche cambiare, ascoltando e riflettendo su quelle altrui,
non credi
..................................
Scusate ma qui si sta trascendendo!
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concordo in pieno con ramarro.... non c'è nulla di più irrazionale della scelta della propria moto.
Le moto si comprano con il cuore non con la testa.... almeno io
Dai , nessuno ha trasceso,
se trascendessimo parlando di una moto... forse un Lexotan ci farebbe bene :sad:
si sta solo chiacchierando e scambiando opinioni,
opinioni che possono anche cambiare, ascoltando e riflettendo su quelle altrui,
non credi
Sono pienamente d’accordo, è solo che ultimamente qui si dispensano verità assolute..... e questo mi lascia perplesso .
Solo gli stupidi non cambiano mai idea.
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mikscrambi
12/11/2018, 09:38
Vista oggi ad Eicma e ho provato a salire su entrambe le versioni.
Per la mia statura la XC è giusta mentre sulla XE tocco solo con metà piede (fattibile in ogni caso).
BELLA BELLA BELLA!!!!
Come detto non è il mio genere ma è veramente una bella motona, la Scrambler che avrebbero dovuto fare due anni fa, forse.
Ovviamente conta la prova dinamica di chi la farà ma sulla carta i 90cv con 110 Nm di coppia sono un bel salto in avanti.
In ordine di marcia dovrebbe pesare sui 225 kg non mi sembrano tantissimi.
Per andare in fuoristrada anche i 175 kg della DESERT sono troppi, figurati questa...
stesso utilizzo della SCRAMBLER 900 secondo me,
avrei preferito meno cv e meno Kg:biggrin3: (javascript:void(0))
ANDREAVIOLA
12/11/2018, 09:50
Alla fine o letto il discorso de Hannibal
Ma il tema del ragionamento non era:
io vado a capo nord e nel tenerè anche in vespa, il tema è:
ma perche' ci dovrei andare senza un mezzo adeguato…
Che poi uno ci si diverta anche in vespa perche' si sente piu giovane è ancora un altro discorso...:biggrin3:
poi il DISCORSONE de blacktwin
Il 90% delle moto rientrate ha una percorrenza annuale compresa tra i 6.000 e i 8.000 km/anno,
Nessuna moto ha "limiti" di utilizzo. I limiti sono nella testa, non nella moto.
e che in due anni hanno già totalizzato 30/40.000 Km sul cruscotto... ce ne sono, ne conosco ( io en un anno e mezzo o fatto 30.000 ).
Come a detto Shining
Sulla scelta della moto "che non faccia schifo", sono sicuro che a parità di prezzo, e anche a meno, si troveranno moto sicuramente più adatte di questa ad un uso turistico anche a largo raggio, ma belle come questa ne dubito, almeno per i miei gusti.
E poi arrivato Fabio74310
le scrambler sono come gli odierni suv, il 90% degli utenti lo acquista per un uso principalmente stradale.
acquisterei ad occhi chiusi la scrambler bmw o la scrambler triumph 1200 in questione, solo per un gusto estetico. L'utilizzo che ne andrei a fare sarebbe per un uso cittadino, gita al lago con la zavorra e qualche passo di montagna qua e là .
tutti hanno ragione e tutti hanno torto... il unico che sa qualcosa qua sono io :noooo:
Hannibal a ragione a dire ma perche' ci dovrei andare senza un mezzo adeguato...
Blacktwin SBAGLIATO A DIRE: nessuna moto a limite,,, perche allora sono tutte uguale,, non credo che sia bello uscire con una ninja e fare 3000 km,, sara piu comodo una BMW K 1600,,, e una touring,,,
Shining troveranno moto sicuramente più adatte di questa ad un uso turistico anche a largo raggio, ma belle come questa, la Scrambler no e per fare turismo,,
Fabio74310 a ragione che le moto enduro,, della terra e il deserto no lo vede mai,, poi se compri la moto per gusto estetico SBAGLIATO, compri la moto accordo al vero uso che devi fare,, se devi fare il giro in montagna , al lago o mare con la zavorra una comoda touring sarebbe meglio,,
RAGAZZI io o visto le pubblicità della Scrambler e la vedo sempre a saltare sulle montagne, sterrati, deserti, palude, piu o meno come la BMW GS, ma fanno ridere SIAMO IN EUROPA qua e tutto ASFALTO se fa fatica trovare dietro casa dei terreni come prima o menzionato,, non siamo in SUDAMERICA, AFRICA, o ASIA,,,
Poi tutti figli de un stipendio,, o di tante obbligazioni,, credo che qua degli SPIRITI LIBERI de andare tutti i giorni dove gli pare e piace sono pochi pochi,, la maggioranza motociclisti della domenica,, e dire difficile che con la Scrambler sollevi le gomme della terra a no essere con la GRU :lingua:,,
Con questi enduro, Scrambler i motociclista hanno tanti film in testa,, piu o meno come i matti della H Davidson tutti ribelli con mille scudetti sul gillete, bandana al collo e testa , stivali texani, Jeans, Barba lunga, le manca la ROUTE 66,,, cosi il SOGNO AMERICANO e al completo....
TONY le magnific
a parte il contenuto del tuo post, quello che noto è la totale mancanza di apostrofi e h! ma lo fai per far prima?? io ho, io o? lui e, lui è??
tony le magnific
12/11/2018, 10:19
a parte il contenuto del tuo post, quello che noto è la totale mancanza di apostrofi e h! ma lo fai per far prima?? io ho, io o? lui e, lui è??
