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Allegati: 2
Citazione:
Originariamente Scritto da
_sabba_
Circa 100 giri....
:oook:
Oggi finalmente ho rimontato le candele nuove ( il problemanon eran loro anche se ha aiutato) dopo aver insistito per un buon 15 minutispegni quadro accendi , start spegni riaccendi ecc si è degnata di partiresbuffando di tanto in tanto poi si è stabilizzata e gira rotonda.Poi è sempreripartita al primo colpo.
Capire cosa fosse è difficile, la batteria è un toro , eraancora carica perfetta dopo aver insistito sullo start per parecchio tempo, ilmotorino perfetto non ha mollato un secondo , forse gli iniettori sporchi oresidui di H20 da qualche parte o ancora il pieno di benziana che ho fattodalla tanica.
Avevo già montato la SMART IAT e alla fine il regime delminimo è stabile e forse a 1150 invece di 1100 rpm come detto da Sabba , ma nonvedo differenze.
Mi serve parere:
Ho collegato Tuneco perchè volevo controllare TPS ISVC ecc,ma con obd che ho usato settimana scorsa con dealer tool mi dice che” ECU nonrisponde di controllare il cavo e riaccendere il quadro” ma non si collega, hoprovato con OBD tuneco vedi foto ma addirittura non succede nulla nemmeno unmessaggio di errore e nemmeno si collega nonostante si vedano led sulla presache lampeggiano.
Mi sembra strano che 2 cavi siano il problema , vi ècapitato , avete un suggerimento?
Grazie
questo è tuneco che ho usato TuneECUv2.5.5.zip
serve OBD specificio TRIUMPH come ho visto su ebay ?
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Montato pedane ribassate Touratech per il passeggero... Speriamo che la mogliettina sia più comoda 🤞[emoji6]https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...c840b3ce1f.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...5930273bf8.jpg
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Citazione:
Originariamente Scritto da
stefano1
Oggi finalmente ho rimontato le candele nuove ( il problemanon eran loro anche se ha aiutato) dopo aver insistito per un buon 15 minutispegni quadro accendi , start spegni riaccendi ecc si è degnata di partiresbuffando di tanto in tanto poi si è stabilizzata e gira rotonda.Poi è sempreripartita al primo colpo.
Capire cosa fosse è difficile, la batteria è un toro , eraancora carica perfetta dopo aver insistito sullo start per parecchio tempo, ilmotorino perfetto non ha mollato un secondo , forse gli iniettori sporchi oresidui di H20 da qualche parte o ancora il pieno di benziana che ho fattodalla tanica.
Avevo già montato la SMART IAT e alla fine il regime delminimo è stabile e forse a 1150 invece di 1100 rpm come detto da Sabba , ma nonvedo differenze.
Mi serve parere:
Ho collegato Tuneco perchè volevo controllare TPS ISVC ecc,ma con obd che ho usato settimana scorsa con dealer tool mi dice che” ECU nonrisponde di controllare il cavo e riaccendere il quadro” ma non si collega, hoprovato con OBD tuneco vedi foto ma addirittura non succede nulla nemmeno unmessaggio di errore e nemmeno si collega nonostante si vedano led sulla presache lampeggiano.
Mi sembra strano che 2 cavi siano il problema , vi ècapitato , avete un suggerimento?
Grazie
questo è tuneco che ho usato TuneECUv2.5.5.zip
serve OBD specificio TRIUMPH come ho visto su ebay ?
Ciao Stefano,
stai usando Windows o Android ?
Di interfacce OBD ne ho un bel po' ma solo solo due di queste e quelle piu' improbabili
hanno funzionato, una BT comprata in Germania e l'altra USB sempre di provenienza tedesca,
quello che ho notato che la versione Windows non essendo piu' supportata fa una certa fatica
ho provato con vari PC ma il risultato non cambia addirittura interrompe il collegamento
mentre la versione Android con uno degli ultimi aggiornamenti funziona alla grande.
E' importante che il tipo USB abbia il chip FT232RL che e' il vero convertitore USB-Seriale,
gli altri sono dei cloni cinesi con i loro driver ma che TUNEECU non riconosce e che
cell/tablet Android siano con porta USB OTG ovvero che riconoscano le periferiche collegate,
io uso un tablet Huuaua, come caz...si scrive, abbastanza recente e veloce che avanza anche...
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Citazione:
Originariamente Scritto da
cesaredb
Ciao Stefano,
stai usando Windows o Android ?
Di interfacce OBD ne ho un bel po' ma solo solo due di queste e quelle piu' improbabili
hanno funzionato, una BT comprata in Germania e l'altra USB sempre di provenienza tedesca,
quello che ho notato che la versione Windows non essendo piu' supportata fa una certa fatica
ho provato con vari PC ma il risultato non cambia addirittura interrompe il collegamento
mentre la versione Android con uno degli ultimi aggiornamenti funziona alla grande.
E' importante che il tipo USB abbia il chip FT232RL che e' il vero convertitore USB-Seriale,
gli altri sono dei cloni cinesi con i loro driver ma che TUNEECU non riconosce e che
cell/tablet Android siano con porta USB OTG ovvero che riconoscano le periferiche collegate,
io uso un tablet Huuaua, come caz...si scrive, abbastanza recente e veloce che avanza anche...
Ciao grazie ,
volevo usare TUNECU con PC window 10 , adesso ho caricato la versione .8 su unaltro PC con WINDOW 7 ,sembrava semplice avevo preso la OBD in internet tra l’altrola davano per Triumph, poi non l’avevo usata adesso non funziona.
