guardate un po che intenzioni hanno le case motociclistiche sopracitate..
Benelli, BMW, And MV Agusta - Onward And Upward - Motorcyclist Magazine
vogliono fare tutte il 3 cilindri 675!!
copioniiiiiiiiiiiiiiiiiii :mad::mad:
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guardate un po che intenzioni hanno le case motociclistiche sopracitate..
Benelli, BMW, And MV Agusta - Onward And Upward - Motorcyclist Magazine
vogliono fare tutte il 3 cilindri 675!!
copioniiiiiiiiiiiiiiiiiii :mad::mad:
lasciate che facciano... saranno copioni, e che ve ne frega... avete sempre una triumph sotto al culo;)
Sti pezzi di merda... andate a lavorare seriamente:(
beh almeno non sono marche jap....ma andassero a cagare lo stesso!!
Una copia non sarà MAI come l'originale .....
Però une MV in stile F4 non è mica male!!!
:rolleyes::rolleyes::rolleyes::rolleyes::rolleyes::rolleyes::rolleyes::rolleyes::rolleyes::rolleyes:
Io non ci cagherei sopra!!!!!!!!!!!!!!!!
:tongue::tongue::tongue::tongue::tongue::tongue::tongue::tongue::tongue::tongue::tongue:
Be' benelli e MV direi che potrebbero anche, visto il trascoroso!
però sta bmw ha veramente bacato la m....
Prima fa tutta l'alternativa con cardani telelever,paralever e ceppa di m....
poi perà per la SBK tira fuori un 4 cil ,forc.rovesciate e àvia dicndo, in puro stile jap!
Ora per la ss copia la triumph...
Ma perchè non vanno a zappare?costano un monte d $$$ e alla fine le copian dagli altri....ma per favore!
rimanessereo nel settore touring e non rompessero
CHE COPINO PURE....:sick:
VEDREMO SE SARANNO ALL' ALTEZZA DI MAMMA TRIUMPH:rolleyes::wink_::biggrin3:
Non ricordo dove ho letto che 675 cc è il limite massimo per le 3 cilindri in superstock, normale che se fanno un motore del genere anche in ottica corse la cilindrata sia quella, non si può cambiare più di tanto.
E poi avete mai sentito un fan di moto jap che si lamenta perchè altre Case fanno motori 4 cilindri da 599 cc? :biggrin3:
infatti non si può cambiare, è il limite di cubatura per i motori che hanno intenzione di girare anche in supersport (e se nel moto gp toglieranno la 250 per mettere le 600 quattro tempi....chissà).Citazione:
Originariamente Scritto da SpongeBob
certo, se poi l'interesse fosse solo quello del mercato stradale, potrebbero creare tricilindrici di qualsiasi misura. Ma la vetrina delle gare è sempre stata la colonna portante.
il 3 cilindri e' un gran motore!!!!!
ovvio che lo copino:wink_::wink_::coool:
Benelli se replica il successo (numeri e prestazioni) della tornado... non mi preoccupa
MV sarà sicuramente una moto da riferimento (e ci mancherebbe altro, costerà almeno 15.000 euri)
BMW se seguono il filone delle 800... magari sono ottime moto, ma avranno un'estetica sicuramente un po' vetusta, datata... la comprerei per solo per attaccarci un sidecar... (se dà questi risultati)
http://www.pontanisisters.com/images/sidecar.jpg
Secondo me è proprio il contrario....sicuramente c'è un interesse per le gare , ma un 600 4 cil non è certo peggiore di un 3, oggi giorno si può colmare i gap dovuti all'architettura del motroe giocando su molte variabili.Citazione:
Originariamente Scritto da Gyan
Ormai come per la SBK le moto hanno il solo scopo di diventare poi commerciali
è la stessa cosa che intendo io ;)Citazione:
Originariamente Scritto da Grimaldello
Citazione:
Originariamente Scritto da Gyan
siamo mitici e gli altri imparano
OFF TOPICCitazione:
Originariamente Scritto da Gyan
Allora mi sa che devo andare in ferie... :biggrin3::biggrin3::biggrin3:
a me sinceramente sta in culo che copino il 3 cilindri...
era il simbolo che ci faceva risaltare sulla massa...
ecchecazz'
ben detto belumat:biggrin3::tongue:Citazione:
Originariamente Scritto da ilcavy
:risate2::risate2::risate2:Citazione:
Originariamente Scritto da Grimaldello
Come non quotare!
Anche a me da fastidio che le altre case copino, anche perche' renderanno di fatto meno unica la nostra "bimba".