:piango_a_dirotto::piango_a_dirotto::piango_a_dirotto::piango_a_dirotto::piango_a_dirotto: io sono de madre lingua SPAGNOLA,, e ho 61 a gennaio,,, la GRAMMATICA ITALIANA me risulta un tanto difficile con tante cose che dici TE,,,
Appena ho credo de farmi CAPIRE e dico CREDO,,, il risultato lo sapete VOI..
TONY le magnific
Grande Tony, ti leggo sempre con grande piacere!!!
ANDREAVIOLA
12/11/2018, 11:02
:piango_a_dirotto::piango_a_dirotto::piango_a_dirotto::piango_a_dirotto::piango_a_dirotto: io sono de madre lingua SPAGNOLA,, e ho 61 a gennaio,,, la GRAMMATICA ITALIANA me risulta un tanto difficile con tante cose che dici TE,,,
Appena ho credo de farmi CAPIRE e dico CREDO,,, il risultato lo sapete VOI..
TONY le magnific
ahhh!! grande! :oook:
tony le magnific
12/11/2018, 19:07
:mazzodifiori::love2::yess::yess::yess::yess::yess:
Grande Tony, ti leggo sempre con grande piacere!!!
GRAZIE allora significa che piu o meno,,, me faccio capire.... come dice CICORUNNER adesso "" chiedi tropo """
TONY le magnific
Hannibal
12/11/2018, 19:26
Io ti capisco benissimo Tony :oook:
:piango_a_dirotto::piango_a_dirotto::piango_a_dirotto::piango_a_dirotto::piango_a_dirotto: io sono de madre lingua SPAGNOLA,, e ho 61 a gennaio,,, la GRAMMATICA ITALIANA me risulta un tanto difficile con tante cose che dici TE,,,
Appena ho credo de farmi CAPIRE e dico CREDO,,, il risultato lo sapete VOI..
TONY le magnific
:mazzodifiori::love2::yess::yess::yess::yess::yess:
GRAZIE allora significa che piu o meno,,, me faccio capire.... come dice CICORUNNER adesso "" chiedi tropo """
TONY le magnific
Claro que si :biggrin3::oook:
Grande !!
Bravo e simpatico !
:piango_a_dirotto::piango_a_dirotto::piango_a_dirotto::piango_a_dirotto::piango_a_dirotto: io sono de madre lingua SPAGNOLA,, e ho 61 a gennaio,,, la GRAMMATICA ITALIANA me risulta un tanto difficile con tante cose che dici TE,,,
Appena ho credo de farmi CAPIRE e dico CREDO,,, il risultato lo sapete VOI..
TONY le magnific
Tony insostituibile... pensa che con il tuo italiano, mi hai convinto a fare la modifica bartubeless... :biggrin3::biggrin3::biggrin3:
Siamo a pochi km prima o poi ci beccheremo in appennino. Hasta siempre...
tony le magnific
13/11/2018, 13:47
Tony insostituibile... pensa che con il tuo italiano, mi hai convinto a fare la modifica bartubeless... :biggrin3::biggrin3::biggrin3:
Siamo a pochi km prima o poi ci beccheremo in appennino. Hasta siempre...
e come te trovi con BARTUBELESS dici la tua esperienza,,, no per ME che gia ce lo,,, pero per altri COMPAGNI , AMICI DELLE 2 RUOTE,,
Apri un post racconta tutto quello che pensi ,, il costo, se la moto a cambiato, se hai bucato, e si la riparazione fu facile,, DICI QUALCOSA AT CAPI PARMIGIAN
TONY le magnific
e come te trovi con BARTUBELESS dici la tua esperienza,,, no per ME che gia ce lo,,, pero per altri COMPAGNI , AMICI DELLE 2 RUOTE,,
Apri un post racconta tutto quello che pensi ,, il costo, se la moto a cambiato, se hai bucato, e si la riparazione fu facile,, DICI QUALCOSA AT CAPI PARMIGIAN
TONY le magnific
Tony, avevo già lasciato la mia recensione nel 3D, che forse avevi aperto tu.
Riassumendo, direi tutto positivo... servizio ottimo, portato e ripreso in stazione dal titolare quando ho lasciato la moto in azienda, lavoro, a quanto pare fatto a regola d'arte, la moto addirittura mi è sembrata piu maneggevole, ma non sono certo se sia vero o se volevo che lo fosse...:biggrin3:, non ho ancora bucato (lo scrivo con una mano sola) ma ho acquistato il kit riparazione tubeless, prezzo pagato per il lavoro poco meno di 250€ (come suggerivi tu, avevo detto "sono amico di Tony l'argentino). Quindi consigliatissimo...
P.S.
Tony concentrati sull'italiano lassa pur ster al pramsan...:biggrin3: e domenica vieni sul Cerreto che provo a starti dietro:cry:
Dico la mia su questa moto. E' molto bella e ha dotazioni di prim'ordine ma aspetto di vederla da vicino.
Dico ancora che se riesco a superare il gap dell'altezza della sella visti i miei 171 cm e i 65 kg, potrei
anche prenderla. Per farci cosa? Andarci al bar, fare delle belle escursioni di 3/400 km in giornata e le vacanze
estive per il Bel Paese(compreso il mitico raduno annuale delle MC); tutte cose normalmente faccio con la T120.
