non so se è la stessa...è nel post di vendita che ho inserito....te lo linko..1 minuto
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Ultima modifica di Herbie 53; 23/08/2009 alle 15:07 Motivo: UnionePost automatica
mi sembra identica...a parte il colore ( la mia è nera).Originariamente Scritto da TB Herbie 53
boh...che devo fare...
Rattatio pallorum omnia mala cessat
pompa,pompa...ci vuole un pò di tempo prima di spurgare l'impianto,non avere fretta.
se hai tolto tutto l'olio, che come avrai capito a tue spese è ALTAMENTE corrosivo, hai fatto automaticamente entrare aria nell'impianto, quindi una volta messo l'olio nuovo, pompato un po' per rimetterlo in circolo, devi spurgare a manetta.
Ti conviene attaccare alla valvola di spurgo della pinza un tubo ( tipo tubo della benza ) alla cui estremità metti una bottiglietta di acqua vuota ( fai un foro nel tappo in plastica e ci infili il tubicino per 3/4 cm ). Questo ti permette di recuperare l'olio che esce dalla vite spurgo e di non farci entrare aria.
Poi, con la vaschetta della pompa aperta e la vite spurgo chiusa ( con attaccata il tubo + bottiglia ) inizi a pompare fino a quando la leva inizia a diventare dura.
Okkio che ci vuole un po'!!!! diciamo che la mano alla fine ti fa piuttosto male, per capirci.
Una volta diventata dura inizi lo spurgo, tieni la leva freno tirata al massimo con una mano e con l'altra sviti e riavviti abbastanza velocemente la vire spurgo con la tua chiave del 10 ..... vedrei che inizialmente oltre all'olio escono delle bollicine ( aria nel circuito ), quindi una volta chiusa la vite spurgo rilasci la leva freno e ricominci tutto di nuovo tenendo d'okkio l'olio presente nella vaschetta della pompa, appena cala rabbocchi ..... se finisci l'olio nella pompa sono cavoli amari perchè rifai entrare aria nel circuito e devi ricominciare tutto daccapo!!!!!
Dopo diverse sequenze vedrai che le bolle di aria cessano e dalla valvola esce solo olio, fai ancora 5/6 ripetizioni di sicurezza e a sto punto la leva dovrebbe essere dura al punto giusto.
Spero di esserti stato d'aiuto, se servono altre info chiedi,
ciao
My Legend abbastanza SPORT
Modern Classic Mascherati
grazie mille, funziona tutto alla perfezione, la tecnica che ho usato è la stessa con il secchi al posto della bottiglietta, aprendo la valvola, pompando chiudendo la valvola rilasciando. tutto ok...unico problema che frena al
minimo tocco...forse la pompa è un po' esagerata per un disco solo
grazie mille come al solito
adesso dovrò solo riverniciare mezza moto
unico appunto?
la chiave dei freni è la 8, frizione 10
Rattatio pallorum omnia mala cessat
ke freni appena trocchi può essere anche colpa del dot 5 meglio usare il 4 visto che il 5 è più delicato nel senso che risente molto dell'umidita e va sostituito spesso viene usato solitamente in impianti racing x le prestazioni che offre ma viene anche cambiato spesso... poi è consigliato se si cambia dot sullo stesso impianto "lavare" quest'ultimo x non inquinare l'olio nuovo con il vecchio avendo dot diversi.... per "lavare" si intende prendere due confezioini dell'olio che si vuole mettere e usare la prima conf con spurgo prolungato in modo che pulisca l'impianto e la seconda come olio da mettere... avendo una pinza sola si può fare anche con una bottiglia sola!!!!!!!
l'olio freni e micidiale su plastiche e vernici se non lo levi e pulisci immediatamente il danno è fatto!!!! purtroppo te ne sei accorto e mi dispiace!!!!
hola!!!
...senti come pompa il pippero!!!
No, questo e' escluso
Come dici giustamente tu il dot 5.1 differisce dal 4 per una maggior garanzia di prestazioni nell'uso intensivo (pista), con - di contro - una maggiore igroscopia.
Ma SICURAMENTE tra 5.1 e 4 non cambia l'azione frenante, in particolare a freddo.
Se e' cambiata l'azione frenante puo' dipendere unicamente dalla pompa, ma la corretta valutazione andrebbe fatta en route, e non a moto ferma... insomma bisogna verificare con l'uso se la pompa e' sufficientemente modulabile ed al tempo stesso efficace.
Sarebbe peraltro un buon indizio sapere di CHE MISURA e' la pompa standard e di che misura e' la pompa montata!!
ma personalmente io sulla moto da pista ho notato la differenza tra il 4 e il 5....quest'ultimo dovrebbe cambiare la fluidità e di conseguenza anche il potere frenante ad ugual pressione ma... non ne sono certo non vorrei dire fesserie... certo che cambiando pompa e montandone una più prestante è logico che tutto è imputabile a quella!!!!!!!!!!!!!! l'importante comunque è che freni se frena di più MEGLIO!!!!!! imparera a modulare con la nuova pompa!!!!!!!!!!!!!!
...senti come pompa il pippero!!!
Ma da ferma a freddo o nell'uso?
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