Cosa ne pensate di questa (modello 2019)?
Qualcuno l'ha provata?
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Cosa ne pensate di questa (modello 2019)?
Qualcuno l'ha provata?
Penso che se uno non vuol spender una fortuna e non aver un catafalco di moto, anche per viaggiare, sia un buon compromesso, anche in 2, a meno che non siate corpulenti...nel mio caso la prenderei in considerazione quando potrò fare ferie di nuovo in coppia...
Io l’ho provata e mi è piaciuta perché è leggera, si guida facilissimamente e anche perché il suo “motorino” bicilindrico frulla che è un piacere, nonostante la potenza sia entro i limiti della patente A2.
Il nome completo è CB500X.
:biggrin3:
Ce l'ha un mio collega e si trova piuttosto bene. La usa estate e inverno in qualsiasi condizione atmosferica. Lui non ha la macchina, ha la sua Honda cb500x del 2016 ed è felice come una pasqua.
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Va benissimo, moto molto facile e leggera, affidabile come tutte le Honda
è proprio così oppure è sbloccabile per noi matusa? si ottiene qualche cv in più?Citazione:
Originariamente Scritto da _sabba_
Non è sbloccabile, nel senso che il bicilindrico 500cc Honda è nato per erogare 48 cavalli (più o meno).
Ma a differenza di altri motori che sono stati “castrati” per rientrare nelle normative, questo motore gira “allegro” e “libero”, e si sente!
Il peso limitato aiuta ulteriormente, e probabilmente è uno dei mezzi più prestazionali presenti sul mercato e guidabili con patente A2.
Ad esempio la Benelli 502X (che a mio avviso è più bella) va un pochettino più piano, perché si deve portar dietro circa 40 chili in più (1/2 passeggero + bauletto pieno).
Entrambi i mezzi potrebbero dare il massimo con una ventina di cavalli in più.
:oook:
L'ha il cugino della mia compagna, abbiamo fatto qualche giro insieme, anche di un paio di giorni, e non ha avuto alcun problema, recentemente ha fatto 5gg in corsica (io non son potuto andare:cry:) moto agile e affidabile, l'unica pecca mi diceva, le sospensioni vanno in crisi se usata allegramente (e con carico) lui però pesa 95kg...
Resta un ottima moto se non si hanno pretese, passeggio e viaggetti tranquilli.
Con scarico Akrapovic in titanio (omologato) e filtri BMC la moto gira meglio, la differenza si sente.Citazione:
Originariamente Scritto da _sabba_
Poi, come giustamente hai scritto tu, va molto meglio questo motore nato per erogare 48 cv di quelli con maggior potenza che poi vengono "strozzati"
ok ma a cosa serve ?Citazione:
Originariamente Scritto da Shining
spingere non spingi, viaggiare lo fai arrancando con quel motorino
forse va bene per fare la spesa in tutta affidabilità
Va bene per un giovane, per uno di una certa età motociclista di ritorno, per una ragazza che non vuole una moto pesante, per chi anche in città preferisce una due ruote con un cambio al posto d uno scooter, per chi, sempre in città, è alle prese con buche e avvallamenti e con due ruote dal diametro maggiore è più sicuro, per chi la domenica vuol arrivare al mare e si fa la gitarella di 200 km, per chi vuole una moto affidabile ma non vuole/può spendere un capitale...continuo? :biggrin3:Citazione:
Originariamente Scritto da cicorunner
ma allora per fare tutto ciò ti prendi una ducati scrambler 1100 e fai veramente tutto quello che tu dici :oook:Citazione:
Originariamente Scritto da Shining
Ma costa quasi il doppio :cipenso:Citazione:
Originariamente Scritto da cicorunner
che costa il doppio da acquistare e il triplo da mantenereCitazione:
Originariamente Scritto da cicorunner
ragazzi i soldi non sono tutto nella vita ... :cool:
….come disse quello pieno di debiti:biggrin3:Citazione:
Originariamente Scritto da cicorunner
exsatto ! :biggrin3:
ps: questo mese ordino la tuono .... fanchiulo !
Allora...
La Honda CB500X, come poi la analoga Benelli 502X oppure la SWM SuperDual T(o X), è una moto tuttofare che va bene nel 99% dei casi.
Ovvio, non è potente come una Aprilia Tuono, ma nel traffico se la cava in modo egregio, e se consideriamo la sua duttilità, nel complesso è addirittura superiore a tante moto molto più costose, compresa la citata Scrambler che è più indicata agli “smanettoni da bar”, non certo al turismo ad ampio raggio.
Poi c’è sempre di meglio, ma anche di peggio.
La Brutale 800 di mio figlio è immensamente superiore come prestazioni, ma per andare a Cortina in coppia io preferirei avere una comoda CB500X.
Fará un filino di fatica in più nella salitona dopo Vittorio Veneto, ma il sedere (mio e della mia compagna) è salvo.
Io non la disprezzo affatto, ma, ripeto, concordo con chi la vorrebbe con un motore più potente.
:oook:
moto simili non dovrebbero neppure proporle al mercato europeo
magari in Asia ne venderanno un fottio .... ma ragazzi che cariola !
Soliti discorsi...se non hai almeno 100CV non si può usare una moto per viaggiare figurarsi in 2...ho viaggiato con moto meno potenti o di ugual potenza e le medie erano le stesse di quelle con con i classici 1200cc e oltre...un certo tipo di divertimento c'è solo in solitaria, se sei carico e in 2 differenze francamente minime forse...certo, dovrai usare di più il cambio, ma io adoro cambiar marcia...
Se poi pesate 100kg e il vostro/a compagno/a altrettanto, beh, il problema non è della moto...
100cv ???Citazione:
Originariamente Scritto da Mastroragno
la mia ebike ne ha 120 di cavalli
la moto sotto ai 180cv non è una moto seria di nota....:biggrin3:
Pur amando le moto di una certa “prestanza”, per rimanere in tema preferisco le moto a potenza “libera” piuttosto che quelle “castrate” per rimanere nei 48 cavalli.
Una Z750 depotenziata è davvero un catorcio (almeno finché non la si ripotenzia), mentre la Hondina regala comunque qualche soddisfazione.
Io con il Gilerino 2T da meno di 40 cavalli mi prendo delle soddisfazioni enormi.
Più volte ho sorpassato all’esterno dei catafalchi pesanti il doppio e potenti il triplo, soprattutto grazie alla estrema leggerezza del mezzo.
Per forza, loro in curva frenavano, mentre io davo gas!
Una bella guida si ottiene non solo con un motore potente, ma anche (e soprattutto) con l’agilità e la leggerezza del mezzo.
Anche alcune moto possono essere considerate dei tombini, come direbbe un canaromilanese, la CB500X no.
:biggrin3:
https://www.moto.it/listino/honda/cb...-r-2019/QJyKPi
Honda CB 650 R 2019 € 7990 SOLO € 1000 in piu e una moto con 95 cv molto simile alla CBR 500 R pero a delle prestazione molto diverse DIREI..
Con questa poso dire che oh una MOTO,,, la CBR 500 R e una motina per RAGAZZI neo patentati,,,,,,,,
Propongo questa moto perche sempre dentro del mondo HONDA,,,,, perche altrimenti ci sarebbe tante tante da proporre dentro quel PREZZO,,,,
TONY le magnific
Visto che hai appena scritto in un altro post che non riuscivi a stare dietro ad un locale alla guida di un motorino in Tunisia,questa ha ora anche la ruota ant. da 19",magari con questa 500X non ti avrebbe staccato così tanto!Citazione:
Originariamente Scritto da cicorunner
Mai come ora sono convinto che la leggerezza sia una fattore fondamentale per divertirsi, forse ancora meglio dei CV... Quante volte leggiamo nelle riviste "pesa 250kg ma in movimento ne dimostra 100 di meno"...boiate...saranno bilanciati bene ma 250kg rimangono 250kg...Citazione:
Originariamente Scritto da _sabba_
Mi spiace Tony ma questi discorsi mi fanno gelare il sangue...sono ambedue 2 moto, diverse...conosco parecchia gente che si diverte parecchio con certe moto... e considerando la moto che hai tu, ti consiglierei di provarla (senza preconcetti)...secondo me cambieresti parecchio parere...Citazione:
Originariamente Scritto da tony le magnific
Detto questo...partendo sempre dal fatto che mi piacciono tutte le moto, non mi dispiacerebbe prima o poi avere un ZX10R prima serie (04/05)...:cool:
io la sto "tenendo d' occhio" perchè credo la affiancherò all' Africa
l' africa comincia ad avere un pò di km e la vorrei tenere solo per i giri estivi e le vacanze
questa sarebbe per l' uso quotidiano casa lavoro e commissioni ( senza disdegnare qualche giro a medio raggio qualora fosse ferma l' Africa )
il conce mi parlava di una nuova versione per l' euro5 ( o 6 boh) con cil. maggiore e quindi un pò di cv in più
Nuove versioni con più cv non mi risultano.Citazione:
Originariamente Scritto da Norik
La versione 2019 ha nuovo scarico, maggior coppia, cambio e frizione modificati, qualche modifica nel look e cupolino 2 cm più alto, ma sempre 48 cv.
https://www.honda.it/motorcycles/ran.../overview.html
Per vincere ogni remora o pregiudizio vale sempre e comunque un'unica regola: provarla
A me non interessa solo perché mi piacciono le moto dal look vintage (bonneville, Honda cb 1100) e proprio non digerisco il look che io definisco "da Mazinga" di qualsiasi altra moto. Se avesse un vestito classico la prenderei senza nessun dubbio.
Per inciso, il mio trattorino dominator ha 46 cv per 150 kg, tira come un mulo e per l'uso che ne faccio io della moto è quella che mi ha soddisfatto di più
al momento sono voci , dovute piu che altro al fatto che anche l' africa dovrebbe salire a 1100 per lo stesso motivo
io comunque prenderei un usato del 2018
Me dispiace che la sangue sia cosi ghiacciata :freddo::freddo::freddo::freddo::freddo:Citazione:
Originariamente Scritto da Mastroragno
la moto che o io,, e la T120 una gran moto impossibile di comparare con quella MOKA DI 48 CV,,, A 8500 GIRI e quando sei sotto i 8500 giri quanti cavalli hai ????
Poi a una coppia a 7500 giri troppo attaccata al regime massimo di 8500 giri ,, solo 1000 giri de diferenza ,,, 7500 giri entra in coppia e dire un motore che devi sempre stare SU di giri e parecchio,,,, con le marce basse,,,,,,,
Su la moto proposta per ME la HONDA CB 650 R
che siano diverse se vede SUBITO una 4 cilindro e un altra 2 ecc ecc ecc io solo o fatto un rapporto SPESSA = MOTO se devo spendere € 7000 per una MOKA DI 48 CV io no lo faccio,,, SPENDO € 8000 PER UNA VERA MOTO DI 95 cv sempre lo stesso segmento,,,
Anche se ce parecchia gente che se diverte,,,,, che me ne frega,,, io i soldi le guardo bene dove spendere e sulle cose VALIDI perche mai o provato una moto prima de comprarla ,,, a me basta la scheda tecnica per sapere che classe de moto COMPRO... e no me poso permettere 2 o 3 moto a casa perche non poso pagare 2 o 3 assicurazione,,, gia che io no la fermo in inverno la mia e annuale
LA T120 a 35.000 KM del 2016 a oggi,,,,, a percorso piu montagne che una capra e te diro con 48 cv fai fatica anche andare su io tornanti bello carico e a 150 km/H in autostrada,, con T120 lo faccio a 4000 giri su 6550 giri potenza massima di 80 cv,,,, e coppia a 3.100 giri..
Per questo te dico di sicuro che si la provo NO CAMBIO PARERE perche o guidato per un bel po di tempo la HONDA NC 700 x primo tipo e anche quella e di 48 cv ,,, unicamente con il cambio DCT poi andare altrimenti te la passi a fare cambio,,,
POI io a tutto questo o risposto a il tuo post che diceva cosi :
Cosa ne pensate di questa (modello 2019)?
Qualcuno l'ha provata?
E io te dico quello che penso,, poi si no sei d'accordo con ME no me la devi vendere a ME,, se te voi buttare i soldi su quella moto,,,, be sai cosa te dico sono soldi tuoi e fai quello che te pare i piace,,,,,,,
Che a gli altri e a me non ci ne frega un bel niente,, ansi dormiamo lo stesso,,,,,,
e chiudo qua dicendo che QUESTO E QUELLO CHE PENSO,,,,,,,,
TONY le magnific
fatti una moto seria poi al limite ne potrai parlare !Citazione:
Originariamente Scritto da Paolo Cromo
ai tempi...la Pegaso 650 era ritenuta una discreta moto mi sembra, ovviamente non per gli amanti delle sportive...io l'ho avuta e mi sono svezzato su di lei...aveva i suoi difetti, aveva solo 5 marce, sotto i 2500/3000 scalciava ma era una moto, aveva gli stessi 48 cv di questa che immagino vibri di meno...in 2 non ho mai notato particolari sofferenze nel riprendere e lanciata faceva vedere i 175 Km/h di tachimetro (magari erano solo 160 effettivi o anche 150 che mi sembra già una velocità fuori codice)...per cui questa non credo sia peggio
sapete come la penso...questa è una moto dignitosa per l'uso a cui è destinata...se poi chi la compra può arrivare a farlo a costo di sacrifici allora se la coccolerà come noi il primo 50ino
Un mio amico ha il 750 se non sbaglio,è una moto azzeccata per qualcuno che lascia lo scooter,hai la comodità di riporre il casco sotto il finto serbatoio ed è maneggievolissima,il 500 penso vada benissimo per la città,ma non farti venire strane idee e tieniti la street
Nessuno ha mai detto che la tua moto è un cesso...ne tantomeno ho la pretesa di far cambiare idea a nessuno... Ho avuto il piacere di attraversare gli Stati Uniti con un' Harley che di coppia in basso ne aveva a iosa, me ne sono innamorato, ma è un altro modo di viaggiare... Nel 2006 ho attraversato il Peloponneso con un Cygnus 125 per permettere a mia moglie di guidare anche lei, e ci siamo divertiti come dei matti ugualmente...Citazione:
Originariamente Scritto da tony le magnific
Bocciare una moto solo in base alla cilindrata mi pare un po' eccessivo...
Fino a poco fa avevo un 1000 bicilindrico con 110CV... e ora guido una moto di 250cc che ha 45CV e con una coppia di 2,5kgm a 11500,
ovvero l'estremo di un 4 cilindri, gira altissimo...ma il passo che tieni, in montagna con 'sta iena è impressionante...
Francamente però non mi pare di essere stato offensivo...si chiama "DISCUSSIONE" e ognuno porta il contributo, condivisibile o meno...e l'autrice della discussione trarrà le sue conclusioni...
Se ritieni che i miei interventi oltre che a te non fregano a nessuno puoi contattare un moderatore per farmi bannare per eccesso di stronzate...
Non lo conosco personalmente ma credo che Tony, semplicemente, ogni tanto (spesso :biggrin3:) abbia un eccesso di rudezza nei suoi interventi, nient'altro.Citazione:
Originariamente Scritto da Mastroragno
Ha delle entrate alla Romeo Benetti (questa la può capire solo chi ha una certa età :sad:)
Tutto mi annoia.