Off road? Escluso se non piccole strade bianche cosi, magari per provare la sensazione di avere dato un senso
all'acquisto:biggrin3: Del resto l'ultimo fuoristrada che ho fatto risale a molti anni prima, con la mia splendida DKW 250.
Dico la mia su questa moto. E' molto bella e ha dotazioni di prim'ordine ma aspetto di vederla da vicino.
Dico ancora che se riesco a superare il gap dell'altezza della sella visti i miei 171 cm e i 65 kg, potrei
anche prenderla. Per farci cosa? Andarci al bar, fare delle belle escursioni di 3/400 km in giornata e le vacanze
estive per il Bel Paese(compreso il mitico raduno annuale delle MC); tutte cose normalmente faccio con la T120.
Off road? Escluso se non piccole strade bianche cosi, magari per provare la sensazione di avere dato un senso
all'acquisto:biggrin3: Del resto l'ultimo fuoristrada che ho fatto risale a molti anni prima, con la mia splendida DKW 250.
Io sono 1,70 e il mio dominator ha la sella 5 cm più alta di questa.
Non trovare scuse :biggrin3:
comprala comprala comprala comprala comprala
:ipno::ipno::ipno::ipno::ipno:
Io sono 1,70 e il mio dominator ha la sella 5 cm più alta di questa.
Non trovare scuse :biggrin3:
comprala comprala comprala comprala comprala
:ipno::ipno::ipno::ipno::ipno:Anche io sono a codeste quote......
Oltre all'altezza conta anche la larghezza quando siamo a cercare i cm.... su una moto snella come la Dominator dovrebbe essere più facile arrivare con i piedi in terra, o no?
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Anche io sono a codeste quote......
Oltre all'altezza conta anche la larghezza quando siamo a cercare i cm.... su una moto snella come la Dominator dovrebbe essere più facile arrivare con i piedi in terra, o no?
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Sì è vero, è più snella e più leggera
ma con il vecchio "trucchetto" di far scivolare di lato le terga sulla sella, in modo da poter appoggiare con tutta la pianta almeno un piede, credo sia fattibile, se uno non è alla prima esperienza motociclistica
Il mio problema, riguardo l’altezza, è il viaggio in due. In quelle condizioni il trucchetto, a me già noto, non funziona [emoji849]
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mototopo67
13/11/2018, 17:39
....su QDE qualcuno l'ha già ordinata e scrive: "...le prime moto sono in consegna per dicembre...la xe costa 15.500 mentre la xc costa 14.500"
Il mio problema, riguardo l’altezza, è il viaggio in due. In quelle condizioni il trucchetto, a me già noto, non funziona [emoji849]
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In effetti in due con una moto alta e abbastanza pesa diventa un po' più complicato, la bonneville si gestisce sicuramente meglio
In effetti in due con una moto alta e abbastanza pesa diventa un po' più complicato, la bonneville si gestisce sicuramente meglio
Infatti. Sotto quest’aspetto dovrò pensarci bene. [emoji57]
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Blacktwin
13/11/2018, 19:37
....su QDE qualcuno l'ha già ordinata e scrive: "...le prime moto sono in consegna per dicembre...la xe costa 15.500 mentre la xc costa 14.500"
Dì a Pepot che si calmi :laugh2: che il Natale lo farà senza la motina nuova :lingua:
Sì, i prezzi sono quelli... ma che io sappia, le "prime moto" che arriveranno a dicembre alle Concessionarie saranno quelle assegnate da Triumph Italia ai Concessionari come Demo, e successivamente (gennaio) cominceranno le spedizioni dei lotti di consegna "per i clienti" (in vendita).
In pratica, come fu per le Tiger 1200 lo scorso dicembre (le Demo) > metà gennaio (consegne degli esemplari ordinati per la vendita)...
... e secondo me dovrò aspettare pure io l'anno nuovo per "metterci le mani sopra" e farci un bel giro... :cry:
perchè Triumph assegnerà (e assicurerà) le targhe delle Demo ai primi di gennaio (come fu l'anno scorso), quelle che arrivano a dicembre intanto saranno impiegate come Regine della "Show Room" della Concessionaria, con "porte aperte Natalizie" per la presentazione al pubblico (quelli che non hanno potuto andare al Salone a vederla) della novità, con spiegazione dattagliata delle Features dei due modelli XC e XE (che differiscono non solo come allestimento "esterno", ma anche come pacchetto elettronico, accessori di serie, e differenze ciclistiche).
tony le magnific
13/11/2018, 19:41
Io sono 1,70 e il mio dominator ha la sella 5 cm più alta di questa.
Non trovare scuse :biggrin3:
comprala comprala comprala comprala comprala
:ipno::ipno::ipno::ipno::ipno:
ottimo venditore,,,,
TONY le magnific
ottimo venditore,,,,
TONY le magnific
Sono figlio di commercianti e per tanti anni, quando studiavo, ho lavorato con loro. Qualcosa ti rimane nel sangue :biggrin3::oook:
....su QDE qualcuno l'ha già ordinata e scrive: "...le prime moto sono in consegna per dicembre...la xe costa 15.500 mentre la xc costa 14.500"
:w00t:… boia ! piace pure ai muccati!!!:biggrin3:
:w00t:… boia ! piace pure ai muccati!!!:biggrin3:
Effettivamente è più bella delle varie Bmw scrambler e GS Urban che, oltretutto, non costano poco e di serie hanno un reparto sospensioni che lascia assai a desiderare
Effettivamente è più bella delle varie Bmw scrambler e GS Urban che, oltretutto, non costano poco e di serie hanno un reparto sospensioni che lascia assai a desiderareConcordo e aggiungo che se la triumph è riuscita a fare breccia nel cuore dei bmwisti credo che non si possa che dirle brava!!
