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Originariamente Scritto da
Warsteiner
Occhio a controllare anche i connettori del regolatore. Spesso la causa dei problemi non è il regolatore in sé, ma sono proprio i pin del regolatore della trifase che fanno troppa resistenza, magari perché sporchi o ossidati, e la batteria conseguentemente si carica poco. Se il cablaggio in questione non è in una zona protetta, è facile che acqua, sporco e quant'altro nel tempo causino problemi.
Basta accendere la moto e dopo un po' toccare il connettore in questione, spesso in meno di un minuto diventa caldissimo, segno che gran parte della corrente se ne va a puttane proprio lì.
Ed in questo caso cambiare regolatore e riutilizzare il vecchio connettore può risolvere momentaneamente il problema, non in maniera definitiva.
Dato che è una normale coppia di pezzi di plastica non stagni, spesso è conveniente sostituire questo connettore ed i relativi spadini con qualcosa di più robusto, stagno ed adatto a trasmettere la potenza elettrica dell'alternatore con la minor dissipazione possibile.
Una soluzione drastica ma a volte miracolosa per i problemi di ricarica è quella di unire e saldare a stagno i cavi della fase e del regolatore eliminando il connettore.
Infatti. ho letto da qualche parte che alcuni si sono ricostruiti le connessioni del regolatore utilizzando cavi a bassa impedenza e guaina termica con contatti professionali dorati
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Occhio a controllare anche i connettori del regolatore. Spesso la causa dei problemi non è il regolatore in sé, ma sono proprio i pin del regolatore della trifase che fanno troppa resistenza, magari perché sporchi o ossidati, e la batteria conseguentemente si carica poco. Se il cablaggio in questione non è in una zona protetta, è facile che acqua, sporco e quant'altro nel tempo causino problemi.
Basta accendere la moto e dopo un po' toccare il connettore in questione, spesso in meno di un minuto diventa caldissimo, segno che gran parte della corrente se ne va a puttane proprio lì.
Ed in questo caso cambiare regolatore e riutilizzare il vecchio connettore può risolvere momentaneamente il problema, non in maniera definitiva.
Dato che è una normale coppia di pezzi di plastica non stagni, spesso è conveniente sostituire questo connettore ed i relativi spadini con qualcosa di più robusto, stagno ed adatto a trasmettere la potenza elettrica dell'alternatore con la minor dissipazione possibile.
Una soluzione drastica ma a volte miracolosa per i problemi di ricarica è quella di unire e saldare a stagno i cavi della fase e del regolatore eliminando il connettore.
Ci avevo pensato anch'io. In effetti ho spostato il regolatore dalla sua posizione originale (per motivi estetici :rolleyes:) e di conseguenza il relativo connettore è spostato fuori dal faro, relativamente più esposto ad acqua e condensa. Ho provveduto ad isolarlo il più possibile e lo tengo ben pulito, con tanto di spuzzata periodica di WD40. Ho anche notato che con il cablaggio autocostruito per prendere le misure, fatto con cavi di recupero, si scalda maggiormente e molto in fretta il regolatore stesso. L'idea di utilizzare un connettore stagno è ottima. La metterò in pratica.
@Sam: grazie per la disponibilità, nel we sarò in Liguria però... non si vive di soli regolatori... anche mia moglie vuole la sua parte...:biggrin3:
