Ho sempre sofferto le Yamaha gialle, potrebbero farci pure il Tricity e lo apprezzerei...
ma vogliamo parlare di quanto sia BELLA questa?
https://www.yamaha-motor.eu/it/it/mo...-XS850GP-LRYS1
https://cdn2.yamaha-motor.eu/prod/pr...tic-011-03.jpg
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Ho sempre sofferto le Yamaha gialle, potrebbero farci pure il Tricity e lo apprezzerei...
ma vogliamo parlare di quanto sia BELLA questa?
https://www.yamaha-motor.eu/it/it/mo...-XS850GP-LRYS1
https://cdn2.yamaha-motor.eu/prod/pr...tic-011-03.jpg
Si può dire pugnette a due mani, o è troppo volgare?
:laugh2:
P.S. Il Tricity no però, quello è da bidone del rusco senza se e senza ma….
Bisognerebbe portarsi a casa sia la Red Legend che la Yellow Legend, allora si che sarebbe pugne@@a a due mani :bravissimo_::bravissimo_::bananeinc:
Sono 2 tipi di moto differenti, Però la trident ottocento è questa come motore e componentistica non è che ci sia un abisso..... Ma almeno la trident che costa più di 3000 EUR in meno esce già col puntale di serie, su questa, opzionale, un pezzo di plastica te lo fan pagare 800 euro, e se vuoi le carene aggiuntive 3000 e passa....
vero, ma la XSR "base" senza semicarena (come la trident) viene 11500, che sono sempre 1700 euro più della trident, ma non 3000... ha una manciata di cv in più, il 10% di coppia in più, 1500 giri più in basso, una strumentazione che non è top, ma meglio della triumph... e sul forum dedicato alla tiger 800 non mancano le critiche...Citazione:
Originariamente Scritto da massi69
al netto che esteticamente preferisco la trident alla xsr "nuda" e che con un puntale la differenza di prezzo è sui 2k (che sono tanta benzina e un paio di anni di gomme e assicurazioni), non so...
avendo gli "sghei" prendo la xsr carenata, se dovessi comprare una moto oggi pagandola, non prenderei nessuna delle 3 :laugh2:
3k di differenza ma la trident ha il puntale? Forse la yamaha ha il telaio in alluminio e sospensioni migliori, altro che guardare il puntaleCitazione:
Originariamente Scritto da massi69
Anche io non comprerei nessuna delle 2, ma la mia più che altro era una riflessione sul fatto che gli altri marchi , a volte ritenuti più " economici " di triumph , alla fine se configuri la moto completa vieni a spendere molto di più rispetto a triumph che bene o male offre sempre una configurazione più ottimale in linea xol prezzo richiestoCitazione:
Originariamente Scritto da Lex987
.Citazione:
Originariamente Scritto da jimmy27
Leggi bene , ho scritto motore e componentistica....Citazione:
Originariamente Scritto da massi69
E per le sospensioni...a volte non è che scrivere completamente regolabili sia sinonimo di miglior qualità...si devono anche " sentire " le regolazioni poi.... ed è lì che è la differenza della qualità
se per te un telaio in alluminio non ha valore ma il puntale è fondamentale....Citazione:
Originariamente Scritto da massi69
Questa Yamaha in triumph non ha concorrenti.
la trident 800 va confrontata con la hornet 1000
Non voglio dire quello..ma trovo " furbesco" caricare guadagni " osceni" su pezzi di plastica quando magari pur essendo indubbie le migliori caratteristiche di uno scatolato in alluminio più leggero in quanto a rigidità e risposta alle flessioni se vai a guardare producendolo in serie che differenza di costi di produzione rispetto al traliccio in acciaio , che magari ha più passaggi manuali di saldature ( ma bisognerebbe vedere come li producono e dove).
Paragonare la Trident 800 con la Hornet 1000 mi sembra esagerato. Solo per i 37 cv di differenza, la cilindrata è probabilmente anche la coppia.
La sua diretta avversaria è in questa discussione e la Xsr 900 base, e come scritto in precedenza l’estetica della Trident la trovo più bella, se non altro la versione Tribute è molto bella, ma la 800 rossa scalda il sangue, e oltre ad un bel puntale e ad Flyscreen a protezione e pulire la linea del cruscotto/TFT, direi che siamo vicini, dopo prevale il gusto personale e l’adattamento alle esigenze personali.
Yamaha sì la paghi di più però telaio in alluminio e freni già valgono il plus.
Elettronica e dotazioni poi fanno il resto (pompa radiale, display TFT vero).
Pero il prezzo è molto vicino!Citazione:
Originariamente Scritto da Fastandfreddy
In confronto la Hornet da di più. Solo di motore non son paragonabili.
Era già bella in versione bianco / rossa Marlboro style ma così lo è ancora di più... e poi sotto c'è il motore della MT09 favoloso... quello che non gradisco è che hanno adattato la posizione di guida all'aspetto anni 70 montando semimanubri lontani, chiusi e spioventi verso il basso (tipico difetto Yamaha), quando la presentarono la valutai attentamente per un possibile acquisto ma preferisco mille volte la posizione proposta dalla mia RS660 veneta.Citazione:
Originariamente Scritto da Lex987
Lamps
Posizione che per un uso massivo per strada è assolutamente senza senso.
Esteticamente la trovo davvero goffa e pesante, soprattutto al posteriore.