Inviato dal mio SM-G800F utilizzando Tapatalk
Caspita è vero!!
... eh, ero distratto a guardare il catalogo accessori della Scrambler 1200... peccato non avere i soldi per comprarla a gennaio... ma se vinco un Superenalotto... :dubbio:
E' esattamente la Moto (bellissima, quasi come una Thruxton) che mi servirebbe negli usi a 360° "a solo", senza passeggero e rispettivo bagaglio da mogliera al seguito... :laugh2:
Vedo che sei molto documentato sulla nuova Scrambler. Io sul sito ho visto solo i due allestimenti ma non
tutti gli accessori, pensi che prevedano un paio di borse laterali e un portapacchi?
Blacktwin
16/11/2018, 20:17
Vedo che sei molto documentato sulla nuova Scrambler. Io sul sito ho visto solo i due allestimenti ma non
tutti gli accessori, pensi che prevedano un paio di borse laterali e un portapacchi?
Triumph ha previsto solo la borsa laterale sinistra (bella e capiente a sufficienza per 2 completi antipioggia e 2 felpe di "appesantimento", il necessario per un giro quotidiano per pilota e passeggero), e un portapacchi con maniglie, per posizionarvi nel caso il "rollo" stragno realizzato ad hoc per la Scrambler 1200.
E questo equipaggiamento "per bagaglio" a mio avviso è il giusto (per il tipo di moto, senza snaturarla), e sufficiente per un week-end in sella in due, o una settimana in giro da solo.
La borsa la vedi qui
252047
e qui il portapacchi (con maniglie passeggero integrate)
252048
Poi, naturalmente basterà aspettare il tempo necessario, e fioccheranno i set con due valigie laterali in alluminio dei vari produttori (Givi, Kappa, ecc ecc), e il top case da applicare sulla piastra agganciata al portapacchi, per trasformare la Scrambler 1200 in un altro di quegli obbrobri che circolano col "tris" per fare una uscita al bar o di 200 km in collina, in una giornata di sole, senza una nuvola in cielo.
De gustibus...
Bene. Poiché mi servirebbe anche per una vacanza in due per qualche giorno, è fondamentale che ciò che viene offerto in prima battuta sia sufficiente alle mie esigenze. Ovvio che nemmeno a me sta bene il tris di valigie tipico delle maxi enduro
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Tucamazzo
21/11/2018, 02:03
Triumph ha previsto solo la borsa laterale sinistra (bella e capiente a sufficienza per 2 completi antipioggia e 2 felpe di "appesantimento", il necessario per un giro quotidiano per pilota e passeggero), e un portapacchi con maniglie, per posizionarvi nel caso il "rollo" stragno realizzato ad hoc per la Scrambler 1200.
E questo equipaggiamento "per bagaglio" a mio avviso è il giusto (per il tipo di moto, senza snaturarla), e sufficiente per un week-end in sella in due, o una settimana in giro da solo.
Argomento interessante. La capacita' di carico e' per me critica, dato che viaggio da solo ma per periodi prolungati e con attrezzatura da campeggio. Il pannier laterale pare sia di 26L, la roll bag non si e' ancora vista ma io opterei cmq per una saddle bag da 45L (magari montando un piccolo heat shield sopra lo scarico) e lasciando libero il grab rack per una piccola tail da qualche litro. Ho calcolato circa 80 L di capacita' carico. Sono interessatissimo all'esperimento del tuo boss (che si suppone fara' le scelte di bagaglio ben prima del viaggio).
Concordo con la tua stima di autonomia. Con la bici da turismo (50L in tutto) io riuscivo a portare tutto il necessario, parti ricambio incluse. Se il bagaglio ti basta per una settimana, ti basta anche per 1 mese a meno di non attraversare zone climatiche o stagioni differenti.
Comprerei un'altra moto piuttosto che profanare questa con il forno a microonde la' dietro.
Argomento interessante. La capacita' di carico e' per me critica, dato che viaggio da solo ma per periodi prolungati e con attrezzatura da campeggio. Il pannier laterale pare sia di 26L, la roll bag non si e' ancora vista ma io opterei cmq per una saddle bag da 45L (magari montando un piccolo heat shield sopra lo scarico) e lasciando libero il grab rack per una piccola tail da qualche litro. Ho calcolato circa 80 L di capacita' carico. Sono interessatissimo all'esperimento del tuo boss (che si suppone fara' le scelte di bagaglio ben prima del viaggio).
Concordo con la tua stima di autonomia. Con la bici da turismo (50L in tutto) io riuscivo a portare tutto il necessario, parti ricambio incluse. Se il bagaglio ti basta per una settimana, ti basta anche per 1 mese a meno di non attraversare zone climatiche o stagioni differenti.
Comprerei un'altra moto piuttosto che profanare questa con il forno a microonde la' dietro.
