COSA AVETE FATTO OGGI ALLA VOSTRA TIGRE [cap. VIII]

[_sabba_]

Ciao Sabba , di quanto più alto il minimo quando monterò la IAT ? il mio era regolare stabile 1100 rpm

Circa 100 giri....

[urasch]

Nessuna paranoia.
È vero tutto ciò che hai scritto, e c'è la spiegazione tecnica.
La IAT modificata introduce un lieve ingrassamento della carburazione, che rende il minimo più stabile e pertanto leggermente più alto (nelle moto a carburatore avviene l'esatto contrario).
Piu è alto il minimo, meno freno motore hai.
Ovvio che la carburazione "grassa" (sarebbe meglio dire giusta o non troppo magra) migliora la regolarità del motore, e permette di viaggiare con una marcia superiore, se non addirittura due.
Anche gli scoppiettii in rilascio vengono limitati, se non addirittura eliminati.

Purtroppo sulla mia Tiger è stata rimontata la IAT originale per ripristinarla come in origine, in modo da poterla riparare secondo le procedure della Casa.
Ma ovviamente mi ritroverò nella vecchia situazione, dove non potevo mettere la sesta sotto gli 80 all'ora (pena irregolarità di erogazione e "ruvidezza" del motore) e il fastidioso risucchio dello scarico in rilascio (che sembra un rumore di barattoli, tipo limousine da matrimonio americano).
Se la moto si rivelerà davvero a posto, come mi auguro, rimonterò la IAT modificata il prima possibile.
Solo chi ha provato le differenze non ne può più fare a meno.....

che problemi hai avuto alla tua moto?

[MrTiger]

che problemi hai avuto alla tua moto?

ora è la fine.........

[urasch]

ora è la fine.........

ti ha interpellato qualcuno?

[_sabba_]

Ho già scritto di tutto e di più nei vari post che ho aperto al riguardo.
C'è da leggere per ore...

[stefano1]

che problemi hai avuto alla tua moto?

Ciao urasch se vai a leggere il post Oggi pomeriggio la Tiger Sport mi ha fatto una brutta sopresa....trovi tutto

[cesaredb]

Il regime minimo, se aumenta, lo fa perché si fa rilevare alla centralina una temperatura ambientale più fredda, con la conseguenza che la stessa va ad aprire maggiormente le farfalle.

Vero e giusto ma tra le mappe c'e' una che stabilisce il regime al minimo secondo temperatura ambientale....

[Dennis]

Vero e giusto ma tra le mappe c'e' una che stabilisce il regime al minimo secondo temperatura ambientale....

Esattamente.
E' per tale motivo che si potrebbe innalzare il regime minimo, non per una variazione di carburazione.

Al minimo, la quantità di benzina iniettata è regolata in closed loop.

[Skiboy61]

montata la IAT modificata in sede di tagliando...
per ora ho solo fatto un giretto di prova, poca roba (circa 70 km), la modifica non stravolge il comportamento della moto ma, secondo
le prime sensazioni che ho ricevuto, la regolarizza parecchio... in sesta (50 km/h) riprende assolutamente in maniera regolare e senza il minimo strappo/sussulto, spariti i piccoli seghettamenti quando si viaggia con marcia alta (5.a e 6.a) con un filo di gas, la moto sembra prendere i giri più rapidamente ed in maniera più cattiva, anche il sound dello scarico sembra leggermente più cupo, come il rumore di aspirazione, i consumi paiono invariati (almeno stando al cdb, vedremo in seguito), non ho notato nessun innalzamento del regime del minimo e neppure nessuna diminuzione del freno motore (per i miei gusti, perfetto)... mi riservo di provare la moto in contesti e percorsi più impegnativi prima di dare un giudizio definitivo sulla bontà della modifica, ma i presupposti sono confortanti...potrebbe essere solo un effetto placebo (come sostiene qualcuno), se anche così fosse, per la cifra che è stata spesa, ne varrebbe comunque la pena.
aggiornerò in seguito con le sensazioni che ne ricaverò.

[marmass]

Ha ragione Andreas Belinassu (e @_sabba_ e altri qui), ancora meglio IAT modificata e filtro aria più performante. Li ho montati in due momenti successivi e ho avvertito la differenza