Il mio nuovo BMW C-Evolution elettrico

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Originariamente Scritto da jamex

Provata si.. Tutta la gamma Toyota ibrida, per me allucinante come piacere di guida e handling, con quel cambio che uccide ogni piacere, ottima per fare da. A a B senza pretese o per chi abita in grandi città dove ci sono incentivi, risparmi e possibilità di entrare in centri storici

Fermo restando poi che per chi come me fa sui 35000 km annui di cui la maggioranza su extra urbano o autostrade e tragitti lunghi senza mai essere nel traffico non serve a niente come risparmio dei consumi.

Ma. È proprio il piacere di guida, il sentire il motore, la bellezza di guida nello stretto, il sentire come la distribuzione dei pesi è alla cazzo quando voglio divertirmi con la macchina che mi mortifica. Poi certo che logicamente possa piacere a chi cerca un mezzo non per il piacere di guida ma per altre doti (che a me non interessano) quali silenziosità, incentivi ecc ecc.

Purtroppo non ho mai provato la leaf, non ho mai avuto occasione... Mi sono preso un bel diesel un anno fa e sono contento.. Se poi spariranno amen, tanto quando vendo le macchine io hanno tonnellate di km e valgono comunque zero, allora passerò alla bifuel benzina gas

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Non facciamo confusione però, io parlo di elettriche, non di ibride.

La Leaf ha un bel motore, prontissimo in accelerazione ed è ben equilibrata: certo, non è sportiva, ma non è nemmeno una macchina da nonnini e ha una autonomia di oltre 200 km, e si ricarica a casa con la presa tedesca in una notte. Per un certo utilizzo è ottima, poi è chiaro che se fai il rappresentante e di km ne fai 300 al giorno per te non và bene.

Quello che voglio far capire però è di cercare di essere un pò aperti di mentalità: è vero, siamo abituati a girare con motori a scoppio, ci piace il rumore, le vibrazioni, il piacere di guida, ma ci possiamo abituare a guidare anche mezzi che funzionano diversamente, senza rumore, con pochissime vibrazioni, ma che magari si guidano bene e magari non uccidono noi e i nostri figli con gas di scarico cancerogeni, perchè questo fanno i tanto amati dieseloni. ;)

Il futuro è quello, niente da dire.

:oook:

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Originariamente Scritto da Marco Manila

Non facciamo confusione però, io parlo di elettriche, non di ibride.

La Leaf ha un bel motore, prontissimo in accelerazione ed è ben equilibrata: certo, non è sportiva, ma non è nemmeno una macchina da nonnini e ha una autonomia di oltre 200 km, e si ricarica a casa con la presa tedesca in una notte. Per un certo utilizzo è ottima, poi è chiaro che se fai il rappresentante e di km ne fai 300 al giorno per te non và bene.

Quello che voglio far capire però è di cercare di essere un pò aperti di mentalità: è vero, siamo abituati a girare con motori a scoppio, ci piace il rumore, le vibrazioni, il piacere di guida, ma ci possiamo abituare a guidare anche mezzi che funzionano diversamente, senza rumore, con pochissime vibrazioni, ma che magari si guidano bene e magari non uccidono noi e i nostri figli con gas di scarico cancerogeni, perchè questo fanno i tanto amati dieseloni. ;)

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I tanto amati dieseloni inquinano molto meno di quello che vogliono far credere.. Poi vorrò vedere quando verrà fuori lo smaltimento di quelle batterie che succederà..

Sinceramente non sento l'esigenza di abituarmi a guidare auto che rinunciano a tutto quello che hai scritto.. Oltre a non farmene niente di un auto che ha l'autonomia di un Samsung s7

Quello che cerco in auto è altro..
Poi se Spariranno i diesel appunto passerò ai bifuel ma certamente non ad auto a pile.. Né ibride né tantomeno elettriche.. Va bene lo spunto ma poi tutto il resto è zero tra quelle cose che mi fanno stare bene alla guida

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Col Tiger in città vai bene ma andrebbe bene anche un tt, xt, dominator o qualsiasi moto nuova sul genere, ci metti il bauletto e sei a posto.
Ma ancora più di classe una bella classica triumph tipo il thruxton che se non sbaglio avevi, scrambler o bonneville con delle belle borse laterali x metterci la roba.
L'unica cosa forse lo scuter consuma meno (anche nel caso di uno a benzina) rispetto ad una moto, ma se voglio limitare le spese anche x quanto riguarda bollo e assicurazione vado con un 50ino che x città va più che bene, o al limite un 125..
Comunque io non disprezzo gli scuteroni e sicuramente neanche chi li usa solo non è il mio genere, ne ho provati un paio e decisamente non sono il mio genere

