Uhm non è che assisteremo a una transumanza.....:ph34r:
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Uhm non è che assisteremo a una transumanza.....:ph34r:
Beh, il freno a tamburo al posteriore non lo trovo scandaloso basta che faccia il suo dovere, ci sono freni a tamburo che al lato pratico funzionano meglio per potenza e modulabilità di un impianto a disco... insomma.. meglio del nostro.
Forse avrei osato un po meno sulla grafica del cruscotto che comunque risulta piacevole.
Mi ripeto ...sono curioso di vederla dal vivo.
Vero:wink_:il freno post del mio xt 500 è molto più modulabile e potente della truzzi.Anche io curiosissimo di vederla.Tra l'altro il mio conce triumph è anche kawa.Citazione:
Originariamente Scritto da TeamSabotage
che spettacolo:wub:Citazione:
Originariamente Scritto da keir
Veramente bella,stavolta se la giocano...ma è vera?
Certo andrebbe vista in ciccia e ferro.
:cipenso::cipenso::cipenso: sbaglio o non ci sono le sonde lambda????
Per me è una cagata pazzesca.
il motore della serie W è di una bellezza che lascia tramortiti... la ciclistica è da cornice.. e in questo caso una bella cornice...
notavo giusto ora l'eleganza di non aver messo finti carburatori ma una discreta, semplice e poco pretenziosa placchettina.. a completare e suturare una soluzione di continuo.....
continuo a dire che pare fatta devvero bene!!
certo alcune cose non mi piacciono... quel paracalore sulla marmitta ad esempio...
ma dietro è un anacronistico tamburo o un eccellente disco occultato?
vai tranquillo che è un tamburo !!
peccato non abbiano potuto mantenere la pedivella per l'accensione in caso di emergenza batteria..
anche in questo caso è colpa dell'iniezione !! ;)