Ho capito che sei interessato alla capacitá di carico poi per il resto non ho capito un c@%%o....:blink:
Tucamazzo
21/11/2018, 08:20
Ho capito che sei interessato alla capacitá di carico poi per il resto non ho capito un c@%%o....:blink:
Mmm... colpa mia suppongo. 25 anni all'estero tendo a usare l'inglese per termini che in italiano mi sono scordato.
Cmq... "pannier" e' "borsa laterale". La capacita' si misura in Litri (26 nel ns caso). "Saddle bag" e' la borsa che si mette di traverso sulla sella. Tipo questa:
252126
Ho postato la prima che capitava, ce ne sono millemila di tutte le taglie. Alcuni le chiamano "roll bag", altri "tail bag" a seconda di che forma abbiano e dove si piazzano. Su una moto a scarico alto la parte destra della borsa potrebbe toccarlo, per cui si puo' aggiungere una paratia termica tipo questa:
252127
anche qui ho scelto la prima che capitava. ce ne sono di piu' belle e adatte agli scarichi tipo scrambler.
"Tail bag" strettamente parlando e' quella che va solo sulla coda/portapacchi, senza invadere la sella del passeggero:
252129
Nel mio caso voglio mettere la borsa grande di traverso (al posto del passeggero) e quella piccola sul portapacchi, dietro la maniglia passeggero ("grab rail"). Niente valigioni da elettricista, niente bauletto. Una configurazione cosi' mi darebbe 80 Litri di carico, che credo mi bastino dal momento che in bici ne porto 50 per itinerari di una settimana o piu'.
Blacktwin
21/11/2018, 14:25
Argomento interessante. La capacita' di carico e' per me critica, dato che viaggio da solo ma per periodi prolungati e con attrezzatura da campeggio. Il pannier laterale pare sia di 26L, la roll bag non si e' ancora vista ma io opterei cmq per una saddle bag da 45L (magari montando un piccolo heat shield sopra lo scarico) e lasciando libero il grab rack per una piccola tail da qualche litro. Ho calcolato circa 80 L di capacita' carico. Sono interessatissimo all'esperimento del tuo boss (che si suppone fara' le scelte di bagaglio ben prima del viaggio).
Concordo con la tua stima di autonomia. Con la bici da turismo (50L in tutto) io riuscivo a portare tutto il necessario, parti ricambio incluse. Se il bagaglio ti basta per una settimana, ti basta anche per 1 mese a meno di non attraversare zone climatiche o stagioni differenti.
Comprerei un'altra moto piuttosto che profanare questa con il forno a microonde la' dietro.
D'accordissimo con te, e per utilizzo di giri/viaggi "a solo" di vasti orizzonti (inteso come chilometraggi, e tempo dedicato) penso che non ci siano problemi a portarsi dietro tutto il necessario del momento, lasciando poi nella sua bellezza "nuda" la Scrambler per il resto del suo utilizzo quotidiano "normale".
Allora, ricapitolando e disquisendo "pour parler":
- per "commissioni in città", o tragitto casa/lavoro (e giretto domenicale "giornaliero", anche in coppia) la Bag laterale SX è più che sufficiente, e sarà questa (con visibile anche il telaietto di supporto/aggancio), presumibilmente da 26 Lt, come hai detto
252136
Il "Rollo" stagno realizzato ad hoc per la Scrambler 1200 sarà questo (da 30 lt), qui visibile insieme alla borsa da serbatoio specificamente realizzata per la Scrambler 1200
252137
Ma, restando in "casa" Triumph, nulla impedisce di scegliere il rollo stagno che si trova nel catalogo accessori della Tiger 800, che è da 40 Lt
252138
oppure il borsone posteriore "Adventure", che è da 50 Lt, con vari scompartimenti, e di forma più agevole per lo stoccaggio dell'abbigliamento.
252139
Rollo e borsone andranno posizionati e fissati supportandoli con il portapacchi posteriore/maniglioni passeggero visibile qui sotto
(ottimi i due maniglioni a "filo" della sella, così che un eventuale "rollone" - anche da 60 o 80 litri, posto di traverso sulla zona sella passeggero - ha il giusto "sostegno" di appoggio e fissaggio)
252140
quindi, riassumendo:
- tra borsa laterale SX da (presumibili) 26 lt + rollo Scrambler da 30 lt siamo a 56 lt totali, e aggiungendo la borsa da serbatoio (di probabili 15 lt), arriviamo a 70 lt totali circa di stivaggio (tutti accessori per bagaglio realizzati specificatamente per la Scrambler 1200)
- tra borsa laterale SX e rollo stagno Triumph da 40 lt arriviamo a 66 lt. (80 lt totali con in più la borsa da serbatoio)
- tra borsa laterale SX e borsa posteriore "Adventure" da 50 lt, (e senza utilizzare quella da serbatoio, che io se posso, evito) arriviamo a 76 lt totali
- e per quando si vuole largheggiare, borsa laterale Sx 26 lt + borsone Adventure da 50 lt sul portapacchi + rollo stagno da 30lt di traverso sul posto passeggero, ancorato ai maniglioni, totalizziamo ben 106 lt !!!
Direi che 106 litri di bagaglio per il solo pilota sia "tanta roba" !!! :laugh2:
Tucamazzo
22/11/2018, 05:35
Direi che 106 litri di bagaglio per il solo pilota sia "tanta roba" !!! :laugh2:
Con 106 litri mi porto dietro coppa, salame lardellato, prosciutto crudo, 2 forme di pecorino e mezza tanica di Sangiovese!!
Blacktwin
22/11/2018, 10:46
WoW!!!
Perfetto "Kit" per un bel pic-nic in un luogo ameno e lontano dalle folle turistiche!! (... esclusa la tanica del Sangiovese, che quando guido la moto, io sono per lo "zero alcool"...)
:oook:
mikscrambi
22/11/2018, 10:49
...sara' che 2 borse laterali da 25 l. e un rullo da 25 l. sono bastate a me e zavorrina per star fuori 10 giorni...
...con tutto quel carico perdo il gusto di guidare.:blink: (javascript:void(0))
Blacktwin
22/11/2018, 15:07
Ma infatti, si ipotizzavano le varie possibilità, tra cui lo "stoccaggio massimo"... :laugh2:
Tucamazzo
26/11/2018, 08:36
Ho letto su diversi forum Triumph che uno dei difetti della StreetScrambler e' lo scarico che costringe a tenere il piede destro parzialmente fuori dalla pedana. Non ho idea se questo sia davvero un problema ma il capo progetto della 1200 diceva che lo scarico e' ora "piu' aderente, grazie alla fresatura delle alette del cilindro di destra".
Volevo verificare cosi' ho messo la vista dall'alto delle 2 moto, e le ho scalate in base all'ampiezza del manubrio e all'interasse. In effetti, nella Street la pedana si 'vede' solo parzialmente perche' oscurata dallo scarico, mentre nella 1200 e' totalmente visibile. E cosi' se ne va un'altra scusa dopo quella della bassa capacita' di carico... (poco male ci penseranno loro a togliermi la voglia il 14 dicembre).
252254
Ho letto su diversi forum Triumph che uno dei difetti della StreetScrambler e' lo scarico che costringe a tenere il piede destro parzialmente fuori dalla pedana. Non ho idea se questo sia davvero un problema ma il capo progetto della 1200 diceva che lo scarico e' ora "piu' aderente, grazie alla fresatura delle alette del cilindro di destra".
Volevo verificare cosi' ho messo la vista dall'alto delle 2 moto, e le ho scalate in base all'ampiezza del manubrio e all'interasse. In effetti, nella Street la pedana si 'vede' solo parzialmente perche' oscurata dallo scarico, mentre nella 1200 e' totalmente visibile. E cosi' se ne va un'altra scusa dopo quella della bassa capacita' di carico... (poco male ci penseranno loro a togliermi la voglia il 14 dicembre).
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Sì, confermo che sulla street scrambler, come del resto sulla precedente scrambler, con lo scarico di serie la posizione della gamba destra è innaturale perché sei costretto a tenerla più larga, ma poi devi "ritorcere" la caviglia verso l'interno altrimenti l'appoggio della pianta del piede sulla pedana non è completo
Blacktwin
26/11/2018, 09:48
Complimenti Tucamazzo per il lavoro grafico illustrativo di "confronto", ma ciò dimostra una cosa...
... che a volte bisogna soffermarsi a riflettere sulle cose.
Dalla immagine che hai postato si può chiaramente desumere che solo nella guida in piedi quindi con gambe "distese e verticali, a piombo sulle pedane (forse l' 1% del tempo di guida della moto, a stare larghi) la posizione dello scarico nella Street Scrambler può "interferire" con la posizione "naturale" del piede sulla pedana, ma nella posizione di seduta in sella, non cambia nulla tra Street Scrambler e Scrambler 1200: la gamba destra comunque stà leggermente più in fuori della gamba sinistra, perchè "l'ingombro" che cambia le cose (tra le due gambe) è quello in prossimità del ginocchio. E in "zona sotto ginocchio" non cambia nulla tra le due moto.
Quindi sicuramente il Capo Progetto si riferiva al "miglioramento" (oggettivo, e visibile dalla foto che hai postato) della posizione della gamba destra/piede sulla pedana nel caso della guida in piedi che ipoteticamente sarà percentualmente ben maggiore nella Scrambler 1200 rispetto alla "piccola", dato l'equipaggiamento sospensioni (e la loro corsa di escursione, da 200mm e da 250mm), che invogliano a fare qualche sterrato "meno piatto" rispetto alle 900, che hanno escursione "stradale" (davvero scarsa, per essere efficaci alla guida su un fondo che non sia la battigia della spiaggia, o il parcheggio sterrato della Malga in cima al passo).
Io non sono bravo con Photoshop, ma schematicamente la "situazione" è questa (posizione in sella seduti)
252255
Quindi, in questi casi (guida in piedi) la differenza di "sagomatura" dello scarico sulla "verticale" della pedana è un miglioramento alla guida
252256
252257
ma in questo caso (guida seduti in sella) nulla cambia
252258
Scelgo spesso la Street Scrambler (è la mia preferita tra le MC di Triumph, quando devo fare cose col Conce di Padova, tipo accompagnare in giro i clienti interessati, durante i Demo Tour e i Demo Ride, ad esempio), e nella posizione da seduto in sella questo è il solo "rilievo" da appuntare, che comunque non è per nulla fastidioso o "limitante" alla guida, dopo 300 metri te lo sei già dimenticato, se vieni da una moto diversa. (personale opinione)
Complimenti Tucamazzo per il lavoro grafico illustrativo di "confronto", ma ciò dimostra una cosa...
