SMONTARE I COLLETTORI.......

siccome l'ho fatto ieri ...... :senzaundente: :fisch:

ho approfittato per fare foto e quindi a breve posterò un report

anche perchè in passato ho letto di qualcuno che chiedeva come si smontano i collettori quindi essendo il motore uguale allo speed(eccetto gli alberi a camme:wub:)....a questo punto metterò foto con i relativi passaggi e consigli che potranno essere utili anche a chi ha lo speed (sempre che loro non abbiano già fatto un report a riguardo)

premetto che io l'ho fatto senza essere un meccanico e senza avere esperienze di officina,esclusa la manutenzione che ho sempre fatto alle mie moto (suzuki sv650s, ducati monster 695 e la mia attuale TIGRE :tongue: )

la moto dopo aver finito il lavoro è partita (senza esplodere :rolleyes::laugh2:), perdite di olio (ho duvuto svitare un tubo del radiatore olio altrimenti i collettori non si riescono a "sfilare") o sfiati non ne ho quindi mi reputo soddisfatto del lavoro:biggrin3:

abbiate un pò di pazienza e avrete foto e info:wink_:

Ottimo .... ma perche' li hai sfilati ?? :coool:

guarda, approvo sulla fiducia :biggrin3:

..però sei inquieto assai, non stai mai buono :laugh2:


posta posta, che tornano utili.

beh .... effettivamente la mia unica passione mi porta a non stare fermo vicino la moto.... e meno male che non ho detto ciò che farò sabato alla moto :laugh2:

e come potete immaginare anche sabato SPARIRò :laugh2:

Citazione:

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Originariamente Scritto da TIGRE SIBERIANA

siccome l'ho fatto ieri ...... :senzaundente: :fisch:

ho approfittato per fare foto e quindi a breve posterò un report

anche perchè in passato ho letto di qualcuno che chiedeva come si smontano i collettori quindi essendo il motore uguale allo speed(eccetto gli alberi a camme:wub:)....a questo punto metterò foto con i relativi passaggi e consigli che potranno essere utili anche a chi ha lo speed (sempre che loro non abbiano già fatto un report a riguardo)

premetto che io l'ho fatto senza essere un meccanico e senza avere esperienze di officina,esclusa la manutenzione che ho sempre fatto alle mie moto (suzuki sv650s, ducati monster 695 e la mia attuale TIGRE :tongue: )

la moto dopo aver finito il lavoro è partita (senza esplodere :rolleyes::laugh2:), perdite di olio (ho duvuto svitare un tubo del radiatore olio altrimenti i collettori non si riescono a "sfilare") o sfiati non ne ho quindi mi reputo soddisfatto del lavoro:biggrin3:

abbiate un pò di pazienza e avrete foto e info:wink_:

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ecco perchè ieri eri sparito....:ph34r:

Citazione:

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Originariamente Scritto da tigerw

ecco perchè ieri eri sparito....:ph34r:

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esatto :biggrin3:

e per lo stesso motivo sparirò anche sabato:wink_:

hai tolto il catalizzatore........

Citazione:

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Originariamente Scritto da vulcano

hai tolto il catalizzatore........

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:fisch:

non sento, non vedo e non parlo.......

http://img514.imageshack.us/img514/5...tononparlo.jpg










:risate2::risate2::risate2::risate2::risate2::risate2::risate2::risate2::risate2::risate2:

Citazione:

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Originariamente Scritto da vulcano

hai tolto il catalizzatore........

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Be' ma mica serve tirar giu' i collettori per togliere il cat :coool:

Citazione:

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Originariamente Scritto da angeloyzf

Be' ma mica serve tirar giu' i collettori per togliere il cat :coool:

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si se.....compri i collettori usati x non ro......mpere i tuoi

:popcornsmiley:

racconta un pò com'è senza il catalizer? anch'io avevo pensato di fare la stessa cosa, comprali usati, levare il cat e poi montarli al posto degli originali. Poi x mancanza di tempo e di soldi ho accantonato l'idea...

Citazione:

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Originariamente Scritto da TIGRE SIBERIANA

:popcornsmiley:

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anch'io tolto il cat. dagli originali :biggrin3::biggrin3:
sono per le decisioni impulsive.

ok ieri ma sabato cosa hai intenzione di combinare??? :ph34r::ph34r::ph34r:

Citazione:

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Originariamente Scritto da jabba65

racconta un pò com'è senza il catalizer? anch'io avevo pensato di fare la stessa cosa, comprali usati, levare il cat e poi montarli al posto degli originali. Poi x mancanza di tempo e di soldi ho accantonato l'idea...

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considera che il catalizzatore è come se fosse un tappo che in pratica brucia i gas incombusti (almeno da quello che so) quindi una volta che lo togli i gas escono senza trovare un ostacolo quindi anche il suono dovrebbe cambiare in parte (ma niente miracoli)

Tolto da tempo senza togliere collettori,trapano e mezzora di lavoro:biggrin3:

Citazione:

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Originariamente Scritto da joski

Tolto da tempo senza togliere collettori,trapano e mezzora di lavoro:biggrin3:

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beh... allora potevi fare tu il report :laugh2:

Citazione:

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Originariamente Scritto da joski

Tolto da tempo senza togliere collettori,trapano e mezzora di lavoro:biggrin3:

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E che differenza e miglioramenti hai notato?
(magari con la funzione "cerca" avrei trovato un po' di risposte, ma gia' che ci siamo...:biggrin3:).
Grazie.

Citazione:

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Originariamente Scritto da onzio

E che differenza e miglioramenti hai notato?
(magari con la funzione "cerca" avrei trovato un po' di risposte, ma gia' che ci siamo...:biggrin3:).
Grazie.

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di sicuro è meglio tagliare il catalizzatore e mettere al suo posto un tubo dritto :wink_:

Citazione:

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Originariamente Scritto da TIGRE SIBERIANA

beh... allora potevi fare tu il report :laugh2:

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quoto.e il report e' stato pure fatto:wink_:

Citazione:

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Originariamente Scritto da onzio

E che differenza e miglioramenti hai notato?
(magari con la funzione "cerca" avrei trovato un po' di risposte, ma gia' che ci siamo...:biggrin3:).
Grazie.

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i miglioramenti anche con mappa dedicata sono poco percettibili tranne una migliore rapidita' nel prendere giri che probabilmente e' pure frutto dell'effetto placebo.il rumore del motore e' sempre uguale.In poche parole considerando i pro( pochi) e i contro( piu' di uno) sconsiglierei a tutti questi modifica.Per tigre siberiana: hai rispettato oltre alla coppie di serraggio l'ordine di fissaggio dei dadi sui prigionieri?

Differenze dopo averlo tolto: più reattività, suono più agressivo,più prestazioni, contro -scoppiettio più accentuato,ma va bene cosi:biggrin3:

Citazione:

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Originariamente Scritto da tiger1961

quoto.e il report e' stato pure fatto:wink_:



i miglioramenti anche con mappa dedicata sono poco percettibili tranne una migliore rapidita' nel prendere giri che probabilmente e' pure frutto dell'effetto placebo.il rumore del motore e' sempre uguale.In poche parole considerando i pro( pochi) e i contro( piu' di uno) sconsiglierei a tutti questi modifica.Per tigre siberiana: hai rispettato oltre alla coppie di serraggio l'ordine di fissaggio dei dadi sui prigionieri?