Ho visto tutorial con un tipo di OBD funzionante colorazzurro trasparente , la mia è nera e sa di cinese anche se cè label tunecuappiccicato sopra .
Come si capisce se la OBD ha il chip FT232RL non vorrei prenderne un'altra senza chip.
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Citazione:
Originariamente Scritto da
stefano1
Ciao grazie ,
volevo usare TUNECU con PC window 10 , adesso ho caricato la versione .8 su unaltro PC con WINDOW 7 ,sembrava semplice avevo preso la OBD in internet tra l’altrola davano per Triumph, poi non l’avevo usata adesso non funziona.
Ho visto tutorial con un tipo di OBD funzionante colorazzurro trasparente , la mia è nera e sa di cinese anche se cè label tunecuappiccicato sopra .
il chip FT232RL chee' il vero convertitore USB è nella OBD o nel PC ?
Il chip FT232 e' dentro la spina OBD, apri la spina e guarda dentro....
Hai installato i driver per FT232 ? Sul sito Tuneecu ci sono i link per scaricarli.
Ho anche io una di quelle spine azzurro trasparente ma e' un clone cinese
con chip CH340/341 che con i suoi driver funziona bene con altri programmi OBD
ma non con Tuneecu e gli altri programmi non comunicano con le ECU Keihin...
Siamo alle solite, un casino, 5 o 6 protocolli di comunicazione diversi piu quelli
prioritari, codici di errore che vanno oltre lo standard OBD che vengono riconosciuti
solo dal software prioritario, etc etc... minchia che palle, tanto comunque crakkano
tutto alla grande....
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Citazione:
Originariamente Scritto da
cesaredb
Il chip FT232 e' dentro la spina OBD, apri la spina e guarda dentro....
Hai installato i driver per FT232 ? Sul sito Tuneecu ci sono i link per scaricarli.
Ho anche io una di quelle spine azzurro trasparente ma e' un clone cinese
con chip CH340/341 che con i suoi driver funziona bene con altri programmi OBD
ma non con Tuneecu e gli altri programmi non comunicano con le ECU Keihin...
Siamo alle solite, un casino, 5 o 6 protocolli di comunicazione diversi piu quelli
prioritari, codici di errore che vanno oltre lo standard OBD che vengono riconosciuti
solo dal software prioritario, etc etc... minchia che palle, tanto comunque crakkano
tutto alla grande....
Non avevo scaricato i drivers sono andato su tunecu ho trovato tra i driver scaricabili quelli FTDI per WINDOW e D2XX DRIVERS che dicono essere l'accesso per USB spero sian questi:dubbio:
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Citazione:
Originariamente Scritto da
stefano1
Non avevo scaricato i drivers sono andato su tunecu ho trovato tra i driver scaricabili quelli FTDI per WINDOW e D2XX DRIVERS che dicono essere l'accesso per USB spero sian questi:dubbio:
:oook: mi pareva che mancasse qualcosa, fai sapere come sta andando.
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Allegati: 3
la settimana scorsa, mi sono e ho voluto fare qualche regalino alla mia Tigrona...
Healtech iQSE - BMC Air Filter - IAT by Belinassu
Allegato 244870Allegato 244871Allegato 244872
Stay tuned
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Citazione:
Originariamente Scritto da
cesaredb
:oook: mi pareva che mancasse qualcosa, fai sapere come sta andando.
Grazie Cesare per il supporto tecnico , tutto ok funziona .:icon_banana:
Stamattina, dopo che ieri non funzionando tuneco avevorimontato tutto , ho fatto le verifiche con tuneco che finalmente funziona.
I dati rilevati sono TPS 0,62 ISVC 0,77 è ancora tutto nellanorma , un filino più scorbutica dello 0,60 e 0,75 ma non tocco niente . Nessuncodice di errore come già mi aveva dato il dealer tool.
Poi ho verificato bilnciamento farfalle cil 1 890,cil2 850,cil 3 860 , dovrei abbassare un filo il cil1 .
Non ho voluto rismontare tutto , per ora lascio così e vedocome va , se il minimo lo vedo instabile o mi si spegne proverò a regolarle.Non so se sia importante il valore assoluto nei post leggo sempre valori più bassi tipo 640
Comunque ho fatto reset di adattamento canonici 20minuti ,avevo montato IAT di belinassu . Quando ho fatto reset tps e ho connesso ad ecu, non c’eramappa , ho cliccato su edita mappa e poi credo carica mappa , dopo 10 minuti hacaricato quello che penso fosse la mappa esistente sulla moto, almeno spero.
prima di chiudere tunecu mi chiede se lemodifiche fatte alla mappa dovevano essere salvate , ho cliccato ok spero di non aver fatto danni http://www.forumtriumphchepassione.c...milies/cry.gif
Graditi commenti/suggerimenti.:oook:
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:icon_banana: Niente danni, anzi involontariamente hai fatto un back-up della mappa....
Meglio di cosi'!
Fa un giro di prova per avere delle sensazioni, al pari dei cavalli, le moto vanno
cavalcate a "pelo" , e se senti che va bene....
A proposito, ho fatto un giro di prova dopo alcune sistemazioni,
e a parte il freddo non sarei sceso piu' dalla moto...
Al ritorno mia moglie :"allora come va'? " , io :" ...e' un divertimento da guidare..."