... che a volte bisogna soffermarsi a riflettere sulle cose.
Dalla immagine che hai postato si può chiaramente desumere che solo nella guida in piedi quindi con gambe "distese e verticali, a piombo sulle pedane (forse l' 1% del tempo di guida della moto, a stare larghi) la posizione dello scarico nella Street Scrambler può "interferire" con la posizione "naturale" del piede sulla pedana, ma nella posizione di seduta in sella, non cambia nulla tra Street Scrambler e Scrambler 1200: la gamba destra comunque stà leggermente più in fuori della gamba sinistra, perchè "l'ingombro" che cambia le cose (tra le due gambe) è quello in prossimità del ginocchio. E in "zona sotto ginocchio" non cambia nulla tra le due moto.
Quindi sicuramente il Capo Progetto si riferiva al "miglioramento" (oggettivo, e visibile dalla foto che hai postato) della posizione della gamba destra/piede sulla pedana nel caso della guida in piedi che ipoteticamente sarà percentualmente ben maggiore nella Scrambler 1200 rispetto alla "piccola", dato l'equipaggiamento sospensioni (e la loro corsa di escursione, da 200mm e da 250mm), che invogliano a fare qualche sterrato "meno piatto" rispetto alle 900, che hanno escursione "stradale" (davvero scarsa, per essere efficaci alla guida su un fondo che non sia la battigia della spiaggia, o il parcheggio sterrato della Malga in cima al passo).
Io non sono bravo con Photoshop, ma schematicamente la "situazione" è questa (posizione in sella seduti)
252255
Quindi, in questi casi (guida in piedi) la differenza di "sagomatura" dello scarico sulla "verticale" della pedana è un miglioramento alla guida
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252257
ma in questo caso (guida seduti in sella) nulla cambia
252258
Scelgo spesso la Street Scrambler (è la mia preferita tra le MC di Triumph, quando devo fare cose col Conce di Padova, tipo accompagnare in giro i clienti interessati, durante i Demo Tour e i Demo Ride, ad esempio), e nella posizione da seduto in sella questo è il solo "rilievo" da appuntare, che comunque non è per nulla fastidioso o "limitante" alla guida, dopo 300 metri te lo sei già dimenticato, se vieni da una moto diversa. (personale opinione)
Hai espresso esattamente il concetto che pensavo. Da seduti differenza Zero. Sul conto in banca invece.....
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Tucamazzo
26/11/2018, 23:22
Dalla immagine che hai postato si può chiaramente desumere che solo nella guida in piedi quindi con gambe "distese e verticali, a piombo sulle pedane (forse l' 1% del tempo di guida della moto, a stare larghi) la posizione dello scarico nella Street Scrambler può "interferire" con la posizione "naturale" del piede sulla pedana, ma nella posizione di seduta in sella, non cambia nulla tra Street Scrambler e Scrambler 1200: la gamba destra comunque stà leggermente più in fuori della gamba sinistra, perchè "l'ingombro" che cambia le cose (tra le due gambe) è quello in prossimità del ginocchio. E in "zona sotto ginocchio" non cambia nulla tra le due moto.
Scelgo spesso la Street Scrambler (è la mia preferita tra le MC di Triumph, quando devo fare cose col Conce di Padova, tipo accompagnare in giro i clienti interessati, durante i Demo Tour e i Demo Ride, ad esempio), e nella posizione da seduto in sella questo è il solo "rilievo" da appuntare, che comunque non è per nulla fastidioso o "limitante" alla guida, dopo 300 metri te lo sei già dimenticato, se vieni da una moto diversa. (personale opinione)
Hai ragione, io mi ero fissato con la pedana e credevo fosse li’ il problema. In realta’ la fresatura l’hanno fatta sul cilindro, e quello e’ molto piu’ avanti, dove va il ginocchio.
Dalle immagini, come dici tu, in quella zona non sembra cambiare niente in termini di ingombro. Allora perche’ fresare, mi son domandato.
Poi mi e’ venuto in mente che il 1200 avra’ cilindri piu' grandi e collettori di diametro maggiore, che avrebbero spinto il ginocchio ancora piu’ in fuori. Non hanno fatto la modifica per risolvere il problema; l’hanno fatta per non peggiorarlo!
La guida in piedi e’ 1% del tempo ma per me vale il 30% del divertimento. Resta da vedere la guida seduta.. non credo sia un problema insormontabile ma certo non e’ un punto a favore.
Blacktwin
27/11/2018, 11:48
La guida in piedi e’ 1% del tempo ma per me vale il 30% del divertimento. Resta da vedere la guida seduta.. non credo sia un problema insormontabile ma certo non e’ un punto a favore.
Non è assolutamente un "problema", tantomeno insormontabile...
come ho scritto, io come moto personale ho una Tiger 1200 (... e anche un'altra, di altra marca), quindi una moto "simmetrica" come seduta di gambe, e quando devo fare "uscite" per il Conce di PD scelgo sempre la Street Scrambler (se disponibile al momento) perchè è la mia preferita tra le MC Triumph, e in nessun caso mi ha dato fastidio alla guida lo scarico "alto" a destra.
Come detto, lo "noti" appena salito in sella, ma dopo 300 mt te ne sei già scordato, e ti godi la moto.
