secondo treno di SportSmart (Dunlop inside)

[Dennis]

domanda:
secondo voi è più importante avere una gomma con una giusta
1- temperatura
2- pressione

Secondo me sono due parametri di egual importanza!

[maurotrevi]

non credo uguale, ma dovendo sacrificarne uno cosa scieglieresti?

[urasch]

anche io devo cambiare le gomme....

[D74]

non credo uguale, ma dovendo sacrificarne uno cosa scieglieresti?

probabilmente se fossi obbligato a sceglierne uno e per assurdo non fossero correlati... la temperatura (se si intende quella dello pneumatico, visto che le gomme hanno un range ottimale....in cui l'aderenza è quella corretta.

però i 2 valori nella realtà sono correlati.

una corretta pressione fa lavorare meglio lo pneumatico e quindi lo manda più facilmente nel giusto range di esercizio, unito alle variabili esterne: temperatura, tipo di asfalto, tipo di guida, ect.

oltre a dare la giusta impronta a terra e il grado di deformazione corretto della carcassa quando viene sollecitata....

mentre una pressione errata può rendere difficile il riscaldamento o al contrario surriscaldarlo....

[gixxer73]

che pressioni usi ?.....in strada e in pista ?

allora strada 2.3 ant e 2.4 posteriore a freddo ..

ho fatto mercoledì la raticosa a passo allegro e andavano benone

per la pista .. in questa stagione soffrono ..

l'anteriore è ok , 2.0 a freddo e poi regolata 2.1 a caldo ,bene così ..

il posteriore invece scivola parecchio
ho provato 1.8 a freddo , ho fatto 4 giri di riscaldamento e sono rientrato , la gomma era andata a 2.3 e scivolava di brutto ..

ho messo la pressione a 1.9 a caldo e in questo modo riuscivo a fare 7-8 giri fatti bene

in sintesi : ottime su strada , in pista da riprovare con temperature più basse ..

Io ho fatto un bel giro lungo la scorsa settimana e ho finalmento messo un po' alla prove le SS. Pressioni 2.3 davanti e 2.4 dietro a freddo.
L'anteriore mi e' piaciuto, anche se raddrizza un filino se entri pinzato (in pista uso K2 che non raddrizzano per niente) ma quando ti ci abitui non e' un problema.
Invece il posteriore mi e' scivolato piu' di 1 volta. Non ho capito se e' dipeso dall'asfalto o dalla temperatura. E' successo sempre quando andavo piano, su strade che non conoscevo. Poi sul Giogo e in Raticosa dove ho aumentato il ritmo non e' piu' successo
Per il resto belle gomme, veloci a scendere ma danno comunque un bell'appoggio.
Certo che e' dura la carcassa dietro! Ho dovuto mollare un po' il mono perche' sulle buche non assorbe nulla!

quoto ogni singola parola , soprattutto la rigidità della carcassa !!

[miky92]

io sacrificherei la pressione e terrei la temperatura

[Segy]

io sono andato a vedere se avessi fatto lo sborone da qualche parte nel forum , se avevo puppato quache foto del mio anteriore a pressione (FREDDA X LA STRADA) a 1.9 son dovuto andare un pò in dietro nel tempo, ma l'ho trovata

l'ho trovato qua

http://www.forumtriumphchepassione.c...nza-tcp-6.html



questa è la fotu dell'anteriore del mio ex benelli TNT1130 acquistato da una settimana.

tanto per rimarcare che, ognuno ha la propria pressione che è direttamente proporzionale alla percezione di sicurezza e proprio stile di guida.

p.s. se non sbaglio... montavo le pirelli supercorsa.

non credo uguale, ma dovendo sacrificarne uno cosa scieglieresti?

io è inutile che ti rispondo, sacrificherei la pressione
e la tua risposta quel'è?

[maurotrevi]

certo una gomma così morbida di carcassa se la lasci sgonfia la "chiudi" anche andando dritto....

io non ve lo dicocosa sacrifico, però è divertente vedereche quasi tutti sacrificano la pressione ma si preoccupano di misurarla in continuazione ma non rilevano mai la temperatura

[Gabriel]

certo una gomma così morbida di carcassa se la lasci sgonfia la "chiudi" anche andando dritto....

[gixxer73]

io con pirelli ho sempre chiuso l'anteriore ..

con le dunlop proprio no ..