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vi dico la mia.
la pressione con la carcassa determina l'impronta a terra.
l'impornta a terra determina la temperatura.
la temperatura altera la pressione quindi l'impronta a terra.
poi abbiamo le variabili, il peso di moto e pilota varia l'impronta a terra, come le sospensioni e lo stile di guida.
poi abbiamo l'asfalto che influisce direttamente sulla temperatura.
il grip è dato dalla giusta temperatura della gomma con un impronta appropriata.
tutti questi valori tuttavia rientrano in degli intervalli e non sono valori assoluti.
guardiamo questi range.
una gomma stradale avrà un range di temperatura più ampio di una gomma da pista quindi è tutto più facile, si gonfia di più e si sta tranquilli.
le gomme da pista hanno un range di temperatura più stretto quindi richiedono più attenzione e le pressioni tendono al basso per favorire proprio la temperatura.
ora vediamo le carcasse, una rigida è meno influenzata dalla pressione rispetto ad una morbida, a voi le conclusioni.
alla carcassa e alla pressione si unisce una cosetta che è lo strato di gomma, questo influisce tanto dove la carcassa è di burro (pirelli) infatti hanno un decadimento rapido ed è consigliabile alzare la pressione all'aumentare del consumo (motovo per cui strappano quando sono finite) mentre per dunlop questo è un fattore praticamente trascurabile.
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Citazione:
Originariamente Scritto da
Segy
perchè ognuno gira con le pressioni più adeguate al proprio stile di guida o meglio alla percezione che ha della sicurezza.
io non ti rimprovero mica e non ti giudico o meglio, non ti dico che sbagli... a maggior ragione se le SS non le ho mai provate.
se ti trovi bene, non devi far altro che continuare.
eventualmente potresti chiedere al 46..... magari ti dice se è giusto oppure no! :biggrin3:
comunque ho deciso, non prenderò mai le SS, siete troppo professionisti per me :dry:
imbecille :D
quella volta sulla futa non era estate... quindi non giravo nemmeno con 1.9
però ti giuro che, con le temperature di oggi, se avessi l'assicurazione attiva alla ninja, avrei abbassato a 1.6 :D
1.2 se vai di SS..... :oook:
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Citazione:
Originariamente Scritto da
gixxer73
allora strada 2.3 ant e 2.4 posteriore a freddo ..
ho fatto mercoledì la raticosa a passo allegro e andavano benone :tongue:
per la pista .. in questa stagione soffrono ..
l'anteriore è ok , 2.0 a freddo e poi regolata 2.1 a caldo ,bene così ..
il posteriore invece scivola parecchio :dry:
ho provato 1.8 a freddo , ho fatto 4 giri di riscaldamento e sono rientrato , la gomma era andata a 2.3 e scivolava di brutto ..
ho messo la pressione a 1.9 a caldo e in questo modo riuscivo a fare 7-8 giri fatti bene :coool:
in sintesi : ottime su strada , in pista da riprovare con temperature più basse ..
quoto ogni singola parola , soprattutto la rigidità della carcassa !! :ph34r:
per la pista avenendo NTEC dietro cosa che pirelli non ha e funziona in modo diverso.....
è corretto avere una pressione a caldo bassa...... c'è chi il post a caldo (se spinge e va davvero forte) lo mette anche a 1.6
comunque tornando alla domanda di mauro...... le cose sono come ho scritto correlate... una corretta pressione aiuta a mandare in temperatura corretta la gomma ed inoltre a farlo funzionare nel modo giusto.....
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ottimo maurotrevi :oook:
possiamo anche fare un esempio pratico.
a parità di moto, condizioni di asfalto e magari trascurando per un momento lo stile di guida.
se tu pesi 100kg(armadio) e io peso 50kg(mezza sega) la pressione del pneumatico non potrà essere la medesima, poichè l'impronta a terra del pneumatico in fase di stress sarà differente.
se io metto l'1.9 e tu 2.2, ho come l'impressione che, l'impronta a terra in fase di stress del pneumatico sarà la stessa (+ o - senza far troppo i precisini)
quindi se consideriamo solo quanto può influenzare il solo peso del pilota, figuriamoci quanto la moto (omnicomprensivo di taratura sospensioni) lo stile di guida e altre fattori possono variare la scelta della pressione del pneumatico.
credo che qua, rispetto anche a quanto hai scritto, puoi convenire, giusto?
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Citazione:
Originariamente Scritto da
Mamba
anche tu mi hai visto girare con le SS a 2 post.......però davanti erano a 2.1...:wink_:...a freddo...
anzi....se sapevo che giravi a 1.6....ti sarei stato molto lontano.......avvertimi la prossima volta........oppure facciamo....gruppo del lago...e gruppo professionisti......