E per mille motivi, la nuova Scrambler 1200 per me sarà ancora più godibile, soprattutto per il "dimensionamento" maggiore, e la altezza di sella (sono 187cm, e sulla Street Scrambler sono un po'... "sacrificato")
Tucamazzo
15/12/2018, 05:53
Dovevano comunicare i prezzi di moto e pacchetti ieri... invece niente. Zero su website, FB .. boh? Figura cosi' cosi'..
Avendo vissuto questo tipo di cose in passato con Guzzi e MV, da assoluto ignorante che mai ha avuto a che fare con Triumph... da 1 a 10 quanto sono affidabili?
Non e' polemica eh.. ma se una industria che fa 60mila moto l'anno neanche si premura di seguire le scadenze che loro stessi si sono date per vendere..., che succede quando devono fare assistenza e richiami?
Ripeto non voglio fare flame e scatenare una discussione OT. Chiedo solo se siano puntuali nel consegnare moto e ricambi.
Ho avuto diverse triumph e mai nessun problema di questo genere...sarò stato fortunato, ma da amici con moto di altre case ho saputo di tempistiche decisamente piú lunghe.
Per quanto riguarda la data, presumo che in qualche altro paese il prezzo sia pubblicato, magari da noi arriva con due giorni di ritardo, ma considerato che la moto si potrá acquistare in primavera non vedo onestamente problemi....
Tucamazzo
15/12/2018, 08:43
Ho avuto diverse triumph e mai nessun problema di questo genere...sarò stato fortunato, ma da amici con moto di altre case ho saputo di tempistiche decisamente piú lunghe.
Per quanto riguarda la data, presumo che in qualche altro paese il prezzo sia pubblicato, magari da noi arriva con due giorni di ritardo, ma considerato che la moto si potrá acquistare in primavera non vedo onestamente problemi....
Non c'e' nessun problema infatti. Questa sara' la mia prima Triumph e cerco pareri da chi ci ha avuto a che fare. Se la tua esperienza e' positiva, mi tranquillizzo.
Stamane su Visordown (pare che l'abbiano pure provata ieri in Portogallo), quotavano 11500 sterline suppongo per la XC.
Ultimo update.. postate le foto del primo giorno di prova in Portogallo, domani dovrebbero fare anche uno streaming su YT:
https://www.1000ps.ch/motorrad-bilder-detail-triumph-scrambler-1200-2019-test-in-portugal-17253#73
Dovevano comunicare i prezzi di moto e pacchetti ieri... invece niente. Zero su website, FB .. boh? Figura cosi' cosi'..
Avendo vissuto questo tipo di cose in passato con Guzzi e MV, da assoluto ignorante che mai ha avuto a che fare con Triumph... da 1 a 10 quanto sono affidabili?
Non e' polemica eh.. ma se una industria che fa 60mila moto l'anno neanche si premura di seguire le scadenze che loro stessi si sono date per vendere..., che succede quando devono fare assistenza e richiami?
Ripeto non voglio fare flame e scatenare una discussione OT. Chiedo solo se siano puntuali nel consegnare moto e ricambi.
E' cambiata la data. c'è scritto Prezzi disponibili dal 19/12/2018
https://www.youtube.com/watch?v=FYACHiCU5YE&t=851s
Diciamo che in sterrato non stanno tanto in piedi....:biggrin3:
Sul sito inglese 11.500 Sterline
Tucamazzo
17/12/2018, 20:26
https://www.youtube.com/watch?v=FYACHiCU5YE&t=851s
Diciamo che in sterrato non stanno tanto in piedi....:biggrin3:
Vero :biggrin3:...e avevano le Scorpion Trail. Ma il terreno era davvero infame
Rapporto dettagliato qua.. https://www.1000ps.de/testbericht-3005168-triumph-scrambler-1200
molto positivo ma lo sono sempre. Uniche note negative sella alta XE (1.80 minimo per toccare bene), protezione zero e scarico che scalda il polpaccio. Direi niente di inaspettato.
Prezzi 13,550 euros and the XE 14,550 euros in Germania, ancora nulla sui pacchetti.
Beh dai 14500 è un ottimo prezzo per la componentistica che monta,pensavo peggio
Beh dai 14500 è un ottimo prezzo per la componentistica che monta,pensavo peggio
Vedremo cosa decide l'importatore italiano. Comunque in Germania hanno l'iva al 19% anziché al 22% come da noi. Solo quello significherebbe, a parità di imponibile, un maggior esborso di circa 450 euro in Italia
Tucamazzo
17/12/2018, 22:14
Vedremo cosa decide l'importatore italiano. Comunque in Germania hanno l'iva al 19% anziché al 22% come da noi. Solo quello significherebbe, a parità di imponibile, un maggior esborso di circa 450 euro in Italia
E' cosi'... sono usciti i prezzi e disponibilita' per i francesi di MNC:
es deux nouveautés 2019 (http://www.moto-net.com/article/guide-2019-des-nouveautes-motos-et-scooters.html) seront disponibles dans les concessions Triumph (http://www.moto-net.com/reseau/triumph.html) en février 2019 pour le modèle XC (14 800 €) et en mars 2019 pour la version XE (15 800 €).
Mi sa che in Italia saremo in quel vicinato.
Ah ecco,mi sembrava infatti che per una volta il prezzo era giusto.....
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