ho usato il tasto Noisy ma non sono approdato a nulla di esaustivo....
mi serve sapere: quanto olio occorre per un cambio completo ?
con o senza sostituzione del filtro ?
grazie a tutti in anticipo
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ho usato il tasto Noisy ma non sono approdato a nulla di esaustivo....
mi serve sapere: quanto olio occorre per un cambio completo ?
con o senza sostituzione del filtro ?
grazie a tutti in anticipo
4 kili! Appena fatto il tagliando. Ciao
L'olio totale contenuto nel motore dovrebbe essere 3.8L. Io l'ho cambiato la settimana scorsa, filtro compreso e ci sono stati 3.5L, non di più. Dunque vai tranquillo con i primi 3 litri, poi controlla il livello man mano.
La Bonnie è una cisterna di olio ambulante, nella mia macchina ce ne sta meno :wacko:
VeroCitazione:
Originariamente Scritto da Rubin
Ma per quale stracazzo di motivo allora nella mia ce ne sono stati solo 3 e mezzo? ed il livello è al max? ed il motore era caldo?:blink:
3,5 senza sostituzione filtro olio
3,8 con sostituzione filtro olio
4,1 con sostituzione radiatore olio
4,5 dopo riassemblaggio motore dopo apertura modello COZZA
Bravo!Citazione:
Originariamente Scritto da Sam il Cinghio
Sam friggitura mista subito!
Enrico, io ne ho messi 4 di flacconi da 1 litro di motul 5100.Citazione:
Originariamente Scritto da kkk
Il motore era bello caldo quando ho aperto il tappo e fatto uscire l'olio esausto.
Un po' di olio del primo flaccone l'ho inserito direttamente nel filtro il resto rovesciato completamente nel motore.
Dato l'avatar, ti preparo una bella TEMPURA :wink_:Citazione:
Originariamente Scritto da Rubin
Boh... la mia è stitica allora.:wacko:Citazione:
Originariamente Scritto da Sam il Cinghio
Dipende anche per quanto tempo lo fai percolare, in circuito qualche etto ce ne rimane, se lo lasci lì una giornata scende giù.Citazione:
Originariamente Scritto da kkk
Preciso a quello che ho fatto io, pure stesso olio, Motul 5100. Ce ne sono stati 3.5, max 3.6 litri. BOH!Citazione:
Originariamente Scritto da Luca BB
Cambiato olio e filtro la scorsa settimana: 4 lt:wink_:
Do per scontato che la misurazione tu la faccia esattamente come prescritto da manuale.Citazione:
Originariamente Scritto da kkk
Potrebbe darsi che tu non sia riuscito a drenare bene l'olio vecchio.
Piccola digressione ma senza allontanarci troppo sul tema: non so se e' il nuovo motore o l'olio nuovo (Motul V300 sintentico 15-50) ma il cambio e' SILENZIOSISSIMO
Io so schifoso, voglio i noodles. E non ci penso più.:biggrin3:
Ovvero, moto verticale sul cavalletto sollevatore?Citazione:
Originariamente Scritto da Sam il Cinghio
Bah, ci sarà rimasto un pò di olio vecchio. In effetti il motore era caldo ma non caldissimo, dopo che ho spento ho anche aiutato il vicino invalido a scaricarsi la carrozzina dalla macchina e poi abbiamo chiaccherato... si è raffreddato... insomma ho fatto la buona azione e guarda te il fato cosa mi riserva... l'olio che non percola tutto.:w00t:
Citazione:
Originariamente Scritto da kkk
Non ricordo qual'e' la procedura di misurazione.
Considera comunque che a motore caldo l'olio e' in circolazione per TUTTO il motore... quindi ci vuol tempo a farlo defluire interamente.
A motore freddo l'olio e' defluito tutto nella coppa, quindi a parita' di TEMPO ne scende di piu' da freddo ;)
Forse il vecchino e' un ex SS in incognito.
Mica tanto buona azione dunque.
No, poveraccio, non è un vecchino... mi vede sempre nel box che smadonno attorno alla moto mentre lui si regge in piedi a fatica... povero...Citazione:
Originariamente Scritto da Sam il Cinghio
Sapete che vi dico: fregancazzo, il livello è corretto, l'olio c'è. Tra 8000 km ne riparliamo.
restando ITCitazione:
Originariamente Scritto da Sam il Cinghio
quanto è affidabile la misurazione del livello dell'olio guardando il piccolo oblò lato destro del motore , e già che ci siamo nella scrambler a che punto della finestrella dovrebbe trovarsi un livello corretto ?
altra piccola digressione e sempre "vicino" al tema , la mia ha sempre avuto cambio rumoroso ma solo in prima marcia , dopo il tagliando in conce , oltre allo STOC ! in prima marcia ora ne fà uno anche nel passaggio 4° 5° e non c'è regime di giri dove non succeda , olio diverso?Citazione:
Originariamente Scritto da Sam il Cinghio
Se non ricordo male ci sono le tacche min e maxCitazione:
Originariamente Scritto da vecchialenza
Per la seconda domanda non saprei: io ricordo che anche l'ex Scrambler aveva il cambio molto morbido.
Questa pero' mi pare molto di piu'.
Potresti cominciare cambiando l'olio, se e' da fare
Ci sono le tacche MIN/MAX, l'olio deve stare tra quelle due tacche, con la moto verticale, dunque NON sul cavalletto laterale.
Anche il mio cambio è migliorato cambiando l'olio, anche se non è mai stato troppo duro o rumoroso.
grazie non mi son mai accorto delle tacche :cry:
se non mi rileggete è perchè mi è crollata addosso la scrambly mentre tentavo con una mano sola di tenerla "in bolla" mentre leggevo il livello olio :dry:
Pirlone :rolleyes:Citazione:
Originariamente Scritto da vecchialenza
La metti in marcia e la appoggi col manubrio contro un muretto, in modo che resti il piu' possibile dritta e ferma ;)
Portati dietro il cellulare, così eventualmente chiami i parenti che ti vengono a prendere da di sotto.Citazione:
Originariamente Scritto da vecchialenza
ma così rischio di graffiare l'unico contrappeso ancora sano (il destro ha già dato! ) :rolleyes:Citazione:
Originariamente Scritto da Sam il Cinghio
grassie Sam :biggrin3: vado a far costruire due muretti con finestra ad altezza motore ed a noleggiare una gru per calarci la scrambly :tongue::biggrin3: