ragazzi avete risolto i problemi col cambio...??? e una rottura... alcune volte di 3 passo a seconda, sento lo scatto ma sul display appera 3... poi le marce alcune volte entrano bene altre faccio fatica... mha!!!:dry:
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ragazzi avete risolto i problemi col cambio...??? e una rottura... alcune volte di 3 passo a seconda, sento lo scatto ma sul display appera 3... poi le marce alcune volte entrano bene altre faccio fatica... mha!!!:dry:
Quanti km hai?
Il mio va benissimo, sono a quota 3000 km
2500, ma a quanto pare da problemi a tutti.... chiedevo, se lo avessero risolto...
3000 chilometri anch'io!!!!! tutto nella norma per fortuna. anche se e' un po' duretto mi ci sono abituato molto bene.
Non sono assolutamente d'accordo con i termini TUTTI e PROBLEMI.Citazione:
Originariamente Scritto da alfredojet85
non facciamo affermazioni che non possiamo provare.
Effettivamente è vero.Citazione:
Originariamente Scritto da genesi
Sul forum ci sono alcuni casi di cambio duro, o "problemi" del tipo che se ci si ferma in quarta poi si fa fatica a rimettere la prima, però credo che la maggior parte delle Street vada bene.
Io quando provai la demo rimasi di stucco per la morbidezza e la precisione del cambio. Cosa che in una Z1000 non riscontrai affatto! Due sfollate e un inceppamento in nemmeno 2 Km di strda.:dry:
La mia è perfetta!!!! 1500 Km il cambio sembra di burro......... solo all'inizio qualche problemino ma dopo il tagliando tutto ok
Anch'io cambio duro in particolare in scalata da quarta a terza. Dopo il tagliando non è che sia migliorata molto la situazione. Mis a che ce la riporto e gli dico qualcosa.
Hai fatto bene a mettere le virgolette, perchè questo è un comportamento che ho riscontrato in tutti i cambi che ho avuto, in questo è più accentuato.Citazione:
Originariamente Scritto da Snail
Lo so, ho esperienza e quando mi devo fermare cerco di scalare fino alla prima.
Se non ci riesco , perche è stata colpa mia o non ho avuto il tempo di scalare, SO che basta lasciare un pò la frizione per mettere in tensione il cambio.
Ripeto ho sempre fatto così.:wink_:
Sempre fatto così anch'io. D'altronde è uno dei pochi modi efficaci quando si presenza questa situazione. Poi forse il cambio Honda fa tranquillamente sesta prima da motore spento:rolleyes::tongue:Citazione:
Originariamente Scritto da genesi
Ciò non toglie che se qualcuno lamenta durezze notevoli o inceppamenti frequenti il cambio probabilmente deve essere controlato.
in salata mai avuto problemi...casomai andando su di marcia...
comunque come gia spiegato in altro post...il mio cambio ora è perfetto.
da 3 passo a seconda e fa uno scatto a vuoto... e rimane la terza scritto sul display...
Non scriviamo sciocchezze!Citazione:
Originariamente Scritto da alfredojet85
Ho circa 2.500 km. e non ho mai avuto problemi col cambio. Adesso posso cambiare tranquillamente nella marcia superiore ed inferiore senza frizione.
Il tuo concessionario che dice a proposito dei tuoi problemi?
Nella mia street il cambio migliora con il passare dei Km sono solo a 1200 ma rispetto all'inizio è tutta un'altra storia,non ho più nessun problema di inceppamenti vari ora è tutto ok
la mia ne ha 380 di km...questo difettuccio che dici tu ogni tanto mi succede..ma basta che premi e rilasci la frizione senti lo scatto e cambia la marcia....io onestamente non mi allarmo più di tanto poichè :Citazione:
Originariamente Scritto da alfredojet85
1. Sono in rodaggio....
2. Avevo la speed four...anche se pensate che è vecchia e non paragonabile alla street..ma aveva lo stesso problemino...
no no io me ne risento piu di tanto, per me e un difetto, visto che e in garanzia, devo provvedere al piu presto, e poi negli altri post precedenti riguardo il cambio ne parlano di difetti...
