Passare da una Street a una Speed

Citazione:

---

Originariamente Scritto da AleNinho

Io ho una street r 2013 e ho provato la speed 2016. A me è piaciuta parecchio, non ho sentito poi questa enorme differenza di agilità, ma ho sentito invece un motore che mi dava l'idea di spingere il doppio. La street per sentirla spingere forte devi stare sopra gli 8k giri, la speed alla metà.
Poi per quello che ci devo fare io, ho pensato che la mia street basta e avanza...

---

finalmente qualcuno che ci capisce qualcosa...

Citazione:

---

Originariamente Scritto da leon1775

finalmente qualcuno che ci capisce qualcosa...

---

Ma grazie al cavolo che la senti prima e menomale arriva a 9000 giri

Citazione:

---

Originariamente Scritto da giappo

Ma grazie al cavolo che la senti prima e menomale arriva a 9000 giri

---

Il limitatore della 2016 è tarato a 10500rpm. In ogni caso, non è quella la questione.
A sensazione la Speed spinge il doppio della Street, poi numeri alla mano le prestazioni non sono così lontane.
Quando ho provato la RS765 ho usato mappa Sport. La mia Speed 2016 la uso sempre in ROAD e anche in queste configurazioni la differenza è enorme.

Infatti la Speed spinge senza impuntamenti fino a quasi 10.500 giri,poi siccome la botta di coppia specialmente con le marce basse è esagerata conviene cambiare circa a 9000/9500 giri, poiché ritrovi la marcia successiva gia in piena coppia, calando la quarta a tavoletta a 170 la moto tende a decollare e meno male che interviene il tcl.

non so ma io penso sempre che la speed e' la speed e non passerei mai dalla speed alla street..... e' come passare dal 911 al boxster........:unionjackpride:

Citazione:

---

Originariamente Scritto da Eros Coppo

non so ma io penso sempre che la speed e' la speed e non paserei mai dalla speed alla street..... e' come passare dal 911 al boxter........:unionjackpride:

---

Che è il boxter?

Guido la street n del mio caro cugino in diverse occasioni giusto per atto di "nonnismo" ed bella perchè richiede meno impegno per farla andare con malizia.
Ma non è tutto sto portento ciclistico come si dice...scarsa stabilità sui curvoni che non siano tornantini, motore morto sotto gli 8000 che per aprire una terza guardi l'orologio e sospensioni mollacchie(la r sarà senz'altro ben messa). Va bene come prima moto frizzante e nettamente meglio di un seicento 4c. Questa naturamente è la mia personalissima opinione

Citazione:

---

Originariamente Scritto da lupocanuto

Guido la street n del mio caro cugino in diverse occasioni giusto per atto di "nonnismo" ed bella perchè richiede meno impegno per farla andare con malizia.
Ma non è tutto sto portento ciclistico come si dice...scarsa stabilità sui curvoni che non siano tornantini, motore morto sotto gli 8000 che per aprire una terza guardi l'orologio e sospensioni mollacchie(la r sarà senz'altro ben messa). Va bene come prima moto frizzante e nettamente meglio di un seicento 4c. Questa naturamente è la mia personalissima opinione

---

Sospensioni e freni della N (fino al 2010 almeno) facevano cagare.
Messi mano su quelli è una lama.
Che poi sotto gli 8.000 sia morto non sono d'accordo. Di sicuro devi lavorare di più con il cambio rispetto alla speed, ma mi pare tutto tranne che morta

Citazione:

---

Originariamente Scritto da Monacograu

Sospensioni e freni della N (fino al 2010 almeno) facevano cagare.
Messi mano su quelli è una lama.
Che poi sotto gli 8.000 sia morto non sono d'accordo. Di sicuro devi lavorare di più con il cambio rispetto alla speed, ma mi pare tutto tranne che morta

---

Ragazzi il motore della 765 è stato scelto come base per moto due.. Che sia morto... 🤣 🤣

https://www.google.it/amp/www.moto.i...-2019.html/amp

Citazione:

---

Originariamente Scritto da giappo

Ragazzi il motore della 765 è stato scelto come base per moto due.. Che sia morto... 🤣 🤣

https://www.google.it/amp/www.moto.i...-2019.html/amp

---

Io parlo della 675 e, imho, non era morto neanche quello