Visualizzazione Stampabile
-
Citazione:
Originariamente Scritto da
strap70
I catarifrangenti laterali non sono obbligatori.
Inviato dal mio SM-M127F utilizzando Tapatalk
Non in Italia
Intanto sulla mia RR ci sono. Non so ancora se mi piacciono o meno
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
-
Cosa vuol dire "cambio riposizionato"?
Il manubrio è piu' largo di 10mm e piu' alto di 7mm...ecco il perchè dell'ammortizzatore di sterzo. Piu' agile, piu' manovrabile e comoda ma anche piu' sensibile
-
Citazione:
Originariamente Scritto da
HAKUBA
Intanto sulla mia RR ci sono.
anche la Street nella presentazione non li aveva... sulla Speed magari arriveranno :w00t:
-
Allegati: 2
Esteticamente il telaio posteriore uniformato come tinta al principale , secondo me è meglio...
Visto che c erano potevano realizzare il terminale integrato nel sottocoppa tipo steetfighter v4 così la linea del forcellone e della ruota posteriore rimaneva bella libera e pulita
Allegato 285326 Allegato 285327
-
Citazione:
Originariamente Scritto da
massi69
Esteticamente il telaio posteriore uniformato come tinta al principale , secondo me è meglio...
Visto che c erano potevano realizzare il terminale integrato nel sottocoppa tipo steetfighter v4 così la linea del forcellone e della ruota posteriore rimaneva bella libera e pulita
Allegato 285326 Allegato 285327
piu accorci lo scarico sul triple e meno va sotto....se lo avessero fatto sotto motore oltre a non avere spazio avrebbe perso un botto di coppia
-
Citazione:
Originariamente Scritto da
massi69
Esteticamente il telaio posteriore uniformato come tinta al principale , secondo me è meglio...
Visto che c erano potevano realizzare il terminale integrato nel sottocoppa tipo steetfighter v4 così la linea del forcellone e della ruota posteriore rimaneva bella libera e pulita
Allegato 285326 Allegato 285327
E ormai che c'erano potevano copiare anche il portatarga...
Inviato dal mio SM-M127F utilizzando Tapatalk
-
Citazione:
Originariamente Scritto da
MrTiger
piu accorci lo scarico sul triple e meno va sotto....se lo avessero fatto sotto motore oltre a non avere spazio avrebbe perso un botto di coppia
Sicuramente
Ma sai che io non sono ingegnere motorista ma sono tuttologo e a livello estetico sarebbe stato.piu bello
Sicuramente per la realizzazione avranno mediato tra tt gli aspetti che riguardavano la realizzazione ...magari han pure trovato la quadra tra disposizione erogazione flussi di scarico ma poi ci sono gli aspetti relativi al commerciale partnership ecc ecc
sai com è no...
-
Citazione:
Originariamente Scritto da
massi69
Sicuramente
Ma sai che io non sono ingegnere motorista ma sono tuttologo e a livello estetico sarebbe stato.piu bello
Sicuramente per la realizzazione avranno mediato tra tt gli aspetti che riguardavano la realizzazione ...magari han pure trovato la quadra tra disposizione erogazione flussi di scarico ma poi ci sono gli aspetti relativi al commerciale partnership ecc ecc
sai com è no...
no concordo ma la cosa peggiore sono i due tubi che entrano nel silenziatore che obbligano cmq anche nell aftermarket a silenziatori tozzi...
-
-
Citazione:
Originariamente Scritto da
MrTiger
piu accorci lo scarico sul triple e meno va sotto....se lo avessero fatto sotto motore oltre a non avere spazio avrebbe perso un botto di coppia
Non è proprio così. Ormai la maggior parte delle moto hanno lo scarico a "padella" sotto proprio per allungare la strada ai gas di scarico e migliorare il rendimento senza l'uso di valvole parzializzatrici e terminali enormi. Il tre cilindri yamaha è un esempio è non è certo vuoto sotto.
Inviato dal mio SM-M127F utilizzando Tapatalk