ma della nuova R1 che ne pensate???

Citazione:

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Originariamente Scritto da Stinit

la raffinatezza costruttiva di un pezzo è un plus di un top di gamma...

giusto per fare un esempio pratico...costruire carter o coperchi valvole in magnesio invece che in alluminio...costruire valvole in titanio anzichè in acciaio...montare corona/pignone in ergal 7075 T6 invece che in acciaio ecc ecc sono tutti piccoli (e costosi) accorgimenti per risparmiare peso...parliamo di qualche chilo risparmiato su tutta la moto rispetto ad analoghi componenti realizzati con materiali e procedimenti normali...eppure specialmente sulle top di gamma funziona così...perchè sulla carta quei pochi chili risparmiati qua e la a parità di pilota influiscono qualche decimo di secondo sul tempo in pista...

...salvo poi avere un pilota da 100 e passa kg che con la sua massa vanifica bellamente tutti questi sforzi ingegneristici :biggrin3::lingua:


bene hanno fatto a mettere sull'r1 cerchi in magnesio...poi però hanno piazzato lì quello scarico modello boiler che fa cagare :wacko::sick: ...cosa gli costava metterci DI SERIE un bel terminale akrapovic tipo questo:

http://2.bp.blogspot.com/-qF3bcs8gpx...B2015%2B17.jpg




Pensa che c'è chi spende i soldi di una moto per comprare uno scooterone perchè "così ci vado a passeggio" e poi te lo ritrovi sui passi di montagna con lo scarico aperto in montagna a ingarellarsi con le SS...

...il mondo è proprio vario...:biggrin3:

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Tra tutti gli scarichi di serie delle ss forse quello della nuova r1 è il più "guardabile"

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Originariamente Scritto da Klaudio92

Tra tutti gli scarichi di serie delle ss forse quello della nuova r1 è il più "guardabile"

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...insomma...la s1000rr hp4 monta akrapovic di serie...

http://media.motoblog.it/b/bmw/bmw-s...4201300007.jpg


la r1m (che dovrebbe essere la diretta concorrente) monta lo stesso scaldabagno della r1 normale"

http://i2.wp.com/www.asphaltandrubbe...YZF-R1M-02.jpg

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Originariamente Scritto da jin74

Io non butterei i soldi una SuperSportiva per andare a passeggio.

Comunque...

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Originariamente Scritto da Stinit

Pensa che c'è chi spende i soldi di una moto per comprare uno scooterone perchè "così ci vado a passeggio" e poi te lo ritrovi sui passi di montagna con lo scarico aperto a ingarellarsi con le SS...

...il mondo è proprio vario...:biggrin3:

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.......vogliamo parlare di chi prende una naked/touring e poi l'acchitta da motoGP spendendo migliaia di euro .....qua dentro poi è come sparare sull'ambulanza!!:w00t::laugh2:

Citazione:

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Originariamente Scritto da jin74

La nuova R1 è un capolavoro, questo nuovo progetto avrà molto da dire.

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.....la compri ?

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Originariamente Scritto da Stinit

la raffinatezza costruttiva di un pezzo è un plus di un top di gamma...

giusto per fare un esempio pratico...costruire carter o coperchi valvole in magnesio invece che in alluminio...costruire valvole in titanio anzichè in acciaio...montare corona/pignone in ergal 7075 T6 invece che in acciaio ecc ecc sono tutti piccoli (e costosi) accorgimenti per risparmiare peso...parliamo di qualche chilo risparmiato su tutta la moto rispetto ad analoghi componenti realizzati con materiali e procedimenti normali...eppure specialmente sulle top di gamma funziona così...perchè sulla carta quei pochi chili risparmiati qua e la a parità di pilota influiscono qualche decimo di secondo sul tempo in pista...

