Valori Sensore Map Street e 2012 iniziato benone direi...

Oggi vado ad accendere la moto, che poi ho anche in vendita tra l'altro, per fare il consueto giretto del 1° Gennaio e sorpresona, la moto non tiene il minimo e si spenge!...
Mi armo di tune-ecu , portatile controllo e tutto sembra regolare 0 errori.

Ricarico la mappa 20395, che ho sempre usato, poi provo a fare il reset Tps, ma non ci riesco perchè se non dò gas la moto si spenge.
Allora controllo i valori al minimo ,che è molto irregolare con scoppi, sembra battere in testa quasi,e vedo che il valore è 930, ora io mi ricordo fosse sempre attorno ai 660 al minimo. La moto se dò gas sale di giri bene, ma poi non tiene il minimo.
Fino a 10gg fà andava perfetta, anche se è un mesetto e 1/2 che non la uso ma ogni 2 sett. la accendo e la faccio scaldare fino a che attacca la ventola.
Il problema è che la devo anche vendere, ora dovrò smontare un pò di cose e vedere cosa ha. idee e suggerimenti sono ben accetti?
P.s. Unica operazione fatta è stata togliere il tendicatena, pulirlo e far fare uno scatto in avanti in + perchè era rumorosa, il rumore è sparito, e la moto era perfetta (fatto 15gg fà).

Ora ho tolto i cavi alla batteria, il mecc. mi disse che dopo un gg si dovrebbe resettare.

Allego Link: Schermate Tune Ecu.docx

Lamps a tutti

secondo me devi farti un bel giro......

Citazione:

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Originariamente Scritto da urasch

secondo me devi farti un bel giro......

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Se migliora un pò il meteo direi proprio di sì, qui c'è ghiaccio dappertutto...cmq seriamente, qualcosa che non và lo ha, perchè quei valori me li ricordo diversi.

Avevo deciso di non tagliandarla, visto che la riprende il concessionario, ma provvederò a fine mese a fare un tagliando generale e controllare, leggendo in giro potrebbe essere il sensore map, non vorrei che il freddo faccia brutti scherzi...

Lamps

mi sbagliero ..............ma il reset tps lo fai a motore spento

a reset tps eseguito accendi al minimo .................

prima di fasciarti la testa hai controllato le cose più ovvie?
quanti km ha?
candele? (per me sono loro)
filtro aria?
pulizia e allineamento corpi farfallati?

Citazione:

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Originariamente Scritto da jimmy27

prima di fasciarti la testa hai controllato le cose più ovvie?
quanti km ha?
candele? (per me sono loro)
filtro aria?
pulizia e allineamento corpi farfallati?

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No, il tagliando non lo volevo fare visto che la riprende il concex. però, si appena avrò tempo smonto e pulisco tutto, e controllo anche le candele, cmq lo scorso tagliando è stato fatto 5.000km fà.

L'unica cosa anomala è il segnale del sensore map 930, prima era 660-670-680...boh...

Citazione:

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Originariamente Scritto da manetta scarsa

mi sbagliero ..............ma il reset tps lo fai a motore spento

a reset tps eseguito accendi al minimo .................

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Si esegue a motore spento, poi accendi e aspetti che si colori di verde, senza dare gas, ma la moto non regge il minimo quindi devo dare gas e la procedura và a farsi benedire...

idee?

ciao....visto che il sensore map è singolo e c'è un attacco triplo che va ad ogni condotto poi in base alla ruota fonica la centralina sà di che condotto sta misurando... potrebbe essere un tubetto scollegato o schiacciato....capita spesso nella daytona....

Citazione:

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Originariamente Scritto da firemaker

ciao....visto che il sensore map è singolo e c'è un attacco triplo che va ad ogni condotto poi in base alla ruota fonica la centralina sà di che condotto sta misurando... potrebbe essere un tubetto scollegato o schiacciato....capita spesso nella daytona....

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Il valore è strano giusto? Un'altra cosa, può essere come ti ho scritto in P.m che sia il tendicatena che ha fatto variare la fasatura, e mi trovo valori sbalalti, anche se penso sia improbabile...giusto?

Lamps

Non ho capito bene la storia del tendicatena, ma il corpo farfallato è pulito?

mah... per me è il problema che hanno avuto tutti... corpi farfallati! :w00t:

Citazione:

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Originariamente Scritto da Sbenga

Non ho capito bene la storia del tendicatena, ma il corpo farfallato è pulito?

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Sono passato dal mecca triumph, dice che la catena non può scavallare se non accendendo la moto senza tendicatena, il problema sono i corpi sporchi e le candele.

Ora acquisto tutto il necessario per il tagliando e ad inizio febbraio faccio tutto, ora non ho tempo.

Il tendicatena, praticamente è stato tolto e fatto scattare di un dente per precaricare di più il pattino, visto che la catena era da qualche tempo molto rumorosa anche a caldo, in effetti il rumore è sparito, e facendo un giro la moto è andata benone. Ora al riavvio successivo sono iniziati questi problemi, così ho pensato che potesse essere quello, perchè era l'unica operazione fatta di recente.

Potete verificarmi i Vs. valori al minimo con tune ecu del sensore map?

Lamps

Citazione:

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Originariamente Scritto da Topax'82

Sono passato dal mecca triumph, dice che la catena non può scavallare se non accendendo la moto senza tendicatena, il problema sono i corpi sporchi e le candele.

Ora acquisto tutto il necessario per il tagliando e ad inizio febbraio faccio tutto, ora non ho tempo.

Il tendicatena, praticamente è stato tolto e fatto scattare di un dente per precaricare di più il pattino, visto che la catena era da qualche tempo molto rumorosa anche a caldo, in effetti il rumore è sparito, e facendo un giro la moto è andata benone. Ora al riavvio successivo sono iniziati questi problemi, così ho pensato che potesse essere quello, perchè era l'unica operazione fatta di recente.

Potete verificarmi i Vs. valori al minimo con tune ecu del sensore map?

Lamps

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Volendo verificare la messa in fase, devo necessariamente aprire il motore, oppure, è possibile fare altrimenti?

devi perlomeno togliere tutto il carter laterale copri catena...cmq è impossibile abbia scattato...controlla i vari collegamenti dei corpi con il sensore map...

La fase puoi perderla anche togliendo il tendicatena senza preoccuparsi di mettere uno spessore dietro la lama per tenerla ferma. Se comunque la moto va bene non dovrebbe essersi spostato nulla.

La messa in fase la controlli togliendo il coperchio laterale del motore e quello della distribuzione.

Citazione:

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Originariamente Scritto da firemaker

devi perlomeno togliere tutto il carter laterale copri catena...cmq è impossibile abbia scattato...controlla i vari collegamenti dei corpi con il sensore map...

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Anche il meccanico mi ha rassicurato in questo senso, ma il dubbio rimane, proverò prima a pulire i corpi farfallati e fare un tagliando generale, ma vorrei cmq controlalre la messa in fase, leggendo il manuale mi è venuto il dubbio...

Citazione:

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La fase puoi perderla anche togliendo il tendicatena senza preoccuparsi di mettere uno spessore dietro la lama per tenerla ferma. Se comunque la moto va bene non dovrebbe essersi spostato nulla.

La messa in fase la controlli togliendo il coperchio laterale del motore e quello della distribuzione.

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Devo scendere il motore, oppure posso togliere il coperchio distribuzione senza scenderlo?

Secondo te il valore map alto 930 invece dei canonici 660 può dipendere dalla messa in fase spostata oppure no?
La moto parte bene, poi dopo 2-3sec sembra come se ha la carburazione grassisssima, spara e si spege, se dò gas è tutto regolare invece...?

Cmq venerdì smonto tutto se trovo il tempo...

Lamps

vado fuori tema un attimo: cavolo aspetti la speed R :wub::wub: bellissima..... ottima scelta :D : :D

Il coperchio distribuzione si toglie facilmente senza muovere il motore, cambia le rondelle sotto le viti e la guarnizione quando rimonterai.

Se avrai problemi o dubbi chiamami, nei miei limiti ti darò una mano.

Citazione:

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Originariamente Scritto da Warsteiner

Il coperchio distribuzione si toglie facilmente senza muovere il motore, cambia le rondelle sotto le viti e la guarnizione quando rimonterai.

Se avrai problemi o dubbi chiamami, nei miei limiti ti darò una mano.

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Grazie, Venerdì smonto e pulisco tutto(filtro,corpi farfallati, candele e controllo il sensore map che mi dà quel valore anomalo 930 anche se non mi dà alcun errore), rimetto anche la mappa originale e vedo che succede.

Per te quel valore può essere dovuto a problemi di fase, ho allegato delle schermate tune ecu ad inizio post, ci hai dato un'occhiata?

Se non risolvo, dovrò organizzarmi ad aprire tutto per controllare la fase, certo se dovessi rimetterla in fase io, credo che saranno dolori....

Se ho bisogno ti chiedo il tuo numero in P.M.:wink_:

P.s Ti vedo in foto su una splendità gixxer, ti stai japponetizzando?
Ciao

Citazione:

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Originariamente Scritto da Topax'82

Grazie, Venerdì smonto e pulisco tutto(filtro,corpi farfallati, candele e controllo il sensore map che mi dà quel valore anomalo 930 anche se non mi dà alcun errore), rimetto anche la mappa originale e vedo che succede.

Per te quel valore può essere dovuto a problemi di fase, ho allegato delle schermate tune ecu ad inizio post, ci hai dato un'occhiata?

Se non risolvo, dovrò organizzarmi ad aprire tutto per controllare la fase, certo se dovessi rimetterla in fase io, credo che saranno dolori....

Se ho bisogno ti chiedo il tuo numero in P.M.:wink_:

P.s Ti vedo in foto su una splendità gixxer, ti stai japponetizzando?
Ciao

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Sono appena rientrato da una giornata passata in officina per vedere cosa fosse successo.

In pratica la catena di distribuzione era scavallata dalla parte dell'aspirazione di 2 denti.

NON RIMUOVETE ASSOLUTAMENTE IL TENDICATENA SENZA AVERE PRIMA ASSICURATO IL PATTINO SMONTANDO IL CARTER DISTRIBUZIONE.

Cmq è servito per imparare come è fatta la moto, con l'occasione ho fatto un tagliando generale, sostituite le candele, davvero messe male dopo 14.000km e anche lente, trafilava olio. Ho trovato molte viti allentate. In pratica ho impiegato dalle 10 alle 13 e dalle 14.30 alle 17.30 per fare il lavoro,non avevo la guarnizione del carter gomito motore, quindi ho messo del pick nero,ora la ordino in concessionario e la cambio in seguito.

Ho pulito anche i corpi farfallati, prese le misure per eliminare il Sai (piastrine) e modificato il recupero vapori olio, che inzozza veramente tanto.
Allineato i corpi ora sono tutti a 660.

Sentire il 3 cilindri girare come un orologio non ha prezzo.:w00t:

Dimenticavo, la catena e i pattini di della catena sono nuovi, quindi nonostante faccia rumore, lasciatela stare, fino a che sul manuale non c'è scritto di verificarla, ma penso che prima dei 30.000km non abbia senso.

Grazie a tutti per l'aiuto.:wink_:

Sintomi: La moto faticava a tenere il minimo e il valore Map con Tune Ecu era sballato 930 invece dei canonici 660.

Bene così.

ma tu cosa hai fatto quando avevi smontato il tendi catena? come fa a saltare di 2 denti...

ma che paroloni difficili! era meglio il caro vecchio ciao che con una bobina faceva tutto!

Citazione:

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Originariamente Scritto da firemaker

ma tu cosa hai fatto quando avevi smontato il tendi catena? come fa a saltare di 2 denti...

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ma tu cosa hai fatto quando avevi smontato il tendi catena? come fa a saltare di 2 denti... :ph34r:

Citazione:

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Originariamente Scritto da firemaker

ma tu cosa hai fatto quando avevi smontato il tendi catena? come fa a saltare di 2 denti...

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Se togli il tendicatena, non hai più tensione, la catena si lasca e quando riavvii il motore può saltare.
Se leggi il manuale d'officina ti spiega che per sostituirlo o tensionarlo, devi smontare il coperchio del gomito, il carter praticamente dove c'è la rondella in rame, tensonare la catena con qualcosa, e poi smontare, dice acnhe per sicurezza di controllare la fase prima di rimetterla in moto.

Che ti devo dire, a me questo è successo, ho anche delle foto, domani le carico se ho tempo.

1-http://imageshack.us/photo/my-images...106142816.jpg/


Cmq tutto risolto...

lamps

Mi chiedo piuttosto come faccia a NON saltare la catena, se la si lascia lasca togliendo il tenditore

Citazione:

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Originariamente Scritto da Warsteiner

Mi chiedo piuttosto come faccia a NON saltare la catena, se la si lascia lasca togliendo il tenditore

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Se uno leggesse il manuale prima di mettere mano, si eviterebbero ste cavolate, però alla fine mi son anche divertito, era dai bei tempi del 125 2t che non smontavo mezza moto...

Lamps

chiaro se uno avvia la moto con il tensionatore scollegato...o lasciato molle.... io ho detto di toglierlo senza riavviare nulla... lo togli e lo rimetti....mah.. anzi per far fare lo scatto avevo spiegato di togliere solo la molletta dietro e spingere con una chiave dentro il tensionatore.....

ovvio se uno smonta e accende la moto senza tensionatore.....

Citazione:

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Originariamente Scritto da firemaker

chiaro se uno avvia la moto con il tensionatore scollegato...o lasciato molle.... io ho detto di toglierlo senza riavviare nulla... lo togli e lo rimetti....mah.. anzi per far fare lo scatto avevo spiegato di togliere solo la molletta dietro e spingere con una chiave dentro il tensionatore.....

ovvio se uno smonta e accende la moto senza tensionatore.....

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No, la moto in moto nessuna l'ha messa in moto senza tenditore...

In varie discussioni qui sul forum si diceva che si può togliere senza fare nulla, ebbene, se fate così vi salta la catena,o almeno è possibile che lo faccia.
Se salta 1 dente solo potresti anche non accorggerti...

La procedura corretta è nel manuale d'officina e dice di smontare il coperchio gomito destro e poi di bloccare il pattino e la catena con un cuneo, dice cmq di ricontrollare la fase , quindi devi smontare il coperchio della testata, per stare tranquillo.

Io ho agito senza studiare prima e ho dovuto rimediare poi, per fortuna non è successo nulla, però dico solo di non smontare il tenditore senza fermare la catena.

Poi fate e dite quello che volete...

lamps

mah che smontandolo e basta salti la catena sopra mi sembra stranissimo... cmq verificherò anche io quando ricomincio a comporre la moto...

Citazione:

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Originariamente Scritto da firemaker

mah che smontandolo e basta salti la catena sopra mi sembra stranissimo... cmq verificherò anche io quando ricomincio a comporre la moto...

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Che ti devo dire a me è successo, prima di togliere il carter, siccome ho trovato anche le candele un pelino lente, ho pensato che magari il problema non fosse quello, quindi ho svitato il coperchio del gomito destro e poi tolto il tendicatena, e la catena salta nel senso letterale della parola, così ho poi provveduto ad aprire il coperchio della testata e ho verificato quello che puoi vedere in foto.
Può essere che sia stato sfortunato io, ma da quello che ho visto, e leggendo il manuale poi credo proprio di no.

Fammi sapere :wink_:

bhe sui manuali spesso sono iper protettivi...però mi hai messo la pulce nell'orecchio e quando mi metterò a risistemare il mezzo(è un anno che è ferma causa incidente) controllerò anche quello ;)