Speed Triple RR - carenata

Ciao a tutti gli amici del Forum.
Mi collego a questa discussione perchè trovo che sia la più pertinente.
Recentemente ho acquistato una Speed Triple 1200 RR usata e, al di là di tutte le considerazioni che ho visto dibattute (estetica, manubri, etc.) ho trovato ben poco riguardo la protezione aerodinamica del cupolino.
Al momento monta un cupolino della MRA che è due centimetri più alto e lungo dell'originale, ma considerando che ho intenzione di portarla saltuariamente in pista e che l'aria diventa "fastidiosa" oltre una certa velocità, sto cercando qualcosa di più protettivo.
Sul mercato ci sono diverse marche (Powerbronze, Puig, Wrs, anche AliExpress) ma con i pochi elementi che si trovano in rete è difficile fare delle valutazioni serie.
Mi rivolgo quindi ai possessori di questa moto per valutare la vostra esperienza diretta.
Grazie a tutti.

Citazione:

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Originariamente Scritto da Vici

Ciao a tutti gli amici del Forum.
Mi collego a questa discussione perchè trovo che sia la più pertinente.
Recentemente ho acquistato una Speed Triple 1200 RR usata e, al di là di tutte le considerazioni che ho visto dibattute (estetica, manubri, etc.) ho trovato ben poco riguardo la protezione aerodinamica del cupolino.
Al momento monta un cupolino della MRA che è due centimetri più alto e lungo dell'originale, ma considerando che ho intenzione di portarla saltuariamente in pista e che l'aria diventa "fastidiosa" oltre una certa velocità, sto cercando qualcosa di più protettivo.
Sul mercato ci sono diverse marche (Powerbronze, Puig, Wrs, anche AliExpress) ma con i pochi elementi che si trovano in rete è difficile fare delle valutazioni serie.
Mi rivolgo quindi ai possessori di questa moto per valutare la vostra esperienza diretta.
Grazie a tutti.

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Ciao, la protezione aerodinamica è discreta-buona ma non a livello di una moto totalmente carenata, nonostante questo, appunto, protegge bene dal vento anche con il cupolino originale che ha una linea retrò e quindi un po’ troppo bassino… Io l’ho sostituito quasi subito Con un cupolino Powerhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...b072d719da.jpg
bronze che oltre a darle (secondo me) una linea leggermente più proporzionata alla vista laterale (nonostante io ami l’estetica retrò) offre anche una protezione dall’aria maggiore. Ti agevola una foto.


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalkhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...ce34338868.jpg

Per come la vedo io...

La "protezione" aerodinamica funziona al contrario, un po' come su tutte le sportive carenate..
Ovvero è inesistente (o comunque poco differente dal non averla affatto) fino ad una certa velocità, poi a velocità parecchio elevate entra in funzione grazie alla velocità dei flussi d'aria e dalla pressione che questi generano.

A meno di non mettere il parabrezza della Vespa, a velocità stradali non avrai praticamente nessuna "protezione" aerodinamica se non quella data dalla postura più bassa grazie ai semi manubri.

Io, riguardo ai cupolini, parlerei di penetrazione aerodinamica più che di "protezione" aerodinamica.

Molto corretto!

:oook:

Ottima analisi

Ciao a tutti, mi rispondo da solo.
Facendo un'analisi schematica analizzando le immagini dei vari cupolini che ho trovato in commercio sono arrivato a definire un ordine del livello di protezione aerodinamica rispetto l'originale:
1) WRS (H.+cm.7 - L.+cm.10)
2) POVER BRONZE (H.+cm.6 - L.+cm.9)
3) PUIG (H.+cm.5 - L.+cm.7)
4) MRA (H.+cm.2 - L.+cm.2)
A di là del fatto che con 180 cv. sotto il sedere di una moto stradale la penetrazione aerodinamica sia irrilevante, che le variabili siano troppe e i dati troppo pochi per fare qualsiasi tipo di valutazione a riguardo, non è inverosimile pensare che i due elementi possano corrispondere.

Citazione:

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Originariamente Scritto da Vici

Ciao a tutti, mi rispondo da solo.
Facendo un'analisi schematica analizzando le immagini dei vari cupolini che ho trovato in commercio sono arrivato a definire un ordine del livello di protezione aerodinamica rispetto l'originale:
1) WRS (H.+cm.7 - L.+cm.10)
2) POVER BRONZE (H.+cm.6 - L.+cm.9)
3) PUIG (H.+cm.5 - L.+cm.7)
4) MRA (H.+cm.2 - L.+cm.2)
A di là del fatto che con 180 cv. sotto il sedere di una moto stradale la penetrazione aerodinamica sia irrilevante, che le variabili siano troppe e i dati troppo pochi per fare qualsiasi tipo di valutazione a riguardo, non è inverosimile pensare che i due elementi possano corrispondere.

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Sinceramente a parte i dati dei cupolini non ho capito nulla di quello che hai scritto.


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Suppongo si riferisca al discorso protezione/penetrazione aerodinamica...

Anche se una moto "stradale" da 180 cv non ci espone aerodinamicamente di più rispetto ad una moto da 100 cv (nell'utilizzo stradale).

Comunque , in autostrada, o percorsi simili, un cupolino maggiorato può avere la sua efficacia.
A questo punto bisogna soppesare il guadagno in protezione (quindi dimensioni) e l'impatto estetico.

Citazione:

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Originariamente Scritto da ekofox

Suppongo si riferisca al discorso protezione/penetrazione aerodinamica...

Anche se una moto "stradale" da 180 cv non ci espone aerodinamicamente di più rispetto ad una moto da 100 cv (nell'utilizzo stradale).

Comunque , in autostrada, o percorsi simili, un cupolino maggiorato può avere la sua efficacia.
A questo punto bisogna soppesare il guadagno in protezione (quindi dimensioni) e l'impatto estetico.

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Ok, a cosa si riferisse lo avevo intuito… non capisco cosa intende col discorso 180cv/irrilevanza …. Di che? Quali dati non corrispondono non verosimilmente? Insomma o sono tonto io o mi sembra una considerazione supercazzola come se fosse antani con scappellamento a destra


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Magari lo chiarirà poi meglio lui stesso..
Da come la interpreto io..
mi sembra di capire che non sia proprio dell'idea che su una moto da 180 cv la questione penetrazione aerodinamica sia così irrilevante.
Però specifica anche che ci sono così tante variabili in gioco e niente dati alla mano per poter esprimere opinioni nette, in un senso o nell'altro, sul discorso cupolino maggiorato.

E' per questo che ho risposto che personalmente sono convinto che il cupolino maggiorato abbia una certa rilevanza solo ad andature veloci come in autostrada, per strada probabilmente serve a mantenere il giubbotto un po' più pulito dagli insetti



Però faccio decisamente un passo indietro..
In quanto non ci ha chiesto quanto sia utile il cupolino maggiorato,
ha chiesto semplicemente se qualcuno del forum ha esperienze in tal senso...

Pardon