Quale sarebbe una moto seria?Tu che moto hai?Citazione:
Originariamente Scritto da cicorunner
Per dire , io (da giovane) sono arrivato fino a Creta in sella a questa che di cavalli ne aveva 46 e sembravano all'epoca tantissimi per una moto così.
https://www.moto.it/listino/honda/tr...1997-99/c8eQmY
Con futura moglie dietro, con borsa da serbatoio e con le tre valige rigide Maxia della Givi.
Sempre con il Transalp (e sempre carico come una bestia) ho fatto il giro della Corsica, il Peloponneso ed una serie di isolotti in Grecia (Mikonos, Santorini etc).
Quindi anche se non hai più di 100 cavalli sotto il sedere , se non ha motori plurifrazionati etc, puoi sempre affrontare viaggi impegnativi senza problemi anche con mezzi che hanno una 50 di cavalli .
La scelta della moto, di quanti cavalii deve avere e del suo utilizzo è soggettivo.
Non so poi quanti di quelli che hanno i vari KTM super Duke Gt con 170 cv , Multistrada etc le utilizzano sfruttando almeno il 70% del loro potenziale: secondo me molto pochi.
Molti di questi soggetti con una mo
Pertanto ben vengano anche le moto come l'Honda 500!
Il Transalp secondo me è ancor oggi una gran moto, e ne vedo in giro ancora un bel po', con sopra gente che ha l'aria di chi fa pochi discorsi e tanti kmCitazione:
Originariamente Scritto da aliden
Una nota di contorno...
I cavalli di un tempo erano molto più vigorosi di quelli attuali, perché volenti o nolenti le normative antinquinamento “tappano” (o tarpano) in maniera seria le prestazioni del motore.
Inoltre bisogna fare i conti con i pesi mostruosi delle moto moderne, che mediamente pesano un 20-30% in più rispetto agli analoghi modelli di una volta.
Pertanto i 50 cavalli di allora su moto di 170-180 chili, non facevano troppo rimpiangere gli 80 attuali su moto che ne pesano 220-230.
Sono solo esempi, ma bisogna tenerne conto.
Ecco perché acquistare una moto moderna non troppo potente (entro i 50 cavalli) richiede più attenzione del solito,
Bisogna considerare il peso della moto e il progetto del motore (se è nato così o se è stato “castrato”).
Per stare in casa Honda, pur con le dovute puntualizzazioni del caso, la leggera CB500X da 48cv è una moto accettabilissima, mentre la analoga NC750X (che dispone di qualche cavallo in più), è da considerarsi un tombino perché pesa come una petroliera (specie nella versione DCT), in pieno stile Honda Economy.
La CB è “cinese”, costa poco, e non è fatta nemmeno così male; la NC è visivamente meglio rifinita e un filino più potente, è molto più tecnologica ed è meglio accessoriata /accessoriabile, ma costa molto di più e su strada non vale affatto quel divario di prezzo.
Come “motina” CB tutta la vita.
Come moto totale però bisogna rivolgersi ad altro, e il minimo target su cui mi baserei (che peraltro consiglio) sono le varie Suzuki V-Strom 650, Kawasaki Versys 650 e Yamaha Tracer 700 (non certo la Honda NC750X che appartiene a quella categoria solo a parole, non a fatti).
La NC va bene per gli automobilisti che non hanno mai avuto una moto, e che non sanno usare il cambio (e quindi non sanno cosa si perdono).
Nota personale: come godo sderenare le Honda NC750/Integra con il Gilerino...
:laugh2:
ineccepibile e chiarissimo come sempre!!!
Il Transalp comunque pesava 198 Kg, due in meno del Tiger 800.
P.S. Prima di prendere il Tiger avevo quell'"oggetto strano" chiamato Honda Integra: non sono mai riuscito a capirla ed apprezzarla (se non per consumi). Odiavo il cambio DTC soprattutto nei tornanti quando non mi teneva la marcia che avevo impostato scalando...però la devo ringraziare perché dopo neanche un mese che l'avevo comprata mi ha fatto tornare la voglia di una moto tradizionale.