ho studiato un pò il foglio excel in questione e sono giunto a questo:

Diametro pistoncino pompa [mm] :

è il diam della pompa (questo è banale...)

Diametro pistone pinza [mm] :

è il diam di un pistoncino equivalente alla somma dei pistoncini dell'impianto frenante
quindi si calcola l'area dei pistoncini, si somma, si divide per 3,14 , si fa la radice quadrata et voilà! eccovi il Vs pistoncino equivalente!

ecco il motivo per cui non tiene conto di monodisco, bidisco e così via...

vi posto alcuni risultati che ho provato su pelle:

l'impianto legend originale è identico a quello bonneville (pompa 11 e pinza 2 pist):

Diametro pistoncino pompa [mm] 11
Diametro pistone pinza [mm] 38
Rapporto idraulico 11,9
Diametro dischi anteriori [mm] 320
Distanza fulcro-dito medio [mm] 110
Distanza fulcro-asse pistoncino [mm] 26
Rapporto di leva 4,2

ho montato la pompa maggiorata (assiale da 14mm) e la moto frenava molto meno:

Diametro pistoncino pompa [mm] 14
Diametro pistone pinza [mm] 38
Rapporto idraulico 7,4
Diametro dischi anteriori [mm] 320
Distanza fulcro-dito medio [mm] 110
Distanza fulcro-asse pistoncino [mm] 26
Rapporto di leva 4,2
Rapporto complessivo 31,2

differenza: Aumento di coppia frenante con impianto2 [%] -38,3

in pratica ho peggiorato le cose...

poi sono passato al setup ideale, pinze a sei pistoncini, pompa assiale da 14:

Diametro pistoncino pompa [mm] 14
Diametro pistone pinza [mm] 56,1
Rapporto idraulico 16,1
Diametro dischi anteriori [mm] 320
Distanza fulcro-dito medio [mm] 110
Distanza fulcro-asse pistoncino [mm] 26
Rapporto di leva 4,2
Rapporto complessivo 67,9

Aumento di coppia frenante con impianto2 [%] 34,6
rispetto all'impianto originale!

per altre curiosità... chiedete!