Street Triple 2012 statore bruciato

Mi dispiace...

Dipende quanto il circuito di carica ricarica la batteria, una volta esaurita la batteria il sistema elettrico si spegne, e con esso pompa benzina, iniettori e ECU...
Visto che ti si è già fermata una volta, suppongo che lo statore o il regolatore di tensione non riescano a mandare abbastanza corrente da tenere in vita il tutto.

Niente porto in triumph li vicino...vedo quanto mi sparano, se no batteria nuova monto e cerco di arrivare a casa e me lo faccio io...Grazie!

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Originariamente Scritto da LP640

Ragazzi scusate, ieri dopo un giro mi si è spenta la moto, quadro spento ecc a spinta e ripartita e ha tenuto il minimo per circa 20 secondi e poi dinuovo spenta...ho visto che si sono bruciati i cavi dello statore nella parte iniziale dal connettore tutti e tre...domanda a spinta se non ricarica la moto continua ad andare oppure una volta esaurita la batteria addio???Perchè la ho a 100 km da casa e vorrei capire se è fattibile riuscire a portarla fino qua e mettermela apposto oppure lasciarla in triumph li vicino e pagare...Grazie :cry:

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Teoricamente dovrebbe essere partito lo statore o il regolatore di tensione. Se non va lo statore, l'energia elettrica creata dal movimento dell'albero motore non si forma o meglio se ne forma molto poca (di solito non si brucia completamente subito) e quindi ti ritrovi di fatto con solo la batteria che da corrente a tutto (centralina compresa). Dopo qualche minuto, non essendo progettata per questo (ma per accendere solo la moto da spenta) ti va giù e ti si spegne tutto. Se è il regolatore di tensione di fatto è la stessa cosa anche se il motivo è correlabile al fatto che la corrente lo statore la genera ma essendo alternata non è in forma utilizzabile per tutto il resto. Infatti la funzione del regolatore è proprio quella di trasformare la corrente alternata dello statore in corrente continua.

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Originariamente Scritto da cesco92

Teoricamente dovrebbe essere partito lo statore o il regolatore di tensione. Se non va lo statore, l'energia elettrica creata dal movimento dell'albero motore non si forma o meglio se ne forma molto poca (di solito non si brucia completamente subito) e quindi ti ritrovi di fatto con solo la batteria che da corrente a tutto (centralina compresa). Dopo qualche minuto, non essendo progettata per questo (ma per accendere solo la moto da spenta) ti va giù e ti si spegne tutto. Se è il regolatore di tensione di fatto è la stessa cosa anche se il motivo è correlabile al fatto che la corrente lo statore la genera ma essendo alternata non è in forma utilizzabile per tutto il resto. Infatti la funzione del regolatore è proprio quella di trasformare la corrente alternata dello statore in corrente continua.

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Grazie mille per la spiegazione, molto gentile!

Raccatta 5 batterie e parti in macchina, con un amico ho fatto così, meglio che farsi spolpare in triumph.

Citazione:

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Originariamente Scritto da Marcox85

Raccatta 5 batterie e parti in macchina, con un amico ho fatto così, meglio che farsi spolpare in triumph.

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Si ma una sola batteria mi costa 60 euro...dovevo fare più di 100 km alla fine mi faccio fare un preventivo in triumph almeno mi danno la garanzia su sta merda di statore e regolatore e vedo che fare! :oook:

Non hai nessuno che può prestartele?

Citazione:

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Originariamente Scritto da Marcox85

Non hai nessuno che può prestartele?

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Purtroppo no, se no non mi sarei posto il problema! :oook: vedremo il verdetto!

850 euro di preventivo...statore regolatore guarnizioni ecc...gesù dio!Ed è anche lontana per portarla qua mi viene un macello, che casino cazzo

Io ho fatto riavvolgere il mio statore spendendo 120 euro compresa spedizione, poi ho trovato con poco più di 100 euro (con un gran culo) un regolatore nuovo originale anche se probabilmente il mio non era andato più 70 euro di manodopera per smontare/rimontare tutto.