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Allegato 267988Citazione:
Originariamente Scritto da redigt
Così!!!
Io ho una 675r e ho tolto due click in compressione, ma forse sono pochi;per il parafango il problema è qualche sassolino è quando si accumula un po' di gommatura sul parafango...Citazione:
Originariamente Scritto da Cosmograph
Posso chiederti se sei riuscito a trovare la mescola E, DOT e prezzo?Citazione:
Originariamente Scritto da mariotnt
Grazie.
Ah e certo che solo 2500 km.Citazione:
Originariamente Scritto da mariotnt
A norma di legge, intendevi.
Ma così com é messa ne fai altri 1500 minimo[emoji28]
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Certo che l'ho trovata, è già montata.prezzo se non ricordo male 120€ dot 4118Citazione:
Originariamente Scritto da duncan
Ma non lo so se 1500km cominciava a perdere colpi poi qua nel Nord Africa non è che gli asfalti siano gran che!!!!Citazione:
Originariamente Scritto da redigt
Ma nooo figurati....Citazione:
Originariamente Scritto da mariotnt
Questa, messa così, era oltre i 4000 ed andava al 85/90% di com era da nuova...é la magia delle 211 gpr....https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...cbee0c6c26.jpg
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Come avete regolato le sospensioni della Street per le 211?
semmai chiudere :dry:Citazione:
Originariamente Scritto da Cosmograph
per tornare IT, i problemi dell'anteriore SP sono proprio solo di queste gomme, soprattutto l'anomala usura
esatto, con più treni le ho buttate che si vedeva la tela :)Citazione:
Originariamente Scritto da redigt
ma sono gomme che per strada non hanno senso
Sia le SP che le 211/212 non hanno senso per strada perché ti spingono a ritmi molto elevati. Concordo.
Ma sono della stessa categoria, prezzo/durata/passo.
Devo ancora leggere di qualcuno che con le Dunlop non si trova. La leggenda che tengono sulle tele è vera.
Mentre con le SP non posso dire la stessa cosa, c'è gente contenta, gente no.
L'anteriore delle SP è davvero strano. Chiaro che il paragone va fatto tra gomme analoghe.
PS le 212 sono molto diverse dalle 211 che sono irripetibili. Tanto che dopo averle dismesse le hanno prodotte ancora qualche lotto a "grande richiesta". Le 212 sono meno rigide e meno appuntite. Si riesce a girare con idraulica un po' più chiusa rispetto alle 211 che doveva essere generalmente più aperta. Sono anche più "tonde" e per strada non guasta. Con le 211 non riuscivi ad andare dritto... Ahahah ���� erano poi talmente rigide e con struttura interna che effettivamente su alcune moto ad alta velocità con l'aumento della rotazione aumentavano tanto la circonferenza che su alcune moto toccava il parafango. Fenomeno che hanno ridotto notevolmente con le 212.
Allora avevo ragione sull aprire l idraulica, nel post sopra, dicono di chiuderlaCitazione:
Originariamente Scritto da Pata
esatto, inoltre per farci qualche km in più dei 2500/3000 "a norma" e per il fatto che neanche sono omologate, si rischia di farsi fare una mazzo dalle ffoo. Per strada ci sono altre gomme che vanno (molto) più che bene e che costano un pacco meno (Mitas, se vogliamo estremizzare).Citazione:
Originariamente Scritto da Pata
l'idraulica va chiusa ... già la carcassa è dura come una panca, se apri l'idraulica e fai lavorare solo le sospensioni, la gomma non deforma e non scaldaCitazione:
Originariamente Scritto da Cosmograph