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PRIGIONIERI ???

scusa ma non sono esperto del gergo :biggrin3:

comunque stasera quando torno con il programma che mi serve metto il report

sono i "cosi" filettati che escono dalla testa su cui avviti i dadi per fissare le flange,,,,

Citazione:

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Originariamente Scritto da neodyd

sono i "cosi" filettati che escono dalla testa su cui avviti i dadi per fissare le flange,,,,

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allora tutt'ok :laugh2:
si ho rispettato tutto

max respect :coool:

Un consiglio che vi do per esperienza….quando svitate i perni vi consiglio di riavvitarli (quel poco che serve per tenerli fermi nelle loro "sedi") giusto per evitare di perderli o di avere problemi nel caso si dovessero mischiare tra loro……io seguo questa regola e mi trovo bene anche perché così si esclude la possibilità di fare confusione ed evitare perdite di tempo


Per fare questo lavoro si devono rimuovere diverse parti quindi armatevi di pazienza….

A - la plastica che copre il radiatore olio
http://img707.imageshack.us/img707/3418/45045471.jpg
http://img214.imageshack.us/img214/3951/69519483.jpg

B – la plastica alla quale è fissata la freccia, facendo attenzione a sganciare i connettori delle frecce
http://img688.imageshack.us/img688/4433/64256842.jpg
http://img39.imageshack.us/img39/6366/20204936.jpg

C – la semicarena
http://img709.imageshack.us/img709/6040/13154977.jpg
http://img695.imageshack.us/img695/2893/70661639.jpg


D – nel mio caso il tubolare che protegge la fiancata con gli attrezzi giusti
http://img163.imageshack.us/img163/5584/17612341.jpg
http://img24.imageshack.us/img24/5908/14550095.jpg
http://img20.imageshack.us/img20/5676/51822429.jpg
http://img219.imageshack.us/img219/4967/21929964.jpg

E – la plastica tra radiatore olio e radiatore liquido raffreddamento, poi capirete il perchè
http://img175.imageshack.us/img175/3664/92254036.jpg
http://img263.imageshack.us/img263/2541/80060624.jpg
http://img197.imageshack.us/img197/8971/94229756.jpg
http://img132.imageshack.us/img132/8972/70788600.jpg
http://img571.imageshack.us/img571/8559/60311734.jpg
http://img405.imageshack.us/img405/9462/65127572.jpg

F - siccome si deve svitare un tubo dell’olio motore, mettere sotto i collettori un recipiente o qualsiasi altra cosa abbiate per evitare che l’olio motore possa sporcare, ovviamente si tratta di gocce e non di un fiume in piena :tongue:

G – svitare il tubo dell’olio motore
http://img340.imageshack.us/img340/4644/59152456.jpg
http://img532.imageshack.us/img532/1289/20022274.jpg
http://img88.imageshack.us/img88/5369/64721613.jpg
http://img232.imageshack.us/img232/4531/23544236.jpg

H – svitare i perni che fissano il radiatore liquido refrigerante al telaio così quando dovrete sfilare i collettori avrete un pò di spazio in più per poter lavorare :biggrin3:
http://img532.imageshack.us/img532/3955/58249156.jpg

I – ora si inizia a svitare i dadi che tengono i collettori
http://img413.imageshack.us/img413/7689/78854298.jpg
http://img688.imageshack.us/img688/3351/26494811.jpg
http://img526.imageshack.us/img526/1700/16911935.jpg

è un lavoro un po’ scomodo ma lo si riesce comunque a fare :tongue:

L – ricordate che la sonda lambda è avvitata ai collettori quindi tenetene conto quando andrete a sfilarli
così dopo averla svitata potrete allontanare i collettori dalla moto evitando brutte sorprese
http://img21.imageshack.us/img21/6894/49214832.jpg
http://img32.imageshack.us/img32/2307/94237517.jpg

M – Per poter allontanare i collettori ho svitato il tubo dell’olio motore dal radiatore dell’olio lasciando lo spazio utile per poter tirarli fuori senza dover smontare del tutto i radiatori.

