ancora convinti sulla multistrda 1200?

[tiger1961]

Ragazzi provate quella moto prima di esprimre giudizi . E' stupefacente a dir poco . Un altor mondo rispetto alal Tiger . Forse vorrei dire due moto diverse perchè non mi va di offendere nessuno e dire che la tigre non è altrettanto valida , ma non puo avere le stesse pretese corsaiole che ha la multi . La multi ha pretese corsaiole . telaio , freni e motore che la Tigre si sogna . Devo dire anche le rifiniture mi piacciono molto . Pe ri problemi .... bah ... una moto che non ne ha ?? Forse solo le honda ma a me non piacciono .

Se uno dovesse acquistare la multi per le caratteristiche corsaiole sarebbe scemo, con tutte quelle moto,Ducati compresa che ne hanno di piu' innate e specifiche

[BlackRain]

Se uno dovesse acquistare la multi per le caratteristiche corsaiole sarebbe scemo, con tutte quelle moto,Ducati compresa che ne hanno di piu' innate e specifiche

Bhe non è scemo , vuol dire che non l'hai provata . Per le stesse ragioni dovrei dirti che se hai preso la tigre hai sbagliato potevi prendere un Transalp o un TDM ..... la tigre ha cercato di fare la stessa cosa . La versione precedente era piu enduro / turistica , questa è piu turistica/strada .
La multi ti da una vera moto quasi corsa e uan moto da turismo ottima .
Quindi se hai la disponibilità economica perchè non prendere uan moto come la Multi invece che la Tigre ?

[n0x]

Dopo averla provato ho smesso di dormire sereno .....

invece io dopo averla provata ho ricominciato a fare la nanna tranquillo

Quindi se hai la disponibilità economica perchè non prendere uan moto come la Multi invece che la Tigre ?

Perchè il motore della multipla non ti permette di fare turismo o cmq semplicemente passeggiare se non con la frizione in mano

[Diabolico_Vendicatore]

Perchè il motore della multipla non ti permette di fare turismo o cmq semplicemente passeggiare se non con la frizione in mano

Ossia?

[leo]

invece io dopo averla provata ho ricominciato a fare la nanna tranquillo



Perchè il motore della multipla non ti permette di fare turismo o cmq semplicemente passeggiare se non con la frizione in mano

Quella che ho provao io ,con la mod urban andava da dio;non come il triple,ma ci posso possare sopra,dato che in mod sport mi fa scordare tutto !

[etnachetrema]

invece io dopo averla provata ho ricominciato a fare la nanna tranquillo



Perchè il motore della multipla non ti permette di fare turismo o cmq semplicemente passeggiare se non con la frizione in mano

balle!!

io la multi l'ho appena presa (e continuo ad avere nel box una speed 2009)

in sport ha carattere e cavalli da vendere (si alza in terza che è una bellezza)

in touring è + dolce nell'erogazione e nel set up delle sospensioni ed è gestibilissima

in città la uso in urban (mappa 100cv) le sospensioni si stettano belle belle comode e vado fisso di seconda (e se dai gas cattivo pure in seconda va su)

nel misto stretto quando passeggio sto con una mano sul gas, una sul fianco, mappa in touring e mi godo il paesaggio.

luoghi comuni

[tigerozzo]

La verità è una ,la multipla è superiore in tutto.....

a livello turistico è inferiore alla Tiger 1050

non ha l' erogazione pressochè perfetta della Tiger e soprattutto vibra decisamente di più

per il resto, a lovello sportivo è inevitabilmente superiore, ha circa 30 cv in più e specie con le Ohlins una guida migliore (19.000 euro di moto), freni Brembo monoblocco, e bilanciamento più sportivo, pesa 6 kg più della Tiger.

da 11.200 euro, ci puoi mettere le Ohlins, le Brembo ed altro e non arrivi ai 15.000 della Multi versiona base. Certo poi gli mancano circa 35 cavalli, che però si sfruttano solo in pista, specie vista la coppia pressochè perfetta della Tiger, piena sempre

[BlackRain]

a livello turistico è inferiore alla Tiger 1050

non ha l' erogazione pressochè perfetta della Tiger e soprattutto vibra decisamente di più

per il resto, a lovello sportivo è inevitabilmente superiore, ha circa 30 cv in più e specie con le Ohlins una guida migliore (19.000 euro di moto), freni Brembo monoblocco, e bilanciamento più sportivo, pesa 6 kg più della Tiger.

da 11.200 euro, ci puoi mettere le Ohlins, le Brembo ed altro e non arrivi ai 15.000 della Multi versiona base. Certo poi gli mancano circa 35 cavalli, che però si sfruttano solo in pista, specie vista la coppia pressochè perfetta della Tiger, piena sempre

Alla tiger ci puoi spedner ealtri 10.000 euro sopra non sarà mai come la Multi . Non sono solo le sospensioni ,ma sopratutto il telaio .
Che poi alcuni non siano in grado di usare 150 cv su strada ... bhe ... quello è un problema del pilota . Non della moto
150 cv mi sembrano pochi adesso magari ne avessi altri 20 ....

COmunque fatto sta che non si è mai contenti . Quando ne ha pochi è perchè ne ha pochi , quando ne ha tanti allora sono troppi . Se ha le Ohlins allora non va bene perchè torppo rigida , se non le ha non vale nulla .

[leo]

a livello turistico è inferiore alla Tiger 1050

non ha l' erogazione pressochè perfetta della Tiger e soprattutto vibra decisamente di più

per il resto, a lovello sportivo è inevitabilmente superiore, ha circa 30 cv in più e specie con le Ohlins una guida migliore (19.000 euro di moto), freni Brembo monoblocco, e bilanciamento più sportivo, pesa 6 kg più della Tiger.

da 11.200 euro, ci puoi mettere le Ohlins, le Brembo ed altro e non arrivi ai 15.000 della Multi versiona base. Certo poi gli mancano circa 35 cavalli, che però si sfruttano solo in pista, specie vista la coppia pressochè perfetta della Tiger, piena sempre

Partendo dalle moto di serie,la tiger ha poco da turismo:
1)borse inesistenti
2)riparo aereodinamico come sopra
3) dislivello sella troppo accentuato
La multipla in mod urban girava in città tranquillissima e vibrava poco;per il turismp tiger 800 o 955.

[MrTiger]

a livello turistico è inferiore alla Tiger 1050
non ha l' erogazione pressochè perfetta della Tiger e soprattutto vibra decisamente di più

per il resto, a lovello sportivo è inevitabilmente superiore, ha circa 30 cv in più e specie con le Ohlins una guida migliore (19.000 euro di moto), freni Brembo monoblocco, e bilanciamento più sportivo, pesa 6 kg più della Tiger.

da 11.200 euro, ci puoi mettere le Ohlins, le Brembo ed altro e non arrivi ai 15.000 della Multi versiona base. Certo poi gli mancano circa 35 cavalli, che però si sfruttano solo in pista, specie vista la coppia pressochè perfetta della Tiger, piena sempre

ma per favore...passeggero sta piu comodo e meno in alto..le borse del ducati son piu capienti gia nella versione base in piu con 200 euro prendi i gusci pui grandi, la multipla ha il portapacchi non a sbalzo...

bastano e evanzano questi.

le doti tursitiche della tiger son le pegguiori di categoria., ha altri pregi sicuramente la la dotazione turistica lasciamola perdere.