Ci restera' di consolazione il fatto che la nostra sara' la moto che ha iniziato una nuova era delle medie supersportive.
concordo totalmente...Citazione:
Originariamente Scritto da chk
Secondo me lasciamoglielo pure fare questo 3 cilindri...io non penso proprio che bastino solo 3 cilindri e stessa cubatura per far venire fuori un gran motore come il nostro!!!:triumphpride:
PS: e poi il logo triumph sul serbatoio ce lo abbaimo solo noi...quello è orgoglio!! eh..eh!!
la mv è ormai qualche mese che stava preparando l'uscita del suo nuovo gioiellino.. il famoso 3 cilindri 675 da oltre 140cavalli.
Sarà una moto che si affiancherà alla daytona e non alla street, quindi non preoccupatevi, oltre tutto il suo costo sarà sopra i 15000 (salvo sconti dell'ultimo minuto).
La street (intesa come 675 naked) non verrà per adesso "copiata" da nessuno, se non da mamma triumph che sta diventando come le japan facendo uscire un modello all'anno!!!! e per questo sarei veramente incazzato!.. onestamente la nuova street R è stata una bella presa per il culo per coloro che si son presi la moto a giugno/luglio (avendola per giunta prenotata 4mesi prima), vedere dopo pochissimo una versione della propria moto "migliore", o comunque più completa ad un prezzo maggiormente conveniente, fa veramente incaxxare... PER ME!
...Di 3 cilindri...ce nè è una...tutte le altre sono Nessuna!!!
se tre case decidono di creare modelli 3 cilindri 675 non può che farci onore perchè confermano che la Daytona ha aperto una nuova era e sarà nella storia. Copino pure ma l'originale è la nostra:biggrin3:
Spezzo una lancia nei confronti delle altre case...
E' vero che mamma Triumph è il simbolo del tre il linea, ma diamo a cesare quel che è di cesare...
La benelli fa il Tre da una vita, e a parte che il tornado si ferma ogni due minuti la benelli tre è una buona moto...
sull'Mv non dico nulla ma Castiglioni è uno che ne sà.....
Riguardo a Bmw ricorderei a tutti che dalla fine degli anni '80 a metà anni '90 ha prodotto il K75 tre cilindri sogliola, moto che non andava una mazza ma c'era...
Poi Triumph è Triumph e non si discute =)
E' che, come riportava Motociclismo di qualche mese fa, il mondo delle moto a un certo punto si è uniformato su dei canoni tutti uguali abbanonando scelte progettuali che un tempo erano più frequenti, complice il mercato Jap che ha reso sempre più performanti i 4 il linea, e in europa ci si è un pò arroccati sulle proprie posizioni ( bmw boxer, ducati L90, Triump 2 e 3 cilindri , ktm mono e v75 ) mentre comunque si portavano avanti molti progetti con soluzioni jappo proprio perchè il mercato era invitante ....
secondo me si sono perse molta "tecnodiversità" che è il motivo per cui amo i motori, perchè a me, fondamentalmente, i motori poco diffusi, strani e incompresi mi affascinano!
Sto invecchiando vero?
dovrebbero chiamarla F3 (che fantasia eh!)Citazione:
Originariamente Scritto da Bellideapaolo
dalle foto sembra un 3 cilindri a V 75°...ma non voglio dire cazzate..
però se MV copia (perchè di questo si tratta...di una copia della Daytona)
vuol dire che il ns. gioiellino funziona bene...altrimenti si sarebbero orientati su un classico e stracollaudato 4 cil.
facciamo tendenza...e gli altri ci credono ora.....
se copiano vuol dire che prendono sputno dal meglio.. io sono solo che felice...anche xkè non saranno mai all'altezza dell'originale...
con più case che si dedicano al tre cilindri, ci si può aspettare più competizione, e, quindi, sviluppo più rapido di questo tipo di motori.
non credo sia necessariamente un male, un interesse diffuso per il tre cilindri...
Il fatto che lo copiino è già una " vittoria ".... conoscete qualcuno che cerca di peggiorare?
p.s cmq un agusta 675... mamma mia non oso pensarci.......... Paura
Agostini correva con una mv 3 cilindri,la cilindrata e' dovuta al regolamento supersport per i 3 in linea...la grande t e' comunque unica!Ma la r potevano farla a potenza piena?!Secondo me aveva piu' senso anche per distinguerla maggiormente dalla base,con meno di 900 euro metti su mono molle e pompanti gubelliniche sono meglio dei kayaba.
e tu compreresti a tuo figlio una 600 da 125cavalli?Citazione:
Originariamente Scritto da alan71
dai non scherziamo! e poi se vuoi la daytona perchè non hai preso quella?