N - una volta tolti i perni armatevi di pazienza perché sfilare i collettori richiede un po’ di tempo e di “gioco”, nel senso che io ho tirato e spinto un po’ a destra e sinistra e alla fine si sono sfilati dalle loro sedi. Non tirate con troppa forza , così per evitate di poterli sbattere nei radiatori…….:laugh2:


O – il manuale d’officina consiglia di seguire la seguente sequenza
http://img696.imageshack.us/img696/4580/48796474.jpg
io ho preferito seguirlo :wink_:per evitare di perdere tempo poi fate voi……


P – ops…… mi avanza un pezzo , cosa sarà mai? :ph34r::rolleyes: (catalizzatore) …..
http://img263.imageshack.us/img263/5115/97820954.jpg
http://img294.imageshack.us/img294/6990/49809642.jpg
:laugh2:

Q – ops…... il collettore ora mi piace di più , ha una forma più aerodinamica :coool:
http://img718.imageshack.us/img718/6858/90442157.jpg
http://img18.imageshack.us/img18/8021/44708689.jpg


R – beh ……ora non vi resta che ripercorrere tutte le operazioni fatte fino ad ora ma a ritroso e la moto sarà pronta per essere accesa senza farla esplodere :ph34r::laugh2:

te sei inquieto forte. . .:laugh2:

comunque ottimo report, così mi sembra quasi di stare in officina e VEDERE COI MIEI OCCHI quello che smonta...

:popcornsmiley::popcornsmiley:

p.s. io la lascio catalizzata però :wink_:

vergogna! li hai rimontati zozzi,io minimo li avrei passati nell'acido solforico:laugh2:

ottimo reportage:w00t:.Un consiglio se non lo hai fatto: quando smonti i componenti che hammo guarnizioni( sia in rame per quanto riguarda il tubo olio sia per quanto riguarda la guarnizione di scarico posta tra cilindri e collettori) e' SEMPRE buona regola sostituirli con dei nuovi.Comunque come gia detto senza smontare tagliare il collettore e poi saldarlo si faceva prima a fare"saltare"il Kat.La sonda lambda restava al suo posto(dando meno nell'occhio) e si faceva prima.Magari mi direte che per andare da milano a totino si puo' anche passrae per palermo ,ma un bravo meccanico cerca sempre e comunque di non smontare quello che non serve smontare.Comunque sia ottimo lavoro davvero,complimentoni:wub:

Citazione:

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Originariamente Scritto da tiger one

vergogna! li hai rimontati zozzi,io minimo li avrei passati nell'acido solforico:laugh2:

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:cry:

se vuoi mi infliggo delle frustate

:risate2::risate2::risate2::risate2::risate2::risate2::risate2::risate2:

Citazione:

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Originariamente Scritto da tiger1961

ottimo reportage:w00t:.Un consiglio se non lo hai fatto: quando smonti i componenti che hanno guarnizioni( sia in rame per quanto riguarda il tubo olio* sia per quanto riguarda la guarnizione di scarico posta tra cilindri e collettori) e' SEMPRE buona regola sostituirli con dei nuovi**.Comunque come gia detto senza smontare tagliare il collettore e poi saldarlo si faceva prima a fare"saltare"il Kat.La sonda lambda restava al suo posto(dando meno nell'occhio)*** e si faceva prima.Magari mi direte che per andare da milano a totino si puo' anche passrae per palermo ,ma un bravo meccanico cerca sempre e comunque di non smontare quello che non serve smontare.Comunque sia ottimo lavoro davvero,complimentoni:wub:

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*Non ho visto nessuna guarnizione in rame, ma fa che sti inglesi se ne sono dimenticati?
**Ho sentito mecc che invece di sostituirli li girano per poi sostituirli all'occasione seguente anche se ovviamente delle guarnizioni nuove hanno una tenuta migliore.
***In che senso "dando meno nell'occhio?Io la sonda lambda una volta messo il colletore senza cat. l'ho riavvitata come sul collettore originale.

