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Ciao a tutti,
ieri mi hanno montato gli scarichi aperti e il decatalizzatore, e hanno settato la centralina , da banco il motore ha preso circa 25 cv (cosi' mi ha detto il mecanico).
Il suono e' bello , al minimo un bel borbottio, quando apri sembra di essere su un auto da rally.
Il problema e' che quando decellero iniziano una serie di esplosioni che non mi piacciono affatto, tipo auto scarburata, e' normale ? oppure c'e' un problema di settaggio della centralina?
grazie ciao
25cv sono troppi dovrebbero essere una 15cv in più
cmq per l'esplosioni in decelerazione li avevo pure io e mi davano anche a me molto fastidio,forse miscelazione troppo magra? io ho provato con due configurazioni della centralina ma il problema mi restava ora ho rimesso il cat e aspetto di risolvere il problema con il tuneboy.
a me davano bella sensazione..ma quando ho cambiato scarichi e poi rimesso di nuovo quelli di prima..non ne fanno piu di scoppietti...la centalina si autoregola da solo se la lasci ferma 5 minuti accessa...Citazione:
Originariamente Scritto da alessandro2804
Il fatto che la centralina si autoregoli mi lascia un po perplesso....tutte le cose che si autoregolano non mi piacciono (vedi datatool)
Per Alessandro....credo anche io sia un problema di magrezza...avevo lo stesso fastidio sulla harley ed e' stato risolta con una mappa specifica della power commander...la moto consumava meno e andava di piu ed erano spariti completamente gli scoppi.
Se questi scoppiettii ci fossero solo in rilascio, la cosa potrebbe essere accettabile, il fatto e' che al minimo in discesa sembra di essere a una festa del capodanno cinese seduti su dei mortaretti.
Oltre al rumore, la carburazione magra puo causare seri danni al motore, mi sembra strano che ESSENDO TUTTI PEZZI ORIGINALI TRIUMPH (deca e marmitte) non abbiano fatto una mappatura apposta per questa configurazione.
Resto in attesa di news
Ciao
Ho fatto un giretto sul sito Power commander.com
C'e' una mappatura apposita per la roket 3:
European Model Triumph Performance Slip-on Exhausts and Catalytic Converter Replacment Pipe Stock air filter Dynojet O2 controller Fitted
Ci faccio un pensierino, 390 euro non sono pochi ma se risolvono il problema e fanno andare bene la moto credo che siano $$$ ben spesi.
Ciao
Il prezzo è da sudori freddi, però una volta mappata la Power Commander hai una somma di problemi pari a zero. Anche perchè di recente dalla Triumph hanno mandato una mappatura da applicare in Assistenza Ufficiale e la moto va alla grande, forse se possibile anche meglio di prima.
Facce sape'...
io ho fatto l'aggiornamento della centralina dal conc......la moto vola.e in rilascio mi sentono a 200 km...........belliiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii.....................
una moto cosi.........va vista.e ........sentita...................
Scusa non capisco....il fatto di "farsi sentire" intendi il sound degli scarichi o gli spari da doppietta?Citazione:
Originariamente Scritto da ricottaforte66
Vorrei capire se e' un problema di mappatura mio o a tutti fa cosi'.
Grazie
...no.nn è un problema di mappatura..con gli scarichi aperti e senza cata......questo è il risultato.........del resto avevo lo zard sotto il daytona.....e il risultato era identico.nelle dovute proporzioni.ma identico.........
stai tranquillo baracca..
comunque una soluzione per eliminiare gli scoppietti c'è...
inserire 3 db killer artigianali dentro nei 3 collettori...non compromettono nulla e non cala la potenza nemmeno di 0,1kw ma attuisce un po' il rumoraccio ed elimina gli scoppietti..io cosi' ho fatto...perche avendola incrementata di un bel po' di cavalli il rumore era diventato di troppo...siccome qui viviamo in un posto pieno di pululla.....
E certo che NON sono paragonabili con le harley davidson o con le custom (avevo una chooper) che se lanciavano scoppietti era perche la carburazione era magra o grassa....
Ma questa triumph non ha lo stesso problema anzi e' di natura...cosi'mi hanno detto..... e non abbiamo il carburatore ma iniettori che si accendono a sequenziale in ordine partendo dak primo cilindro vicino al radiatore.... 1-2-3
Uff.....ormai mi ero convinto fosse dovuto alla carburazione magra, pero' accelerando da fermo (moto a 3500 giri e subito rilascio) ....esplosione e fiammata dagli scarichi .....ora chiedo a voi perche io nn ne capisco molto....la fiammata non e' dovura a una cattiva combustione con conseguente rilascio di benzina negli scarichi e accensione della stessa??....quindi carburazione grassa??? nun ce sto piu' a capi' na mazza!!
ps : mi dite che e' il tune boy?
bye
no..e'una cosa normalissima perche e' la condensa di benzina che appena tiri la rimanenza cerca di uscire insieme a quella nuova benzina e fa un bel botto........Citazione:
Originariamente Scritto da baracca
prova a accelerare da fermo per 15 secondi a 4000giri e dopo molli manopola e dai' subito un colpetto di gas sempre da fermo con manopola..e vedrai che botto fara .......piu di quel che hai sentito finora...
