DAYTONA T595 E 955I OWNERS LIST

Citazione:

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Originariamente Scritto da tonidaytona

ti basti guardare con attenzione i dettagli della tua Daytona.

molte rondelle sono ricavate dal pieno , come quei nottolini di cui parlavi.
le clip a sgancio rapido sono dedicate e marchiate con una doppia T

i semimanubri hanno una cerniera a sgancio per sfilarli in caso di rottura in endurance senza sfilare gli steli o la piastra.
e sono Tommaselli.
ruote e monobraccio by Brembo.

insomma... un capolavoro!

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Q8 in toto
... non ho capito perché poi nel mod '00 i nottolini sottosella hanno deciso di eliminarli:confused:

inviato da un pezzo di plastica

Citazione:

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Originariamente Scritto da devonmax

Q8 in toto
... non ho capito perché poi nel mod '00 i nottolini sottosella hanno deciso di eliminarli:confused:

inviato da un pezzo di plastica

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riduzione costi.
son sparite dal 99 in avanti parecchie finiture di pregio.
nella versione 2000 ( che andava benissimo ) troviamo uno scarico che dir brutto e poco.
piastra superiore senza verniciatura.
semimanubri in un sol pezzo.
via alcune cover in similcarbonio che erano belle da vedere.
dettagli come nottolini e rondelle di assemblaggio carene.

in compenso migliora l'erogazione.
iniettori 4 polverizzatori , batteria e centralina riposizionate.
gira bella rotonda.

Tony ma te sei l'enciclopedia daytona?! :-)


Sent from My iPhone using topatalk

Citazione:

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Originariamente Scritto da pillo88

Tony ma te sei l'enciclopedia daytona?! :-)


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magari..
diciamo che le amo e cerco di capirle!:biggrin3:

http://i48.tinypic.com/awb58w.jpg

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Originariamente Scritto da tonidaytona

ti basti guardare con attenzione i dettagli della tua Daytona.

molte rondelle sono ricavate dal pieno , come quei nottolini di cui parlavi.
le clip a sgancio rapido sono dedicate e marchiate con una doppia T

i semimanubri hanno una cerniera a sgancio per sfilarli in caso di rottura in endurance senza sfilare gli steli o la piastra.
e sono Tommaselli.
ruote e monobraccio by Brembo.

insomma... un capolavoro!

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Originariamente Scritto da tonidaytona

riduzione costi.
son sparite dal 99 in avanti parecchie finiture di pregio.
nella versione 2000 ( che andava benissimo ) troviamo uno scarico che dir brutto e poco.
piastra superiore senza verniciatura.
semimanubri in un sol pezzo.
via alcune cover in similcarbonio che erano belle da vedere.
dettagli come nottolini e rondelle di assemblaggio carene.

in compenso migliora l'erogazione.
iniettori 4 polverizzatori , batteria e centralina riposizionate.
gira bella rotonda.

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:supremo::supremo::supremo:

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Originariamente Scritto da tonidaytona

riduzione costi.
son sparite dal 99 in avanti parecchie finiture di pregio.
nella versione 2000 ( che andava benissimo ) troviamo uno scarico che dir brutto e poco.
piastra superiore senza verniciatura.
semimanubri in un sol pezzo.
via alcune cover in similcarbonio che erano belle da vedere.
dettagli come nottolini e rondelle di assemblaggio carene.

in compenso migliora l'erogazione.
iniettori 4 polverizzatori , batteria e centralina riposizionate.
gira bella rotonda.

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... e io che pensavo che di differente ci fosse solo scarico e pedane....grande tony:oook:

...e io che volevo prendere uno degli ultimi esemplari, magari in un noiosissimo grigio :D :D :D (che tra l'altro è il colore più bello sulla daytona, è così classica ed elegante :) )...

mi è andata bene, in stronzium yellow (asd ;D ) e del 1997! con power commander almeno non ha neanche i problemi di "erogazione" bizzarra! :D

Ragazzi mi serve il vostro aiuto, per fissare le pedane passeggero che viti e dadi mi servono?

THX!! :)

Bulloni testa a brugola da 6, passo 8 cromati lunghi 3cm a sx e 5 a dx............

THX!!!


che efficienza!! :ph34r:

ps: chiedo troppo sicuramente....manuale di officina si trova in giro oppure è paragonabile al santo graal?! :D

dipende da quanto sei disposto a pagare....:lingua: