Visualizzazione Stampabile
-
Citazione:
Originariamente Scritto da
Diabolico_Vendicatore
Ossia?
Citazione:
Originariamente Scritto da
leo
Quella che ho provao io ,con la mod urban andava da dio;non come il triple,ma ci posso possare sopra,dato che in mod sport mi fa scordare tutto !
Citazione:
Originariamente Scritto da
etnachetrema
balle!! :tongue:
io la multi l'ho appena presa (e continuo ad avere nel box una speed 2009)
in sport ha carattere e cavalli da vendere (si alza in terza che è una bellezza)
in touring è + dolce nell'erogazione e nel set up delle sospensioni ed è gestibilissima
in città la uso in urban (mappa 100cv) le sospensioni si stettano belle belle comode e vado fisso di seconda (e se dai gas cattivo pure in seconda va su)
nel misto stretto quando passeggio sto con una mano sul gas, una sul fianco, mappa in touring e mi godo il paesaggio.
luoghi comuni
Ho provato tre multi diverse e con i soldi in bocca pronti da spendere, due volte da solo e una in coppia, tra l'altro su belle strade curvose dell'entroterra marchigiano. Finchè si tengono ritmi allegri niente da dire la moto va alla grande, ma appena il ritmo diventa da motopasseggiata salta fuori ogni genere di schifezza, sotto i 3000 giri sputazza e strappa, c'è un rumoraccio di meccanica infernale (mia moglie: "ma è rotta?") e vibrazioni ovunque. Ho fatto dei tornanti che sembrava non fossi piu capace di guidare. Dopo un oretta di giretto le cose sono migliorate, grazie a me pero' non alla moto, perchè mi ero adattato io. Infatti mollato giu il frullatore e risalito sul tigro è cambiato il mondo. Mi spiace ma il ducatone non è un motore polivalente, perlomeno non quanto il tre cilindri e per quanto la moto sia sostanzialmente meglio del tigro, per 15000 euro (minimo) se mi prometti una moto a 360gradi la esigo come tale. Il loro problema è che un motore "normale" non ce l'hanno. Peccato.
Per 9500 euro che ho pagato la mia nuova ha mantenuto tutto cio' che prometteva.
-
io con la Tiger sono comodissimo in tutto, sulla Multi ci sono più vibrazioni, e questo è un dato di fatto
altro dato di fatto è che avere una moto che vibra, non moltissimo ma vibra di più, è un fastidio non indifferente se si fanno tanti km al giorno
a livello sportivo la Multi è di certo più sportiva della Tiger, è un altro dato di fatto
la Multi costa 15 o 19.000 euro, la Tiger 11 o 12 con l'abs, altro dato di fatto
la multi ha un'erogazione rispetto alla Tiger non così lineare, è un dato di fatto
il resto sono opinioni personali, e NON dati di fatto
-
Citazione:
Originariamente Scritto da
tigerozzo
io con la Tiger sono comodissimo in tutto, sulla Multi ci sono più vibrazioni, e questo è un dato di fatto
altro dato di fatto è che avere una moto che vibra, non moltissimo ma vibra di più, è un fastidio non indifferente se si fanno tanti km al giorno
a livello sportivo la Multi è di certo più sportiva della Tiger, è un altro dato di fatto
la Multi costa 15 o 19.000 euro, la Tiger 11 o 12 con l'abs, altro dato di fatto
la multi ha un'erogazione rispetto alla Tiger non così lineare, è un dato di fatto
il resto sono opinioni personali, e NON dati di fatto
Sai già tutto tu,che noia :rolleyes:....
Se volete provare le vibrazioni di un twin ,fate un giro sull'sm-t....
-
Citazione:
Originariamente Scritto da
n0x
Ho provato tre multi diverse e con i soldi in bocca pronti da spendere, due volte da solo e una in coppia, tra l'altro su belle strade curvose dell'entroterra marchigiano. Finchè si tengono ritmi allegri niente da dire la moto va alla grande, ma appena il ritmo diventa da motopasseggiata salta fuori ogni genere di schifezza, sotto i 3000 giri sputazza e strappa, c'è un rumoraccio di meccanica infernale (mia moglie: "ma è rotta?") e vibrazioni ovunque. Ho fatto dei tornanti che sembrava non fossi piu capace di guidare. Dopo un oretta di giretto le cose sono migliorate, grazie a me pero' non alla moto, perchè mi ero adattato io. Infatti mollato giu il frullatore e risalito sul tigro è cambiato il mondo. Mi spiace ma il ducatone non è un motore polivalente, perlomeno non quanto il tre cilindri e per quanto la moto sia sostanzialmente meglio del tigro, per 15000 euro (minimo) se mi prometti una moto a 360gradi la esigo come tale. Il loro problema è che un motore "normale" non ce l'hanno. Peccato.
Per 9500 euro che ho pagato la mia nuova ha mantenuto tutto cio' che prometteva.
QUOTONE :wink_::wink_::wink_::wink_::wink_:
io ho sintetizzato schematicamente e tu hai estrapolato una parte del discorso, direi quella fondamentale
l'altra parte fondamentale è vedere questo motore e questa elettronica come andranno a lungo andare. Spendere 19 mila euro alla cieca, non fa per me. Poi si vedrà, spero sia affidabilissima in tutto, che quando DOVRO' vendere la mia quasi perfetta Tiger, potrebbe essere una scelta possibile
Citazione:
Originariamente Scritto da
leo
Sai già tutto tu,che noia :rolleyes:....
che pezzo di m@@@ che sei!!! HAHAHAHA!!! :biggrin3::biggrin3::biggrin3::biggrin3:
se non sono cose vere, contestamele :rolleyes::rolleyes::rolleyes:
da dati di fatto diventano dati del c@@@@ !! hahahaa!!:biggrin3::biggrin3:
la Multi l'ho provata e me ne sono innamorato, però cerco di essere obbiettivo su tutto, Multi o Tiger che sia.
Tu hai già deciso per prendere la Multi, auguri! Però ci sono cose che rimpiangerai della tua Tiger racing.... ne sono stracerto!
-
Citazione:
Originariamente Scritto da
tigerozzo
QUOTONE :wink_::wink_::wink_::wink_::wink_:
io ho sintetizzato schematicamente e tu hai estrapolato una parte del discorso, direi quella fondamentale
l'altra parte fondamentale è vedere questo motore e questa elettronica come andranno a lungo andare. Spendere 19 mila euro alla cieca, non fa per me. Poi si vedrà, spero sia affidabilissima in tutto, che quando DOVRO' vendere la mia quasi perfetta Tiger, potrebbe essere una scelta possibile
che pezzo di m@@@ che sei!!! HAHAHAHA!!! :biggrin3::biggrin3::biggrin3::biggrin3:
se non sono cose vere, contestamele :rolleyes::rolleyes::rolleyes:
da dati di fatto diventano dati del c@@@@ !! hahahaa!!:biggrin3::biggrin3:
la Multi l'ho provata e me ne sono innamorato, però cerco di essere obbiettivo su tutto, Multi o Tiger che sia.
Tu hai già deciso per prendere la Multi, auguri! Però ci sono cose che rimpiangerai della tua Tiger racing.... ne sono stracerto!
Per rimpiangerla , prima devo farmi la multipla,e questo è un dato di fatto :wink_:
-
Citazione:
Originariamente Scritto da
tiger1961
Se uno dovesse acquistare la multi per le caratteristiche corsaiole sarebbe scemo, con tutte quelle moto,Ducati compresa che ne hanno di piu' innate e specifiche
complimenti
Citazione:
Originariamente Scritto da
n0x
invece io dopo averla provata ho ricominciato a fare la nanna tranquillo :laugh2:
Perchè il motore della multipla non ti permette di fare turismo o cmq semplicemente passeggiare se non con la frizione in mano
secondo me sei un tester di Motociclismo in incognito
Citazione:
Originariamente Scritto da
etnachetrema
balle!! :tongue:
io la multi l'ho appena presa (e continuo ad avere nel box una speed 2009)
in sport ha carattere e cavalli da vendere (si alza in terza che è una bellezza)
in touring è + dolce nell'erogazione e nel set up delle sospensioni ed è gestibilissima
in città la uso in urban (mappa 100cv) le sospensioni si stettano belle belle comode e vado fisso di seconda (e se dai gas cattivo pure in seconda va su)
nel misto stretto quando passeggio sto con una mano sul gas, una sul fianco, mappa in touring e mi godo il paesaggio.
luoghi comuni
non sono luogji comuni , sono PUTTANATE da gente che va a fare i test drive con la DIAVEL , ne parla BENE e poi non la prende
-
onestamente se la si mette sui soldi è ovvio la tiger sia piu conveniente....ma per guidarla sportiva o viaggiare ci si deve spendere.........poi perchè parlate della S e non delal base????
mulsitrada 1200:14990
tiger 1050:11190
per portare il tiger a livello di dotazioni del mulsitrada manca:
manubrio sezione variabile
pompa freno e pinze decenti
mono decente e kit forcella
portapacchi
se poi si esclude la dotazione di base come mappe e dtc.
la differenza è di 3800 euro.
tra sopensionie freni siamo sui 2000 euro. anche limitandoci a questi...avremmo una differenza tra le due di 1800 euro....e mi pare che la ducati li valga tutti.
questa ovviamente è la mia opinione.
-
Citazione:
Originariamente Scritto da
n0x
Ho provato tre multi diverse e con i soldi in bocca pronti da spendere, due volte da solo e una in coppia, tra l'altro su belle strade curvose dell'entroterra marchigiano. Finchè si tengono ritmi allegri niente da dire la moto va alla grande, ma appena il ritmo diventa da motopasseggiata salta fuori ogni genere di schifezza, sotto i 3000 giri sputazza e strappa, c'è un rumoraccio di meccanica infernale (mia moglie: "ma è rotta?") e vibrazioni ovunque. Ho fatto dei tornanti che sembrava non fossi piu capace di guidare. Dopo un oretta di giretto le cose sono migliorate, grazie a me pero' non alla moto, perchè mi ero adattato io. Infatti mollato giu il frullatore e risalito sul tigro è cambiato il mondo. Mi spiace ma il ducatone non è un motore polivalente, perlomeno non quanto il tre cilindri e per quanto la moto sia sostanzialmente meglio del tigro, per 15000 euro (minimo) se mi prometti una moto a 360gradi la esigo come tale. Il loro problema è che un motore "normale" non ce l'hanno. Peccato.
Per 9500 euro che ho pagato la mia nuova ha mantenuto tutto cio' che prometteva.
madonna santa ..........
Citazione:
Originariamente Scritto da
MrTiger
onestamente se la si mette sui soldi è ovvio la tiger sia piu conveniente....ma per guidarla sportiva o viaggiare ci si deve spendere.........poi perchè parlate della S e non delal base????
mulsitrada 1200:14990
tiger 1050:11190
per portare il tiger a livello di dotazioni del mulsitrada manca:
manubrio sezione variabile
pompa freno e pinze decenti
mono decente e kit forcella
portapacchi
se poi si esclude la dotazione di base come mappe e dtc.
la differenza è di 3800 euro.
tra sopensionie freni siamo sui 2000 euro. anche limitandoci a questi...avremmo una differenza tra le due di 1800 euro....e mi pare che la ducati li valga tutti.
questa ovviamente è la mia opinione.
Il problema Matteo e' che qua la gente i soldi per gli accessori li spende per le puttanate
Citazione:
Originariamente Scritto da
leo
Per rimpiangerla , prima devo farmi la multipla,e questo è un dato di fatto :wink_:
Leo , non ti conosco
te la presto per una settimana intera
dopo MrTiger
Citazione:
Originariamente Scritto da
tigerozzo
QUOTONE :wink_::wink_::wink_::wink_::wink_:
io ho sintetizzato schematicamente e tu hai estrapolato una parte del discorso, direi quella fondamentale
l'altra parte fondamentale è vedere questo motore e questa elettronica come andranno a lungo andare. Spendere 19 mila euro alla cieca, non fa per me. Poi si vedrà, spero sia affidabilissima in tutto, che quando DOVRO' vendere la mia quasi perfetta Tiger, potrebbe essere una scelta possibile
che pezzo di m@@@ che sei!!! HAHAHAHA!!! :biggrin3::biggrin3::biggrin3::biggrin3:
se non sono cose vere, contestamele :rolleyes::rolleyes::rolleyes:
da dati di fatto diventano dati del c@@@@ !! hahahaa!!:biggrin3::biggrin3:
la Multi l'ho provata e me ne sono innamorato, però cerco di essere obbiettivo su tutto, Multi o Tiger che sia.
Tu hai già deciso per prendere la Multi, auguri! Però ci sono cose che rimpiangerai della tua Tiger racing.... ne sono stracerto!
Tu hai bisogno di una ST , credo
-
Citazione:
Originariamente Scritto da
bastamoto
madonna santa ..........
Il problema Matteo e' che qua la gente i soldi per gli accessori li spende per le puttanate
Leo , non ti conosco
te la presto per una settimana intera
dopo MrTiger
Tu hai bisogno di una ST , credo
Bastamoto,non ti conosco e se me la presti un te la rendo :tongue::laugh2:....
-
Un anno passato con la tiger ed un anno con la Multi.
Dovessi scegliere nuovamente oggi, sceglierei Multi, senza pensarci nemmeno un istante.
A concorrere ci sono elementi oggettivi (superiorità complessiva del mezzo) e fattori soggettivi/emozionali/estetici a favore di Ducati.
lamps