:biggrin3: e gia' 2litri di benzina bevuti.......:tongue:
il tune boy e'meglio del power command...agisce sull'elettronica eliminando il limitatore delle prime due marcie che sono limitate a un calo di 10% di potenza per pattinare il meno possibile...agendo sulle farfalle secondarie che "frenano"(che e' il limitatore)...Citazione:
Originariamente Scritto da baracca
E montando il tune boy "spengono" le farfalle secondarie agendo solo sulle primarie cioe' senza limiti nelle prime due marcie...e in qs modo tira di piu'.....
Ma solo di poco pero'....
e migliora il rendimento dei giri...pero' in fase di prestazionale tutto rimane quasi invariato..e' una spesa troppo grossa per una piccolezza...non ti bastano i 142cv + 30 cv circa con scatalizzatore e scarichi aperti????
cmq il tuneboy sulla rocket flydive e' informatissimo e credo lo abbia ....
ecco il prezzo di vendita:
TuneBoy Engine Management Systems - Buy Now
Cipicchia se mi bastano.....solo che in 2 ore di giro in moto mi hanno fermato 2 volte i carramba....non per il rombo ma per le esplosioni cazzo!Citazione:
Originariamente Scritto da division_panzerTAA
Il conceesionario, sentito per telefono, dice che ha messo la mappa per deca e tor e non puo fare altro.......
ho guardato qua: R3 Owners.com :: View topic - Need the best tune for TOR's and CAT eliminator
e hanno risolto tutti il problema degli scoppi (popping) con il tune boy.
A questo punto, se con le mappe triumph non si risolve ....o rimetto cat e scarichi originali oppure seguo le indicazioni del forum e prendo il tune boy.
Porca zozza quanto mi girano....speso 21.000 euro di moto e mi fa incazzare!
Certo che la triumph ad assistenza e' messa maluccio eh?!
Per non parlare dei pezzi (schienalino ed altro) che sto aspettando da 1 mese!
boh...speriamo bene
Citazione:
Originariamente Scritto da baracca
gli scarichi tor li puoi lasciare anche se rimetti il cat .... , la funzione del cat è la lettura dei gas tramite dei sensori , e dunque la centralina riceve input precisi, questi parametri della centralina possono essere cambiati appunto con il tuneboy, se c'era mr. Flydive spiegava meglio di me, probabilmente ora è in viaggio sui cieli ...:wink_:
........mah........nn capisco questi pseudo problemi.............
Mi spiace annoiartiCitazione:
Originariamente Scritto da ricottaforte66
...ma purtroppo a parte il fastidio delle fucilate nelle orecchie , qui da noi polizia, carabinieri e viglili rompono veramente molto ed ho sempre risolto con altre moto togliendo gas quando gli passavo davanti ...ora se decelero fa piu' casino che quando accelero :biggrin3: e quindi il problema non e' "pseudo".
Percio' o mi trasferisco anche io in Puglia o Lunedi provo nuove mappe e spero di risolvere.
Bye
.se vieni in Puglia..sei mio ospite.........xo' credimi.ci sono le harley che fanno un casino della madonna.....cmq....ne parlero' con il mio concessionario......e ti faro' sapere..........ciao..........
In puglia ci sono stato lo scorso anno e devo dire che e' un posto davvero stupendo (in giugno), gente squisita e posti bellissimi credo che ci ritornero'.Citazione:
Originariamente Scritto da ricottaforte66
Se fai 4 chiacchere con il tuo conce mi fai davvero un piacere, il mio purtroppo, oltre al dirmi che le fucilate sono normali (pero' se fate un giretto su youtube altri con deca e tor non scoppiano) e' categorico sul non utilizzare tuneboy o powercommander perche' esendo ufficiale dice che non puo'.
Bye
Risolto il problema:
installata Power commander con mappa per modelli americani (Triumph performance exhaust, Stock air filter and Dynojet O2 Sensor Controller) va da dio e non scoppia piu'.
Subito avevo messo la mappatura per european model ma continuava a scoppiare, la differenza di prestazioni si sente poco sotto i 3000 ma sopra c'e' un abisso, quando avro tempo faro' un salto in banco prova per vedere le curve di potenza.
Qualche piccolo scoppiettio lo fa ancora ma veramente poco e per nulla fastidioso.
Son curioso di vedere i consumi visto che ora e' un po piu' grassa.
Bye
ciaoCitazione:
Originariamente Scritto da baracca
sono andato sul sito power commander , leggendo : Attenzione! Sui modelli italiani utilizzare solo le mappature "European model
tu hai messo quella americana , ma se va meglio perchè ci prescrivono di non metterla?
Ragazzi, ribadisco: la Power Commander ci vuole..!
A Frosinone l'Ufficiale me l'ha montata e la moto non Padoa-SCHIOPPA ma va alla grande. Ci vuole qualcuno che abbia mestiere, credo, poi i problemi sono risolti al 100%.
Ciao, Paolone.
ciao ciccio..Citazione:
Originariamente Scritto da CICCIOSBILL
hai messo pure tu la mappa americana o quella europea?
Fermo, fermo, fermo...mappa americana? Europea?
Io tutte 'ste cose moderne non le capisco! Mi sono comprato la moto più iggnnorante del mondo, infatti...
Ha fatto tutto il mio Ufficiale di Frosinone, che non per niente era il meccanico di Tonino Carlacci, l'ex campione italiano Supersport 600, ma io proprio non ci arrivo...sorry!
Paolone.