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i nuovi diesel anche si ma fino agli E4 emettevano puro schifo (non che le auto a benzina emettano profumo di rosa, sia chiaro)

https://it.wikipedia.org/wiki/Standa...oni_inquinanti

guardatevi le tabelle tra benzina e diesel e notate il "doppio standard" rispetto ai benzina: a pari classe di emissione, il diesel inquina di piu, poi se proprio non possiamo farne a meno perche facciamo badilate di km ci puo stare ma almeno siamone consapevoli..voler limitare i diesel credo sia condivisibile a livello sociale per cercare di fare meno male al pianeta in cui noi viviamo ed i nostri figli vivranno (poi chiaro che ci sono altre fonti di inquinamento piu gravi ma non per questo allora dobbiamo fregarcene, dobbiamo cercare di ridurre sempre piu le emissioni in ogni campo, almeno dal mio punto di vista credo sia ragionevole, il pianeta è di tutti e ci si impegna tutti su tutti i fronti)

Se parliamo di "piacere di guida", se parliamo di catorci, che sia un benzina 1000 aspirato, un turbodiesel da 90cv su una macchina da quasi 2 tonnellate o una ibrida toyota style, stiamo parlando del nulla...se confrontiamo macchine che vanno forte davvero, l'elettrico è gia in vantaggio sul benzina

Sul discorso elettrico hai ragione nessuno rimpiangera' il rumore e la puzza dei gas di scarico, certo ci si dovrà abituare ai mezzi elettrici ma x me benvengano

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Uno con i capelli da matto affermava che nulla si crea e nulla si distrugge.
Per far muovere un veicolo ci vuole energia, e per il momento la creazione di energia elettrica (necessaria per costruire/smaltire le batterie, ed ovviamente per caricarle) abbisogna di altra energia (eolica, solare, chimica, nucleare, ma anche “organica”, nel senso di carbone, petrolio, derivati, metano, ecc..).
Ogni batteria esistente richiede quindi un dispendio di energia, e non so proprio quantificare se il consumo energetico totale (nell’intera vita del veicolo) sia superiore o inferiore a quello derivante da un analogo veicolo alimentato a idrocarburi.
In ogni caso non si è mai a impatto ambientale zero.
Sicuramente ci saranno a breve progressi, sia costruttivi che di performance, delle batterie per automotive, che miglioreranno il rapporto costi/efficienza e ad un certo punto il divario tra i due metodi di trazione sarà a favore dell’eletrrico.
Per il momento, lo ripeto, non sono affatto sicuro che l’elettrico sia arrivato al punto di pareggio.

:oook:

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Originariamente Scritto da jamex

I tanto amati dieseloni inquinano molto meno di quello che vogliono far credere.. Poi vorrò vedere quando verrà fuori lo smaltimento di quelle batterie che succederà..

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Jamex, i diesel producono forti quantità di particolato, leggiti per favore gli effetti del particolato su questo documento ufficiale del Ministero della Salute, sotto il paragrafo "Effetti sulla salute": http://www.salute.gov.it/imgs/C_17_o...to_7_alleg.pdf

I diesel sono dei distributori continui di particelle che provocano varie malattie e anche tumori, se poi vogliamo fare finta che non sia così liberi di farlo.

Credo che le batterie esauste, per le quali le case prevedono già in fase progettuale un programma di riciclo a fine vita, siano un problema assolutamente irrilevante in confronto a quello dei diesel.

E non tirate fuori la storia che anche per produrre energia elettrica si inquina, perchè può essere vero al momento, ma con la giusta volontà politica le cose possono cambiare fino a produrre energia al 100% pulita: il diesel non sarà invece MAI pulito.

Poi fate come volete, guidate pure un bel 3000 turbodiesel, ma per quanto riguarda la mia coscienza il diesel con me ha chiuso, e sto convincendo anche i miei familiari ad abbandonarlo.

Io credo in un futuro elettrico, magari passando per l’ibrido turbo benzina che mi sfagiola di più dell’ibrido benzina aspirato.
Anch’io dopo la CX-3 chiuderò con il diesel, anche perché le Euro7 costeranno una follia ed avranno cilindrate molto elevate.

:oook:

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Originariamente Scritto da Marco Manila

Jamex, i diesel producono forti quantità di particolato, leggiti per favore gli effetti del particolato su questo documento ufficiale del Ministero della Salute, sotto il paragrafo "Effetti sulla salute": http://www.salute.gov.it/imgs/C_17_o...to_7_alleg.pdf

I diesel sono dei distributori continui di particelle che provocano varie malattie e anche tumori, se poi vogliamo fare finta che non sia così liberi di farlo.

Credo che le batterie esauste, per le quali le case prevedono già in fase progettuale un programma di riciclo a fine vita, siano un problema assolutamente irrilevante in confronto a quello dei diesel.

E non tirate fuori la storia che anche per produrre energia elettrica si inquina, perchè può essere vero al momento, ma con la giusta volontà politica le cose possono cambiare fino a produrre energia al 100% pulita: il diesel non sarà invece MAI pulito.

Poi fate come volete, guidate pure un bel 3000 turbodiesel, ma per quanto riguarda la mia coscienza il diesel con me ha chiuso, e sto convincendo anche i miei familiari ad abbandonarlo.

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Magari potessi avere un 3000 :cry: mi accontento di un 1600...

La mia coscienza attualmente non prevede minimamente la possibilità di auto a pile.. Poi se tra 20 anni riusciranno a fare macchine vere ad un costo normale.. Ma come vero intendo tutto magari cambierò idea....

Adesso continuo felice con il gasolio ancora per molto tempo poi si vedrà

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