Scoppiettii in rilascio

[bikerlatin]

Uff.....ormai mi ero convinto fosse dovuto alla carburazione magra, pero' accelerando da fermo (moto a 3500 giri e subito rilascio) ....esplosione e fiammata dagli scarichi .....ora chiedo a voi perche io nn ne capisco molto....la fiammata non e' dovura a una cattiva combustione con conseguente rilascio di benzina negli scarichi e accensione della stessa??....quindi carburazione grassa??? nun ce sto piu' a capi' na mazza!!

bye

no..e'una cosa normalissima perche e' la condensa di benzina che appena tiri la rimanenza cerca di uscire insieme a quella nuova benzina e fa un bel botto........
prova a accelerare da fermo per 15 secondi a 4000giri e dopo molli manopola e dai' subito un colpetto di gas sempre da fermo con manopola..e vedrai che botto fara .......piu di quel che hai sentito finora...
e gia' 2litri di benzina bevuti.......

Uff.....ormai mi ero convinto fosse dovuto alla carburazione magra, pero' accelerando da fermo (moto a 3500 giri e subito rilascio) ....esplosione e fiammata dagli scarichi .....ora chiedo a voi perche io nn ne capisco molto....la fiammata non e' dovura a una cattiva combustione con conseguente rilascio di benzina negli scarichi e accensione della stessa??....quindi carburazione grassa??? nun ce sto piu' a capi' na mazza!!

ps : mi dite che e' il tune boy?

bye

il tune boy e'meglio del power command...agisce sull'elettronica eliminando il limitatore delle prime due marcie che sono limitate a un calo di 10% di potenza per pattinare il meno possibile...agendo sulle farfalle secondarie che "frenano"(che e' il limitatore)...
E montando il tune boy "spengono" le farfalle secondarie agendo solo sulle primarie cioe' senza limiti nelle prime due marcie...e in qs modo tira di piu'.....
Ma solo di poco pero'....
e migliora il rendimento dei giri...pero' in fase di prestazionale tutto rimane quasi invariato..e' una spesa troppo grossa per una piccolezza...non ti bastano i 142cv + 30 cv circa con scatalizzatore e scarichi aperti????
cmq il tuneboy sulla rocket flydive e' informatissimo e credo lo abbia ....
ecco il prezzo di vendita:
TuneBoy Engine Management Systems - Buy Now

[baracca]

e migliora il rendimento dei giri...pero' in fase di prestazionale tutto rimane quasi invariato..e' una spesa troppo grossa per una piccolezza...non ti bastano i 142cv + 30 cv circa con scatalizzatore e scarichi aperti????
cmq il tuneboy sulla rocket flydive e' informatissimo e credo lo abbia ....
ecco il prezzo di vendita:
TuneBoy Engine Management Systems - Buy Now

Cipicchia se mi bastano.....solo che in 2 ore di giro in moto mi hanno fermato 2 volte i carramba....non per il rombo ma per le esplosioni cazzo!
Il conceesionario, sentito per telefono, dice che ha messo la mappa per deca e tor e non puo fare altro.......

ho guardato qua: R3 Owners.com :: View topic - Need the best tune for TOR's and CAT eliminator
e hanno risolto tutti il problema degli scoppi (popping) con il tune boy.
A questo punto, se con le mappe triumph non si risolve ....o rimetto cat e scarichi originali oppure seguo le indicazioni del forum e prendo il tune boy.

Porca zozza quanto mi girano....speso 21.000 euro di moto e mi fa incazzare!
Certo che la triumph ad assistenza e' messa maluccio eh?!
Per non parlare dei pezzi (schienalino ed altro) che sto aspettando da 1 mese!

boh...speriamo bene

[alessandro2804]

Cipicchia se mi bastano.....solo che in 2 ore di giro in moto mi hanno fermato 2 volte i carramba....non per il rombo ma per le esplosioni cazzo!
Il conceesionario, sentito per telefono, dice che ha messo la mappa per deca e tor e non puo fare altro.......

ho guardato qua: R3 Owners.com :: View topic - Need the best tune for TOR's and CAT eliminator
e hanno risolto tutti il problema degli scoppi (popping) con il tune boy.
A questo punto, se con le mappe triumph non si risolve ....o rimetto cat e scarichi originali oppure seguo le indicazioni del forum e prendo il tune boy.