...salvo poi avere un pilota da 100 e passa kg che con la sua massa vanifica bellamente tutti questi sforzi ingegneristici :biggrin3::lingua:


bene hanno fatto a mettere sull'r1 cerchi in magnesio...poi però hanno piazzato lì quello scarico modello boiler che fa cagare :wacko::sick: ...cosa gli costava metterci DI SERIE un bel terminale akrapovic tipo questo:

http://2.bp.blogspot.com/-qF3bcs8gpx...B2015%2B17.jpg




Pensa che c'è chi spende i soldi di una moto per comprare uno scooterone perchè "così ci vado a passeggio" e poi te lo ritrovi sui passi di montagna con lo scarico aperto a ingarellarsi con le SS...

...il mondo è proprio vario...:biggrin3:

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Fortunatamente peso molto meno di 100 e passa kili ;)

Citazione:

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Originariamente Scritto da MrTiger

Fortunatamente peso molto meno di 100 e passa kili ;)

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Non parlavo di te...:biggrin3:...però a volte è poco utile disquisire di tempi sul giro regalati da qualche chilo in meno sulla moto se poi chi la guida prima di salire si mangia un bove con tutte le corna:lingua:...io ne facevo solo una questione di qualità costruttiva...tutto qua...

Citazione:

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Originariamente Scritto da Stinit

Non parlavo di te...:biggrin3:...però a volte è poco utile disquisire di tempi sul giro regalati da qualche chilo in meno sulla moto se poi chi la guida prima di salire si mangia un bove con tutte le corna:lingua:...io ne facevo solo una questione di qualità costruttiva...tutto qua...

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Il tuo discorsdo è giusto,ma se ne facciamo una questione di dotazioe in base al prezzo,preferisco avetre i cerchi in magnesio che costano come due completi in titanio akra. Con 500 euro cambi il terminale sulla r1,ma non te ne bastano 1000 per cambiare i cerchi in alu forgiato della bmw,con dei pari qualità in magnesio ( come su r1). Stesso discorso per le pinze

Mi sembra di capire che con una ss di nuova generazione si cada comunque in piedi
Quello che mi chiedo è se mediamente chi la compra ha il manico, la preparazione fisica e la testa per usare ste sbk in pista e in strada
Beato comunque chi se le può permettere, anche solo per andare al bar :)

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...mmma...alla fine è una questione di punti di vista...nel senso che se si vuole provare la sensazione di guidare una SS moderna con tanti cv si può optare per un modello con 2/3 anni sulle spalle spendendo anche la metà dei soldi che costa l'ultimo modello...no?

Citazione:

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Originariamente Scritto da Stinit

...mmma...alla fine è una questione di punti di vista...nel senso che se si vuole provare la sensazione di guidare una SS moderna con tanti cv si può optare per un modello con 2/3 anni sulle spalle spendendo anche la metà dei soldi che costa l'ultimo modello...no?

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Certo però nell'ultima stagione il livello delle ss 1000 è aumentato notevolmente. Vedi per esempio il cbr di adesso sembra na roba preistorica confronto alla r1.
Già è difficile tirare una r1 del 2010 ,mi immagino un panigale 1299 o una nuova r1 ... devi essere bravo davvero e allenato per quello che ho capito.
Ultimamente sulle riviste e sui siti si iniziano a leggere cose tipo: non è una moto per tutti, è una moto per piloti esperti e allenati fisicamente ecc ... non sarà un caso penso

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Originariamente Scritto da 2speed3

Certo però nell'ultima stagione il livello delle ss 1000 è aumentato notevolmente. Vedi per esempio il cbr di adesso sembra na roba preistorica confronto alla r1.
Già è difficile tirare una r1 del 2010 ,mi immagino un panigale 1299 o una nuova r1 ... devi essere bravo davvero e allenato per quello che ho capito.
Ultimamente sulle riviste e sui siti si iniziano a leggere cose tipo: non è una moto per tutti, è una moto per piloti esperti e allenati fisicamente ecc ... non sarà un caso penso

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Da che mi ricordo ad ogni uscita dell'ultima SS di turno le riviste e i tester dicono << con questa moto si sarebbe potuto fare un campionato di SBK di due tre anni fa senza togliere nemmeno targa e specchietti>>...