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Ho un po' di esperienza con il GPL........... sinceramente oggi a conti fatti è più economico un piccolo diesel oppure un impianto metano di quelli già predisposti fin dalla costruzione.
Comunque nel tuo caso un impianto ad iniezione può costare indicativamente sui 2000 Euro chiavi in mano.
Puoi vedere di mettere la bombola toroidale (al posto della ruota di scorta) che ha una capacità limitata (per la tua vettura credo si arrivi max a 35L oppure una bombola tradizionale che però toglie posto al bagagliaio.
Le prestazioni restano le stesse però ricorda che il doppio impianto di alimentazione richiede il doppio della manutenzione (possono guastarsi anche gli iniettori del gas e nel mio caso era successo).
I consumi sono sempre alti: considerando che la tua macchina possa fare mediamente i 15km/l a benza, andando a GPL ne farai circa 12 se tutto va bene e variano moltisismo a seconda dello stile di guida.
Quando c'è da fare il bollino blu si paga doppio perchè fanno prima la prova a benzina e poi la ripetono a gpl (grandissima stronzata e/o grandissimi ladri).
Restrizioni: divieto di parcheggio nelle rimesse interrate, se vai sui traghetti credo ci siano problemi però bisogna informarsi.
In caso di blocco del traffico di solito puoi circolare tranquillamente ed il bollo ti si riduce perchè viene considerata come Euro 5 o addirittura di più.
Sui costi vivi al km risparmierai circa 30-35% rispetto alla tua macchina a benzina
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Citazione:
Originariamente Scritto da
VonRichthofen
con i nuovi impianti sequenziali la perdita di potenza è davvero ridotta.....ho avuto modo di averne un paio sui banchi prova per i test....in alcuni motori addirittura era nulla....parlo di impianti a iniezione sequenziale multipoint.
ho avuto una golf 4 1.6 16V sulla quale ho installato un impianto sequenziale di utlima generazione ...all'inizio la macchina aveva un buon rendimento rispetto al benzina, col tempo però è caduta notevolmente pur eseguendo con criterio tutte le manutenzioni del caso per mantenerla efficiente (ho una piccola esperienza di circa 200.000 km).
probabilmente su motori di grossa cilindrata l'effetto è minore, ma dubito che un 1400 abbia la prontezza, potenza girando a benzina piuttosto che a gpl...
che poi sia una spesa valida è un altro paio di maniche a patto di macinare un po' km...
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con che tipo di iniezione? perchè è quella che fa la differenza....
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Citazione:
Originariamente Scritto da
sagyttar
Quando c'è da fare il bollino blu si paga doppio perchè fanno prima la prova a benzina e poi la ripetono a gpl (grandissima stronzata e/o grandissimi ladri).
tutto ok tranne questa...ma dove hai fatto il bollino??? da Lupin III?
io l'ho fatto più volte il bollino blu, doppia verifica vero, ma doppio del costo assolutamente no...
Citazione:
Originariamente Scritto da
VonRichthofen
con che tipo di iniezione? perchè è quella che fa la differenza....
sequenziale multipoint.
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strano,con un multipoint il calo di rendimento è minimo....se ti è successo dopo molti km però ci sta perchè cmq il gpl "consuma" maggiormente il motore e andrebbe adeguato il rapporto di compressione....
c'è anche da dire che il 1.6 vw era un polmome anche a benza eh :D
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Originariamente Scritto da
edotto
tutto ok tranne questa...ma dove hai fatto il bollino??? da Lupin III?
io l'ho fatto più volte il bollino blu, doppia verifica vero, ma doppio del costo assolutamente no...
sequenziale multipoint.
Sia a Mantova che nel bresciano, quando facevo il bollino blu mi incazzavo come una iena perchè pagavo doppio....... erano ladri e disonesti evidentemente.
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Citazione:
Originariamente Scritto da
VonRichthofen
strano,con un multipoint il calo di rendimento è minimo....se ti è successo dopo molti km però ci sta perchè cmq il gpl "consuma" maggiormente il motore e andrebbe adeguato il rapporto di compressione....
c'è anche da dire che il 1.6 vw era un polmome anche a benza eh :D
:biggrin3:sei troppo forte.....grande Von.
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Citazione:
Originariamente Scritto da
VonRichthofen
strano,con un multipoint il calo di rendimento è minimo....se ti è successo dopo molti km però ci sta perchè cmq il gpl "consuma" maggiormente il motore e andrebbe adeguato il rapporto di compressione....
c'è anche da dire che il 1.6 vw era un polmome anche a benza eh :D
:laugh2:
in effetti la sensazione che ho avuto è stato di un motore che si è spompato man mano...e ti dico che la manutenzione l'ho sempre fatta ad intervalli regolari...sono comunque soddisfatto perchè il gioco è valsa la candela...
comunque il 16V non era proprio così male...:tongue:
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Originariamente Scritto da
tormento
:biggrin3:sei troppo forte.....grande Von.
e tu non ridere...:biggrin3:
Citazione:
Originariamente Scritto da
sagyttar
Sia a Mantova che nel bresciano, quando facevo il bollino blu mi incazzavo come una iena perchè pagavo doppio....... erano ladri e disonesti evidentemente.
capisco l'incazzatura...
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La mia ultima esperienza col GPL l'ho fatta su un'alfa 166 T.S. a cui montai l'impianto a circa 40.000km.
Impianto di ultima generazione, andava come una bomba, in autostrada superava abbondantemente i 200 di strumento, prendeva tutti i giri fino al limitatore ma col tempo la centralina del motore ha cominciato a dare segni di insofferenza. Morale, a gpl andava da dio, a benzina non andava nemmeno a spingerla, nemmeno cercando di resettare la centralina riuscivo a migliorare le cose.
L'ho sostituita dopo sei anni con300.000km
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Citazione:
Originariamente Scritto da
sagyttar
La mia ultima esperienza col GPL l'ho fatta su un'alfa 166 T.S. a cui montai l'impianto a circa 40.000km.
Impianto di ultima generazione, andava come una bomba, in autostrada superava abbondantemente i 200 di strumento, prendeva tutti i giri fino al limitatore ma col tempo la centralina del motore ha cominciato a dare segni di insofferenza. Morale, a gpl andava da dio, a benzina non andava nemmeno a spingerla, nemmeno cercando di resettare la centralina riuscivo a migliorare le cose.
L'ho sostituita dopo sei anni con300.000km
sulle centraline ci sarebbe un discorso ampio e lungo secoli da affrontare,sono autoadattative,nel software c'è persino l'invecchiamento del motore....