Comunque non lamentarti, la tua veneta secondo me è una delle moto tutt’ora più belle prodotte. In scala metto la MV F3 prima serie tutt’ora a mio avviso un’opera d’arte, poi la Rsv4Rf del 2016 la Rs 660 coi colori Lava Red.Citazione:
Originariamente Scritto da pave
Queste sono le moto per cui ho realmente sbavato negli ultimi 15 anni, poi ora non ricordo potrebbero essercene ancora.
È una moto per chi è un po’ nostalgico e che attira attenzione, e con i semimanubri da quel gusto da sportiva non estrema che e andata un po’ sparendo come caratteristica, ma che una volta erano tutte così.Citazione:
Originariamente Scritto da Filomao
Pensa che fatica! :biggrin3:Citazione:
Originariamente Scritto da Fastandfreddy
Secondo me erano le moto giuste, ora o le fanno Ss o Naked, e quindi solo i completi opposti senza via di mezzo.
e poi una volta non erano per nulla faticose.
Concordo...Citazione:
Originariamente Scritto da Fastandfreddy
Non mi lamento assolutamente, da 4 anni in garage (tra pochi mesi saranno 5) e la considero ancora bellissimaCitazione:
Originariamente Scritto da Fastandfreddy
Lamps
Fantastica.
Facessero tutti molto belle come la tua sembrerebbe di essere nei primi anni del 2000. Allora le moto erano fatte con l’intento di essere sempre il meglio, ora solo di essere poco care, o di stare nel margine di guadagno del 15/20% di guano su ogni esemplare.Citazione:
Originariamente Scritto da pave
Ho fatto esattamente le stesse considerazioni salendo su entrambe all'EICMA dello scorso anno, la settimana dopo ho firmato per la RS660 Extrema... la XSR troooppo scomoda.Citazione:
Originariamente Scritto da pave
beh dai, RS660, Daytona 660, GSX8R ci sono (e probabilmente ne dimentico qualcuna)Citazione:
Originariamente Scritto da Fastandfreddy
@Gunslinger la Daytona 660 e la GS-8R in pista anche no, troppi pochi cavalli per troppi kg, siamo a livello di un cbr 600 degli anni 90.
Per strada sono moto da oltre 200 kg che per il tipo di moto sono il limite per poi passare a moto più impegnative.
Una volta non erano faticose perchè avevi 20 anni. Se le quote sono quelle oggi lo erano anche una volta.Citazione:
Originariamente Scritto da Fastandfreddy
Vero... perché questo vestito giallo dona da matti alla GP !
Lamps
bellissima
Può piacere e lo capisco...ma ...il senso di tutto questo?
Mi faccio troppe domande...
Walter il senso è mettere a disposizione un motore stupendo (il CP3 della MT09) a quelli che amano carene e semimanubri... tipo me :biggrin3:
Lamps
Idem con patate...Citazione:
Originariamente Scritto da pave
Allora c’è la R9. La Xsr è per chi ama i colori vintage, più una operazione commerciale .Citazione:
Originariamente Scritto da pave
@Fastandfreddy la R9 l'ho aspettata per anni, ma appena ho provato la posizione in sella l'ho bocciata senza appello: per chi come me fa 90% strada e 10% pista una posizione così estrema non ha senso, speravo in qualcosa di simile alla mia RS660 e invece hanno perseverato con il solito difetto dellle supersport Yamaha, semimabubri non solo bassi (ci può stare) ma anche terribilmente chiusi e spioventi, cosa che tutti i competitor hanno abbandonato da almeno un decennio. Peccato.
Per le mie esigenze la moto perfetta sarebbe la KTM RC990 ma semplicemente non ho i denari...
Lamps
Ne se l’unico problema sono i semimanubri con 2/300€ risolvi il problema mettendo due semimanubri after regolabili.
Sono le alette orrende che non si tolgono, la grafica mancante a cui non c’è rimedio, che poi anche per la grafica si può far in casa con un kit adesivi e un bravo customer.
@pave dai che se aspetti ancora 1/2 anni ti sboccia la Rs 850 :risate2::risate2::risate2::risate2::risate2::risate2::risate2:
Oppure una bella S750RR 3 cil
Sl ...esattamente quello che intendevo...Citazione:
Originariamente Scritto da Fastandfreddy
Come la Vecchia R6, la R9 con una bella grafica vintage sarebbe sicuramente più gradita, come la R6 del 2008
https://www.moto.it/moto-usate/yamah...006-07/9809842
Come sopra.Citazione:
Originariamente Scritto da Fastandfreddy
L'R9 in strada con quella posizione li è inutilizzabile da persone che abbiano più di 40 anni.
Verissimo !
Magari dio santo, magari !Citazione:
Originariamente Scritto da Fastandfreddy
Alla R9 modificata con kit semimanubri ci ho pensato, potrebbe anche essere.. ma come dici tu ci sono anche altri aspetti che non mi entusiasmano
Lamps
Infatti è uscita la "Anniversary White", che costa €400 in più...Citazione:
Originariamente Scritto da Fastandfreddy
https://www.yamaha-motor.eu/it/it/mo...-YZF900R9-BWP1
A dire il vero la credevo peggio. Se me la regalano la userei senza problemi; ma al momento ne ho 3 (o 4 a seconda dei punti di vista) in garage, e le cinesi sono troppo avanti come qualità prezzo per farmi pensare ad una jappo.
Ovviamente come terza moto che sia troppo caricata non è un difetto grave, potendo scegliere il mezzo più adatto.
Come posizione il mio problema non sono i polsi ma le ginocchia nella maggioranza dei casi.
Inviato dal mio moto g52 utilizzando Tapatalk
Come terza no, ma come unica può rappresentare un problema.....Citazione:
Originariamente Scritto da topo78