Mondiale sbk 2019

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Originariamente Scritto da Maciste

Il regolamento mette come tetto di spesa massima per commercializzare la moto da cui deriverà la moto da gara a 40.000€, non mi sembra che Ducati non abbia rispettato il regolamento. Chi vieta agli altri competitor di fare altrimenti?
Il fatto che sia prodotto in qualche centinaio di esemplari per poter essere omologato e poi quindi correre rispetta anch'esso il regolamento, che oltretutto, su questo punto è così da anni.
Chi ha vietato alle altre case di fare anche loro così?
Si sono svegliati tutti adesso?

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ma Cristo ... ho scritto "DUCATI INTERPRETA IN MANIERA CORRETTA UN REGOLAMENTO SBAGLIATO"
Nulla vieta alle altre case di fare altrettanto , ma già lo fanno per quella cosa chiamata MotoGP

Citazione:

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Originariamente Scritto da Joel

ma Cristo ... ho scritto "DUCATI INTERPRETA IN MANIERA CORRETTA UN REGOLAMENTO SBAGLIATO"
Nulla vieta alle altre case di fare altrettanto , ma già lo fanno per quella cosa chiamata MotoGP

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REGOLAMENTO SBAGLIATO solo oggi che qualche casa nota ha un rivale forte?
Fino a ieri non si lamentavano del regolamento...

Se investono più soldi in altre categorie che colpa ne hanno gli altri?

aspetto con ansia che Honda metta una targa alla moto di Marquez e la venda a 200.000 € (150 le immatricolano sceicchi e dittatori) , legnate per tutti e viva la SBK

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Originariamente Scritto da Joel

aspetto con ansia che Honda metta una targa alla moto di Marquez e la venda a 200.000 € (150 le immatricolano sceicchi e dittatori) , legnate per tutti e viva la SBK

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Se la vende a 200.000€ non è omologabile per SBK :lingua:

Citazione:

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Originariamente Scritto da Maciste

Se la vende a 200.000€ non è omologabile per SBK :lingua:

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Con il leggerissimo peso che possiede Honda in Dorna facile che il regolamento cambi in un attimo , oppure ... venderla a 40.000 (a loro cambia poco) :dry:

Citazione:

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Originariamente Scritto da Joel

Con il leggerissimo peso che possiede Honda in Dorna facile che il regolamento cambi in un attimo , oppure ... venderla a 40.000 (a loro cambia poco) :dry:

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Su questo sono pienamente in accordo con te:oook:

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Originariamente Scritto da Joel

le Ducati sono fighe e italiane ecc... ecc... viva le Ducati ma di fatto hanno fatto un prototipo (strepitoso) che in strada non si vedrà quasi mai (il limite di omologazione è ridicolo) . Vinceranno da sole , fossi una casa Japp abbandonerei l'impegno e le moto agli smanettoni continuerei a venderle lo stesso .
Occorre omogeneità e buon senso .

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vieni il sabato mattina allo store, vedrai con i tuoi occhi quante Panigale ci sono in giro, la V4 ancora troppo nuova ma non tarderanno a farsi vedere (la versione "R" sicuramente meno).

n.b.
la V4 S costa da 28000 eurozzi

ma la SBK da sempre ha questo regolamento un pò fumoso!

vi ricordate la PETRONAS 3 cilindri con Team Manager Karl Fogarty e pilota Troy Corser?

chi ha mai visto una di quelle moto in strada?

per favore...
Rea gli "tira il culo" (citazione dotta) perchè ha già capito che quest'anno il titolo se lo deve sudare...

Citazione:

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Originariamente Scritto da calm-power

ma la SBK da sempre ha questo regolamento un pò fumoso!

vi ricordate la PETRONAS 3 cilindri con Team Manager Karl Fogarty e pilota Troy Corser?

chi ha mai visto una di quelle moto in strada?

per favore...
Rea gli "tira il culo" (citazione dotta) perchè ha già capito che quest'anno il titolo se lo deve sudare...

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Per capirla bisogna avere almeno 46 anni...
:biggrin3:

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Originariamente Scritto da Maciste

Se investono più soldi in altre categorie che colpa ne hanno gli altri?

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non sarei così sicuro che Ducati investa più soldi delle concorrenti in Superbike.
si consideri che la casa di Borgo Panigale fattura 16 volte in meno di Kawasaki.

la differenza la fanno la passione e la qualità del made in italy, e per compensare differenze di miliardi di € di questi due fattori bisogna averne a badilate, come per essere la casa più vincente del campionato (e non sfigurare nemmeno nella categoria d'elite dei prototipi, ovvero la MotoGP) e macinare titoli nelle varie competizoini superbike nazionali.
nessuno costringe le case giapponesi a fare moto con pinze freno da scooter e tubi di gomma, quando invece Ducati dota di Brembo radiali e tubi in treccia persino le entry level.. e volendo possiamo parlare anche di sospensioni, telai e via dicendo.

fermo restando che in superbike nessuna, e ripeto nessuna, moto è (purtroppo) vicina alla corrispondente in produzione.

comunque rinnovo la mia perplessità su quell'articolo.. non è da Rea fare simili dichiarazioni.