Porca zozza quanto mi girano....speso 21.000 euro di moto e mi fa incazzare!
Certo che la triumph ad assistenza e' messa maluccio eh?!
Per non parlare dei pezzi (schienalino ed altro) che sto aspettando da 1 mese!

boh...speriamo bene

gli scarichi tor li puoi lasciare anche se rimetti il cat .... , la funzione del cat è la lettura dei gas tramite dei sensori , e dunque la centralina riceve input precisi, questi parametri della centralina possono essere cambiati appunto con il tuneboy, se c'era mr. Flydive spiegava meglio di me, probabilmente ora è in viaggio sui cieli ...

[ricottaforte66]

........mah........nn capisco questi pseudo problemi.............

[baracca]

........mah........nn capisco questi pseudo problemi.............

Mi spiace annoiarti
...ma purtroppo a parte il fastidio delle fucilate nelle orecchie , qui da noi polizia, carabinieri e viglili rompono veramente molto ed ho sempre risolto con altre moto togliendo gas quando gli passavo davanti ...ora se decelero fa piu' casino che quando accelero e quindi il problema non e' "pseudo".
Percio' o mi trasferisco anche io in Puglia o Lunedi provo nuove mappe e spero di risolvere.
Bye

[ricottaforte66]

.se vieni in Puglia..sei mio ospite.........xo' credimi.ci sono le harley che fanno un casino della madonna.....cmq....ne parlero' con il mio concessionario......e ti faro' sapere..........ciao..........

[baracca]

.se vieni in Puglia..sei mio ospite.........xo' credimi.ci sono le harley che fanno un casino della madonna.....cmq....ne parlero' con il mio concessionario......e ti faro' sapere..........ciao..........

In puglia ci sono stato lo scorso anno e devo dire che e' un posto davvero stupendo (in giugno), gente squisita e posti bellissimi credo che ci ritornero'.
Se fai 4 chiacchere con il tuo conce mi fai davvero un piacere, il mio purtroppo, oltre al dirmi che le fucilate sono normali (pero' se fate un giretto su youtube altri con deca e tor non scoppiano) e' categorico sul non utilizzare tuneboy o powercommander perche' esendo ufficiale dice che non puo'.

Bye

[baracca]

Risolto il problema:
installata Power commander con mappa per modelli americani (Triumph performance exhaust, Stock air filter and Dynojet O2 Sensor Controller) va da dio e non scoppia piu'.
Subito avevo messo la mappatura per european model ma continuava a scoppiare, la differenza di prestazioni si sente poco sotto i 3000 ma sopra c'e' un abisso, quando avro tempo faro' un salto in banco prova per vedere le curve di potenza.
Qualche piccolo scoppiettio lo fa ancora ma veramente poco e per nulla fastidioso.
Son curioso di vedere i consumi visto che ora e' un po piu' grassa.

Bye

[alessandro2804]

Risolto il problema:
installata Power commander con mappa per modelli americani (Triumph performance exhaust, Stock air filter and Dynojet O2 Sensor Controller) va da dio e non scoppia piu'.
Subito avevo messo la mappatura per european model ma continuava a scoppiare, la differenza di prestazioni si sente poco sotto i 3000 ma sopra c'e' un abisso, quando avro tempo faro' un salto in banco prova per vedere le curve di potenza.
Qualche piccolo scoppiettio lo fa ancora ma veramente poco e per nulla fastidioso.
Son curioso di vedere i consumi visto che ora e' un po piu' grassa.

Bye

ciao
sono andato sul sito power commander , leggendo : Attenzione! Sui modelli italiani utilizzare solo le mappature "European model
tu hai messo quella americana , ma se va meglio perchè ci prescrivono di non metterla?

[CICCIOSBILL]

Ragazzi, ribadisco: la Power Commander ci vuole..!
A Frosinone l'Ufficiale me l'ha montata e la moto non Padoa-SCHIOPPA ma va alla grande. Ci vuole qualcuno che abbia mestiere, credo, poi i problemi sono risolti al 100%.
Ciao, Paolone.