idem...Citazione:
Originariamente Scritto da genesi
insalata si scrive tutto attaccato :biggrin3:Citazione:
Originariamente Scritto da Mr Triple
Tutti me escluso mi sa... Portarla al conce per controllare?Citazione:
Originariamente Scritto da alfredojet85
a voi capita che scalando da 2a a 1a con il motore un po su di giri faccia un rumore tipo tatlac tatlac quasi di slittamento di qualcosa di metallico? a me capita e solo passando da 2a a 1a.. nelle scalate con le altre marce va solo su di giri... boh.. che può essere? :blink:
4.000 km percorsi, il cambio tutto sommato va bene, uniche note:
- rumoroso nel passaggio da prima a seconda, soprattutto non tirando la prima marcia. E il classico "CLACK", che si sente piuttosto forte
- la folle la trovo solo da prima marcia, per intenderci arrivando ad un semaforo/incrocio devo scalare in prima e quindi mettere in folle
- strumentazione impazzita nell'indicare la marcia inserita. Come già segnalato in altro post, ma questo non riguarda strettamente il cambio..
Perfettamente normale.Citazione:
Originariamente Scritto da Gambero
Ragazzi meno paranoie e più divertimento!! Siete troppo ansiosi....
Anche io trovo la N solo mettendo in prima.Citazione:
Originariamente Scritto da fabiobel
Il secondo problema, anche per me, sopratutto in rodaggio è che scalando 5-4 o 4-3 o 3-2 a volte si sente lo scatto, penso di avere la marcia più bassa invece quando guardo il display o mollo la frizione sono ancora su, all'inizio pensavo fosse una mia fissa che non mi ricordavo bene con cosa stessi andando, poi ho visto che lo fa spesso e non è un mio problema di memoria :rolleyes:.....pensavo fosse più o meno normale come cosa, nessuno è perfetto no?! O mi devo preoccupare?
dici che è normale quel rumore passando da 2a a 1a?!? e perchè? nelle altre marce non lo fa.. boh.. scusa ma sono un niubbo totale :biggrin3:Citazione:
Originariamente Scritto da fox_039
Guardate che con tutte le moto il folle si trova più facilmente dalla prima. Credo lo facciano apposta per evitare che in scalata 2>1 ci si trovi in folle.
Comunque la normale procedura è scalare tutte le marce e poi mettere la folle.
Stevo
So anche io così....Citazione:
Originariamente Scritto da stevo
io lo trovo strano sto cambio, a volte sento lo scatto forte, a volte piano, a volte sento il doppio scatto prima di entrare la marcia... strumentazione impazzita...
Ragazzi, tra 1a e 2a c'è il folle e la corsa della leva ha come uno spazio.Citazione:
Originariamente Scritto da Gambero
I difetti del cambio sono solo di pastosità, di ruvidità ma non di precisione negli innesti in scalata o in salita delle varie velocità.
Definirei difettoso un cambio che impunta, impreciso o che fa uscire la marcia.
Quello della street è migliorabile ma se azionato in modo adeguato non dà problemi.
Ho letto sul forum che alcune ruvidità possono essere eliminate quasi totalmente con aggiunte di piccole quantità di additivi specifici all'olio motore (Sintoflon)
ciao, io problema a cui mi riferisco io non è l'innesto della 1a scalando dalla 2a, ma quando rilascio la frizione! in pratica scalando dalle altre marce e lasciando la frizione la moto sale di giri e si sente il freno motore, mentre scalando dalla 2a alla 1a io sento un rumore metallico tipo "tatlac tatlac" che sembra quasi slittamento di qualcosa.. :blink: a voi non capita? e se capita pure a voi perchè è considerato normale se nelle altre marce non lo fa?Citazione:
Originariamente Scritto da franco'56
Grazie
Ciao Gambero, non riesco a capire che tipo di problema possa essere. Sarei curioso di provare per capire.Citazione:
Originariamente Scritto da Gambero
Falla vedere da un buon meccanico.
FATELO CONTROLLARE
non è che il rumore che senti è lo "sforzo" generato dal freno motore accessivo che si ha scalando dalla 2a alla 1a?
non vorrei dire un'eresia, ma non è proprio il massimo scalare dalla 2a alla 1a, a me hanno sempre insegnato di scalare fino alla 2a sia con la moto che con l'auto, e la 1a di inserirla solo a veicolo fermo o quasi. Se provi a scalare dalla 2a alla 1a con l'auto ad esempio, se sei oltre una certa velocità neanche riesci ad inserisla la prima,lo stesso con la moto, s'incontra una certa resistenza e si sente un poco rassicurante bamm se si riesce ad inserirla. Tipo in frenata a circa 40km/h in 2a prova a mettere la 1a :wacko:
Citazione:
Originariamente Scritto da Snail
anche io sono sui 2500/3000 ma che se ci si ferma con marce alte che non siano seconda è normale che si faccia fatica a mettere in prima o che ogni volta che premi il pedale molli leggermente la frizione e allora senti il TAN e la scalata avviene o non puoi fare tutto tenendo premuta la frizione non è una macchina cavolo!!!! ma su tutte le moto:laugh2:....
a me il cambio non è mai stato duro a parte in alcuni episodi tipo quando non tiravo bene le marce te a che giri cambi? prova a cambiare solo dai 5/6000 in su :rolleyes:...
Io ho imparto a scalare da fermo tenendo la frizione leggermente in tiro...puoi scalare senza dover tirare e mollare la frizione ma le passi tutte tranquillamente sia in salita che discesa ... mentre per il rumore di innesto della seconda ho notato che dipende molto da come si cambia se si esita nel rilasci della frizione spesso è molto rumoso e sei sente di doppio tic se invece la cambiata è veloce e si rilascia bene la frizione diventa molto silenzioso.Citazione:
Originariamente Scritto da bellosguardo
Beh non esageriamo che su tutte le moto fa cosi' :)Citazione:
Originariamente Scritto da bellosguardo
Io con la beta m4 mi divertivo molto a fare 6->3 di botto e a scodare (quello si che era un cambio complicato, per mettere la folle 10 minuti e certe volte era di pietra :O ) , con questa non si puo' proprio perche' ogni scalata bisogna staccare leggermente la frizione, cmq niente di problematico ci si fa subito l'abitudine :)
Mi dicono che basta cambiare il tipo di olio...
Citazione:
Originariamente Scritto da franco'56
Ciao a tutti! Molto probabilmente era l'olio del rodaggio che faceva slittare la frizione! almeno credo.. gli ho raccontato il problema al meccanico al momento del tagliando ma lui diceva che era un comportamento normale del cambio in scalata da 2a a 1a.. poi riprendo la moto dopo il tagliando e il problema è scomparso.. :w00t:Citazione:
Originariamente Scritto da fulgore
Ciao, quindi era solo l'olio da sostituire.
Meglio così......
meglio così!!!!:laugh2::laugh2:
la pastosità dell'olio cambia completamente il "comportamento" di un cambio...
in più chissà con quale cavolo di olio arriva dalla fabbrica!!...
per chi ha qualche perplessità nel funzionamento del proprio cambio propongo due consigli:
-assicuratevi che la "stecchetta" del cambio lavori nel modo giusto senza oscillazioni e che tutto sia ben serrato (altrimenti fate serrare bene dal conce, è importante anche il millimetro)
-toglietevi la curiosità e provate una yamaha "stradale"...quelle sì che hanno il cambio duro e rumoroso...poi tornate sulla street e vi sembrerà di avere il variatore :D