Citazione:

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Originariamente Scritto da TIGRE SIBERIANA

:cry:

se vuoi mi infliggo delle frustate

:risate2::risate2::risate2::risate2::risate2::risate2::risate2::risate2:



*Non ho visto nessuna guarnizione in rame, ma fa che sti inglesi se ne sono dimenticati?
**Ho sentito mecc che invece di sostituirli li girano per poi sostituirli all'occasione seguente anche se ovviamente delle guarnizioni nuove hanno una tenuta migliore.
***In che senso "dando meno nell'occhio?Io la sonda lambda una volta messo il colletore senza cat. l'ho riavvitata come sul collettore originale.

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bello il lavoro. veramente bello :w00t::w00t:
cmq io per evitare di perdere qualche pezzo l'ho fatto fare al meccanico. :biggrin3::biggrin3:

Citazione:

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Originariamente Scritto da tigerw

bello il lavoro. veramente bello :w00t::w00t:
cmq io per evitare di perdere qualche pezzo l'ho fatto fare al meccanico. :biggrin3::biggrin3:

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:laugh2::laugh2::laugh2::laugh2:

Citazione:

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Originariamente Scritto da TIGRE SIBERIANA

:cry:

se vuoi mi infliggo delle frustate

:risate2::risate2::risate2::risate2::risate2::risate2::risate2::risate2:

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si,si,voglio le foto con la frusta e lo sgabello da vero domatore di tigri:laugh2::laugh2:

Citazione:

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Originariamente Scritto da tiger one

si,si,voglio le foto con la frusta e lo sgabello da vero domatore di tigri:laugh2::laugh2:

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quindi vuoi il mio sangue :dry:


:laugh2::biggrin3::laugh2:

Complimenti per report! Roba da manuale d'officina! :oook:

Citazione:

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Originariamente Scritto da Azathot

Complimenti per report! Roba da manuale d'officina! :oook:

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grazie gio

Beh ora aspettiamo di sapere come và allora......:rolleyes:

Citazione:

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Originariamente Scritto da pigbull

Beh ora aspettiamo di sapere come và allora......:rolleyes:

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a me va bene
però considera che oltre a non avere il cat ho sostituito il filtro originale con un k&n , messo centralina memjet , corona + 2 denti..... in pratica va molto bene :laugh2:

Citazione:

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Originariamente Scritto da TIGRE SIBERIANA

a me va bene
però considera che oltre a non avere il cat ho sostituito il filtro originale con un k&n , messo centralina memjet , corona + 2 denti..... in pratica va molto bene :laugh2:

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Ok mando gli sbirri.......:ph34r:

Citazione:

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Originariamente Scritto da pigbull

Ok mando gli sbirri.......:ph34r:

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beh.... l'altra volta mi hanno guardato male....molto male perchè uscito dallo svincolo tangenziale vedendo la strada libera (lungo rettilineo) ed essendo notte,ho tirato la seconda :nonono:e non mi ero accorto che c'era un "posto di blocco" nella carreggiata opposta :ph34r:

ovviamente mi sono "nebulizzato" :laugh2:

Citazione:

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Originariamente Scritto da TIGRE SIBERIANA

beh.... l'altra volta mi hanno guardato male....molto male perchè uscito dallo svincolo tangenziale vedendo la strada libera (lungo rettilineo) ed essendo notte,ho tirato la seconda :nonono:e non mi ero accorto che c'era un "posto di blocco" nella carreggiata opposta :ph34r:

ovviamente mi sono "nebulizzato" :laugh2:

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ti è andata bene... potevano sparare e uccidere l'ultimo esemplare italiano di tigre siberiana.... :ph34r::ph34r::ph34r::tongue::biggrin3::tongue::biggrin3:

Citazione:

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Originariamente Scritto da tigerw

ti è andata bene... potevano sparare e uccidere l'ultimo esemplare italiano di tigre siberiana.... :ph34r::ph34r::ph34r::tongue::biggrin3::tongue::biggrin3:

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fortunatamente c'erano le palme piantate sullo spartitraffico(modello "miami vive") quindi non avrebbero potuto partire all'inseguimento :biggrin3: