la foto nera è ovviamente specchiata...cmq son modellazioni 3D il progetto è appena iniziato...
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la foto nera è ovviamente specchiata...cmq son modellazioni 3D il progetto è appena iniziato...
Speriamo che cambino idea allora....
mi fa cagare e tanto anche !
A me piace parecchio,scarico a parte.Il forcellone bimota style è stupendo e mi pare un ottimo collage.Del britsh style con i fari tondi cromati non saprei che farmene.
:wink_:Citazione:
Originariamente Scritto da leo
Il problema resta il motore.Fantastico su strada,ma se mi chiedono 20000 euro per una moto fatta artigianalemnte,vorrie altra roba;un po' com'era con le bimota.Citazione:
Originariamente Scritto da Mamba
non so!
l'avevo scritto più su io...del motore.....non ne val la pena una moto con questi propositi e un motore vecchio.....Citazione:
Originariamente Scritto da leo
qua ci vedrei almeno 170 cv.....:wink_:
Anche molti meno,ma più leggero e stretto del 1050,mi basterebbe.Se la ciclistica l'hanno fatta a modino,vola anche con 120cv alla ruota.Citazione:
Originariamente Scritto da Mamba
blasfemo :dry:Citazione:
Originariamente Scritto da Mamba
il motore è stato aggiornato (l'ha detto MrTiger)
BEH DAI BASTAVA DIRLO SE VOLEVI UN BICILINDRICO AD ARIA SU UNA MOTO DA 20 MILA EURO..bastave metterci quello della bonnie.:laugh2:Citazione:
Originariamente Scritto da leo
cmq forse mi sbaglierò ma l intento della azienda mi sembra che sia quello di prendere le migliori parti che offrono le aziende inglesi inerenti al settore motociclistico e creare un progetto con queste. Non deve essere la moto piu prestante del mondo non penso neanche la piu bella ma semplicemente creare quello che si sono prefissati.
Penso sia stato scelto il 1050 per un maggiore impatto scenico rispetto al 675.
se devo comprare una moto per i cv non cerco certo un progetto artigianale, le bimota db8 costa di piu e dinamicamente è peggiore di un 1198.
Progetto interessante.....
Magari nel traliccio il 3 della Day portato ad 800cc circa ed una potenza intorno ai 150cv e sarebbe stata il massimo.
Il motore 1050 pesa un botto.
Citazione:
Originariamente Scritto da MrTiger
Infatti ho detto che su una ciclistica buona e leggera,ne bastano 120,ma con parecchi kg in meno.Ho problemi ad alzare il motore 1050 (completo di cf e radiatore olio),pesa veramente troppo.
Sei ingegnere :w00t:,ristringilo e levaci 10-15kg :coool:e a me va benissimo così :wub:
prova ad alzare un 4 honda , yamaha, mv di una naked e vedi quanto realmente è la differenza.:wink_:Citazione:
Originariamente Scritto da leo
10-15 kili è pura fantasia in quelal faSCIA DI PREZZO.
bellissima mi piace troppo la versione nera
Sempre detto che gl'ingegneri un servo a una cippa :dry:.....Citazione:
Originariamente Scritto da MrTiger
Mah...sempre alzate , 1090R e 990R alzano anche in terza con una pelatina di gas (di seconda basta aprire) , Fz1 motore molto compatto peccato per il resto della moto che avrebbe potuto essere meglio , ma è un progetto del 2005 vediamo il prossimo anno se si aggiorna , motore del zx10r....beh...in terza di gas fatico a tenerlo giù e la moto ha le dimensioni di una 250cc....anche il 1050 sempre alzato , ma una rivisitata nn sarebbe stata impossibile anche senza spendere molto...ma poi , spendere cosa? parliamo sempre di una Triumph con 5 unità produttive al mondo ?Citazione:
Originariamente Scritto da MrTiger
Ecco forse un motore zx10R sotto a sta moto non sarebbe stato per nulla male...
quoto ...Citazione:
Originariamente Scritto da Gianluca74
PEnsa che addirittura il frontale mi ricorda la F4 ...
parlavamo di alzare FISICAMENTE un motore....figurati si impenna di gas la mia in prima e seconda ci manchetebbe...lò fz1 via HA L EROGAZIONE DI UN 600 e consuma cone un f40...Citazione:
Originariamente Scritto da Gianluca74
beh che lo zx10 si impenni non dubito....la prima per quanto fosse emozionale dinamicamente in pista prendeva paga propio per l irruenza del motore e la ciclistica ballerina. In seguito è stata addomesticata....forse troppo.:biggrin3:
Aaaahhh...ok , che le differenze siano nell'ordine di pochi kg se non addirittura di pochi etti tra un motore e l'altro (a parità di cubatura) direi che è assodato.. per il lato dinamico , un motore più compatto , anche a parità di peso ha dalla sua sicuramente una migliore distribuzione delle masse una volta inserito nel telaio...Citazione:
Originariamente Scritto da MrTiger
Il motore della zx10r nonostante sia vecchiotto è incredibilmente compatto , la moto è così snella che sembra quasi un bicilindrico e quando si alza è molto ben bilanciata...in effetti il 2005 è decisamente "irruento" :biggrin3:....che goduria :biggrin3:
io non sarei così convinto sulla poca differenza di peso.
sulla mia tra 600 e 750 dichiarano 2kg ma sono anche di più nonostante la moto condivida i carter,il basamento, l'albero motore. insomma 10kg per me ci stanno e soprattutto ci sono differenze importanti tra le masse in movimento.
Non so se sarà apprezzata la mia photoshoppata, ma per me così sarebbe ancora più bella!
http://shclubitalia.altervista.org/c...enigma1050.jpg
E' esattamente così che me la sono immaginata, l'originale sembra avere le carene smontate!
Vero, ma manca un pezzettino di carena dalla parte opposta, l' ho aggiunto io. Ho aggiunto anche un "Powered by Triumph", mi sembrava che ci stesse visto che il motore non si vede quasi più:Citazione:
Originariamente Scritto da `Cyborg`
http://img69.imageshack.us/img69/151...050carfena.jpg
Vero!!! E' stato un lavoro rapido e non me ne ero nemmeno accorto!! :wink_:Citazione:
Originariamente Scritto da Marco Manila
Che bravi che siete col ps