:laugh2::laugh2::laugh2::laugh2::laugh2::laugh2:
allora io mi metto con il gruppo del lago se propriop va male vado a pesci..!!!:laugh2::laugh2:
Lista gruppo del lago..:
1)Torta..:laugh2::laugh2::laugh2:
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Citazione:
Originariamente Scritto da
Mamba
1.2 se vai di SS..... :oook:
se prendo le SS (che non farò mai come prima ho precisato), oggi avrei messo la pressione a 0.9 okkei???????????????????
così vado al lago e non utilizzo nemmemmanco il cavalletto :oook:
Citazione:
Originariamente Scritto da
Torta
:laugh2::laugh2::laugh2::laugh2::laugh2::laugh2:
allora io mi metto con il gruppo del lago se propriop va male vado a pesci..!!!:laugh2::laugh2:
Lista gruppo del lago..:
1)Torta..:laugh2::laugh2::laugh2:
EHI!!!!!!!!!!!!!!
vai a pescare nei tuoi laghi :dry::dry::dry::dry::dry::dry::dry:
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Citazione:
Originariamente Scritto da
Torta
:laugh2::laugh2::laugh2::laugh2::laugh2::laugh2:
allora io mi metto con il gruppo del lago se propriop va male vado a pesci..!!!:laugh2::laugh2:
Lista gruppo del lago..:
1)Torta..:laugh2::laugh2::laugh2:
io non sò pescare .. :ph34r:
ma se prendi qualcosa pure per me mi aggrego !! :w00t:
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Citazione:
Originariamente Scritto da
Segy
ottimo maurotrevi :oook:
possiamo anche fare un esempio pratico.
a parità di moto, condizioni di asfalto e magari trascurando per un momento lo stile di guida.
se tu pesi 100kg(armadio) e io peso 50kg(mezza sega) la pressione del pneumatico non potrà essere la medesima, poichè l'impronta a terra del pneumatico in fase di stress sarà differente.
se io metto l'1.9 e tu 2.2, ho come l'impressione che, l'impronta a terra in fase di stress del pneumatico sarà la stessa (+ o - senza far troppo i precisini)
quindi se consideriamo solo quanto può influenzare il solo peso del pilota, figuriamoci quanto la moto (omnicomprensivo di taratura sospensioni) lo stile di guida e altre fattori possono variare la scelta della pressione del pneumatico.
credo che qua, rispetto anche a quanto hai scritto, puoi convenire, giusto?
mi pare un buon esempio, forse un 0,3 è un valore un po' alto ma direi che comunque rende l'idea.
però considera un altra cosa per complicarti la vita :laugh2:
io sono (per definizione) Molto più veloce di te :tongue: quindi tu non hai un vantaggio oggettivo a usare una pressione così bassa, se tu usassi la mia stessa pressione faresti più km con le gomme che hai :laugh2:
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Citazione:
Originariamente Scritto da
Segy
ottimo maurotrevi :oook:
possiamo anche fare un esempio pratico.
a parità di moto, condizioni di asfalto e magari trascurando per un momento lo stile di guida.
se tu pesi 100kg(armadio) e io peso 50kg(mezza sega) la pressione del pneumatico non potrà essere la medesima, poichè l'impronta a terra del pneumatico in fase di stress sarà differente.
se io metto l'1.9 e tu 2.2, ho come l'impressione che, l'impronta a terra in fase di stress del pneumatico sarà la stessa (+ o - senza far troppo i precisini)
quindi se consideriamo solo quanto può influenzare il solo peso del pilota, figuriamoci quanto la moto (omnicomprensivo di taratura sospensioni) lo stile di guida e altre fattori possono variare la scelta della pressione del pneumatico.
credo che qua, rispetto anche a quanto hai scritto, puoi convenire, giusto?
alla fine Segy penso che se si misura la temperatura delle gomme (ognuno la sua logicamente ) è piu facile poi .in base ad essa alzare o ad abbassare la pressione per far si che la gomma lavori....,percio penso sia meglio misurare la temperatura..!!!
Maurotrevi....,dove sei..?????? :laugh2::laugh2::laugh2::laugh2::laugh2:è giusto il ragionamento o no..???:laugh2::laugh2::laugh2::laugh2:
normalmente una gomma da strada tipo le SS o le rossodorsa ache temperature dovrebbero lavora ..? In strada e in pista..????grazieeeeee....!!
P.S...per Segy..!:laugh2::laugh2::laugh2:la prossima volta che facciamo un giro te le faccio io le pressioni alle gommine...!!!:laugh2::laugh2::laugh2::laugh2:
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si è giustissimo, ma come la m,isuri la temperatura dell'aria nelle gomme?
