Non credevo si parlasse di una speed 955.....e certo il discorso vale x le moto che non hanno il filo del tacchimetro sulla ruota.....la 675 mi sembra non abbia il filo sulla ruota....:blink:Citazione:
Originariamente Scritto da MrTiger
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Non credevo si parlasse di una speed 955.....e certo il discorso vale x le moto che non hanno il filo del tacchimetro sulla ruota.....la 675 mi sembra non abbia il filo sulla ruota....:blink:Citazione:
Originariamente Scritto da MrTiger
scusa ma il post non dice rapporti speed???Citazione:
Originariamente Scritto da crisgas
Magari è la 1050.......che magari ha anche quella il filo alla ruota... se è cosi non parlo più:cry:Citazione:
Originariamente Scritto da MrTiger
se invece non è cosi:linguaccia2:
quanti di voi ha cambiato i rapporti sulla 1050......io volevo mettere una rapid bike per avere ancora piu cattiveria sotto.....pero pensandoci bene la moto di prima avevo un dente in meno e mi sono trovato davvero da favola!
consigli?
se monto la corona con 2 denti in piu di quanto erra il contachilometri?! vorrei non sbagliare quando ci sono i velox
il tachimetro sballa se il sensore è sul pignone, ma se è sulla ruota (come sulla 955 e credo pure sulla 1050..) noCitazione:
Originariamente Scritto da intro82
nella 1050 il sensore della velocità é sul pignone ;)Citazione:
Originariamente Scritto da marco7
quindi cambiare pignone o corona...sballa il tachimetro...non di tanto...
e cmq...starai andando meno veloce di quanto dice il tachimetro ;9 quindi non rischi con i velox...
Guarda, io ho una 955 del 2005 con 9.000 km e ci sono rimasto proprio di merda... con lo Zard completo (da 1.200 euro) appena apri, fin verso i 5.000 giri è di un vuoto che non ti dico... sembra altro che una 4 cilindri: sembra una 2 tempi!!!!!! Entra in coppia bruscamente... mi sembra come la cara vecchia RG Gamma 250... (che mito di moto, eh?!?!?!)Citazione:
Originariamente Scritto da diabolikpongo7
Allora il mio amico Greg mi ha portato da Enrico Pettinari che mi ha detto che anche lui aveva montato lo Zard completo sulla sua 955 special ma aveva perso un sacco di spunto ai bassi. La sua ricetta è questa: dice che lo scarico più performante per la 955 è il collettore 3 in 1 originale con il silenziatore aperto in carbonio Triumph (non omologato).
La prima idea che ho avuto è stata di vendere lo Zard, ma poi Enrico stesso mi ha suggerito di provare prima ad accorciare i rapporti perchè secondo lui sarò soddisfatto lo stesso... E quindi avrei i seguenti vantaggi:
1) l'estetica (rispetto al tubo della stufa)
2) il sound (lo Zard completo ha un sound davvero racing!!!)
3) la legalità (è omologato)
Salve,mi chiamo francesco e ho da poco comprato una speed four nuova;volevo informazioni sul rodaggio.Ho fatto 300km e sono arrivato max a 8000giri con una punta max di accelerazione di 180km/h ottenuti su un rettilineo di una pista una sola volta;:cry: dopodichè mi sono mantenuto tra 5000 e 7000 giri/min.Fatemi sapere come bisogna fare e se ho sbagliato tanto nel condurre il mio mezzo in questo modo.Grazie a tutti.:blink::ph34r: