ADDITIVO X INIEZIONE

Siamo sicuri che vada bene per il motore delle moto???
Leggo nelle specifiche che è studiato per i motori delle auto che hanno motori in acciaio.
Non vorrei che corrodesse l'alluminio:wacko:

Citazione:

Originariamente Scritto da luka

Siamo sicuri che vada bene per il motore delle moto???
Leggo nelle specifiche che è studiato per i motori delle auto che hanno motori in acciaio.
Non vorrei che corrodesse l'alluminio:wacko:

questa mi mancava...:laugh2:
perchè i motori della auto sono solo in ghisa?????dai sù.....l alluminio si rovina con un cattivo antigelo..non con un additivo per benzina , ma pistoni sono in leghe di alluminio....non in acciaio e anche sulla auto.
non farti seghe mentali , piuttosto non lo mettere se non ci devi dormire...stai a farti dei problemi come il sesso degli angeli....

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Originariamente Scritto da ROBY1774

questa mi mancava...:laugh2:
perchè i motori della auto sono solo in ghisa?????dai sù.....l alluminio si rovina con un cattivo antigelo..non con un additivo per benzina , ma pistoni sono in leghe di alluminio....non in acciaio e anche sulla auto.
non farti seghe mentali , piuttosto non lo mettere se non ci devi dormire...stai a farti dei problemi come il sesso degli angeli....

Nono figurati.......quali seghe?!?!?!?:wacko:

Voglio essere sicuro prima di fare una cosa.......ho sempre preferito non fare quando non sapevo, che fare una cosa a cazzo.....tutto qui!!!!:biggrin3:

vai tranquillo......se lo metto io che sono uno strapignolo puoi tranquillamente metterlo , non consiglio mai per far nomi....

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Originariamente Scritto da ROBY1774

vai tranquillo......se lo metto io che sono uno strapignolo puoi tranquillamente metterlo , non consiglio mai per far nomi....

dopo quanto si vedono i miglioramenti?

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Originariamente Scritto da ROBY1774

dire che non servono è sbaglliato , ma per rendere semplice ed elementare la cosa..pensiamo un attimo come qualche anno fà...
si perchè se ci guardiamo in torno , ci lamentiamo , però con l alimentazione a iniezione tanti problemi sono scomparsi , con i carburatori ogni poco c era qualcosa o da pulire i getti , o le menbrane per non dire lo smontaggio per la pulizia degli stessi per i depositi.
gli additivi servono... ma il problema è far capire che 25micron di sporcizia e lacche che rimane in media sui fori degli iniettori ogni 10000km facendoli ostruire o nebulizzare in maniera diversa col passare del tempo , questo esempio è fatto su un auto utilizzata regolarmente con percorrenza media di 15000.
se vedaimo una moto o un camper...a maggior ragione (io lo faccio) , dove si fà un ulitizzo "estremo" cioè si usa per mesi e poi stà ferma per mesi.....a differenza di un auto questi depositi tendono a "saldarsi " ma è per rendere più l idea.....
sulle auto in particolare nei benzina addirittura non viene più montato il filtro benzina...si c è un filtrino in pompa....mah è a maglie larghe.
io per anni ho lavorato riparando le problematiche riguradanti le iniezione , partendo dalle prime singlepoin , poi multipoint, vedendo gl iimpianti semplificarsi pur lavorando meglio di precedenti , migliorando si la benzina verde .....soprattutto negli ultimi 4 anni.
il mettere l additivo ogni tanto (io lo miscelo ogni 5000km per 2-3 pieni senza )e sull auto 1 volta l anno, quello che voglio far capire è che l additivo và considerato un pò come il vecchio pennellino con cui pulivamo i getti dei carburatori, và considerato sempilicemente un intervento di manutenzione ordinario , come la pulizia o la sos di un filtro...
gli additivi buoni , quelli veri.....quelli che funzionano , constano 25 -30 euro al pubblico....
liquimoly ma è difficile da trovare

tunap (facile da trovare ed è il migliore per la per esperienza, lo si trova bene per accordi con gruppo fiat..) , ci fate sulla moto almeno 7-8 trattamenti.

altrimenti altri di quelli buoni sono quelli specificio per i motori marini , dove non si possono permettere guasti....e la qualità media è generalmente più alta.

eviterei roba da 10 euro.......non serve e generalmente fanno più da octan booster...che di pulizia

poi se vi smontate l airbox...arrivare a togliere 3 iniettori e portarli a pulire a un centro bosch senza aprirli (perchè oggi si riesce a farlo senza smontarli....), ci vuole un attimo , d inverno poi.....
le benzine come la v-power sono preadditivate , sarebbe cosa buone , se non fosse che poi quando arriva nelle cisterne dei benzinai ....non si sà cosa c è......l idea è buona ma è come se ho un brunello di montalcino e ci accompagno il mcmenu del mcdonalds..

per quello riguarda tunap credo ora abbiano fatto dei flaconi da 375ml invece che "fustini" , e dovrebbero costare trà le 25 e 20 euro pe trattare 8o litri di carburante.
io uso il numero 173.

Io la moto, di seconda mano, la ritirerò a fine marzo, ma nelle mie auto (1 a benzina, fuori tutto l'anno, a Bolzano, l' altra diesel Peugeot con, a sentire i forum grossi, problemi di intasamento del fap) ho sempre fatto:

per due anni il benzina (Tunap 173), un additivo ogni 2-3000km ed un po' in più in pieno inverno.
Per il diesel ( Tunap 183)quando la uso un pò di più in strade urbane, senza preoccuparmi ogni quanto la metto.
Alternando nei cambi oglio un pulitore per i circuiti del lubrificante (Tunap 327) per togliere la morchia, e le cere in giro per il sistema di lubrificazione.

Con la moto farò nello stesso modo, visto che la macchina diesel mai avuto problemi di intasamento con il Fap, e il benzina ogni mattina in iverno anche con costante -10 partiva sempre al primo colpo ....
... quindi proseguirò