Dunlop D211 GP RACER

[ALE72]

Vengono distribuite dai gommisti in questi giorni...Sostituiscono la D 209 GP RACER e promettono di migliorare le prestazioni di queste ultime(parlo ovviamente di uso in pista,anche se sono omologate per strada).Ho sempre utilizzato Pirelli/Metzeler,ma quest'anno sono fortemente interessato a passare a Dunlop,principalmente per un discorso di durata:le Pirelli/Metzeler le trovo attorno ai 270-300 euro,durata attorno ai 250 km(ma dopo i 150 km hanno un avvertibile calo di grip),le Dunlop costano un po' di piu',ma hanno una durata molto superiore,amici(che in pista hanno un passo simile al mio) che usano le D 211 (da non confondere con le 211 GP RACER in oggetto) parlano di percorrenze in pista che hanno del miracoloso(800 km con un anteriore e quasi 500 con il posteriore).

[lorisss83]

provale,io che ho provato dunlop dopo pirelli nn mi son mai trovato bene.
preferisco pirelli metz.....più che altro prechè hanno un anteriore più preciso e stabile,secondo me.
poi però su una supersportiva come il daytona magari si riesce ad avere un ottimo anteriore anche con dunlop.....

come dicono tutti e tu sai....l'unica è provarle nn esiste altro sistema

[michele0105]

Vengono distribuite dai gommisti in questi giorni...Sostituiscono la D 209 GP RACER e promettono di migliorare le prestazioni di queste ultime(parlo ovviamente di uso in pista,anche se sono omologate per strada).Ho sempre utilizzato Pirelli/Metzeler,ma quest'anno sono fortemente interessato a passare a Dunlop,principalmente per un discorso di durata:le Pirelli/Metzeler le trovo attorno ai 270-300 euro,durata attorno ai 250 km(ma dopo i 150 km hanno un avvertibile calo di grip),le Dunlop costano un po' di piu',ma hanno una durata molto superiore,amici(che in pista hanno un passo simile al mio) che usano le D 211 (da non confondere con le 211 GP RACER in oggetto) parlano di percorrenze in pista che hanno del miracoloso(800 km con un anteriore e quasi 500 con il posteriore).

In effetti parlano tutti egregiamente delle d211gp....speriamo che anche le 211 gp-racer siano altrettanto ottime magari con un prezzo più accettabile!
Penso che quest'anno proverò almeno una tra le due...

[MrTiger]

io con le gp racer mi trovo bene ma se andassi solo in pista prenderei le D211 gp che con le gp racer hanno avuto in comune solo il nome...visto che una è prodotta in UK con tecnologia ntech e le altre in francia con la carcassa delle qualifierr rr..........

le d211 gp non sono mologate per strada.

[Aerodik]

dunlop, chi guida sa.

se provi dunlop, pirelli le butti nel cesso, il loro posto.

mi ricordo una comparativa tra suzuki sbk e suzuki ama, sbk pirelli ama dunlop, nonostante una ama e mooolto meno preparata, gli rifilo mi pare un 3 decimi al giro.....
e poi ci fai una vita, hanno grip anche quando nn hanno + battistrada.

[ALE72]

dunlop, chi guida sa.

se provi dunlop, pirelli le butti nel cesso, il loro posto.

mi ricordo una comparativa tra suzuki sbk e suzuki ama, sbk pirelli ama dunlop, nonostante una ama e mooolto meno preparata, gli rifilo mi pare un 3 decimi al giro.....
e poi ci fai una vita, hanno grip anche quando nn hanno + battistrada.

Beh,Pirelli non dev'essere poi cosi' male,se le usano in SBK e SS Il loro difetto piu' grande e' il consumo,per il resto sono delle ottime gomme che si adattano a tutte le moto e anche ad assetti sbagliati,scusate se e' poco.Le comparative,soprattutto quelle di alcune testate,io le prenderei con le pinze,e comunque non sono oro colato.In ogni caso 3 decimi al giro o anche piu' basta ben poco per annullarli,basta semplicemente la preferenza di un pilota per una gomma o per l'altra,una regolazione dell'assetto piu' o meno approssimativa,una mescola piu'o meno adatta alla pista, pochi decimi di pressione gomme in piu' o in meno...

[MrTiger]

io che a varano giro sotto i due etti e mezzi di crudo ogni turno,, preferisco le dunlop perchè son piu salate...............

[maurotrevi]

Beh,Pirelli non dev'essere poi cosi' male,se le usano in SBK e SS Il loro difetto piu' grande e' il consumo,per il resto sono delle ottime gomme che si adattano a tutte le moto e anche ad assetti sbagliati,scusate se e' poco.Le comparative,soprattutto quelle di alcune testate,io le prenderei con le pinze,e comunque non sono oro colato.In ogni caso 3 decimi al giro o anche piu' basta ben poco per annullarli,basta semplicemente la preferenza di un pilota per una gomma o per l'altra,una regolazione dell'assetto piu' o meno approssimativa,una mescola piu'o meno adatta alla pista, pochi decimi di pressione gomme in piu' o in meno...

europeo stk 600 monogomma pirelli
italiano stk 600 monogomma dunlop
sai chi gira più forte?

[ALE72]

europeo stk 600 monogomma pirelli
italiano stk 600 monogomma dunlop
sai chi gira più forte?

Le corse lasciamole a chi le sa fare davvero.Per noi comuni mortali(almeno io mi reputo tale) la differenza tra una gomma(ovviamente di pari livello) e l'altra credo sia per lo piu' soggettiva.

[leo]

Le corse lasciamole a chi le sa fare davvero.Per noi comuni mortali(almeno io mi reputo tale) la differenza tra una gomma(ovviamente di pari livello) e l'altra credo sia per lo piu' soggettiva.

Vero Ale,ma anche per la poca esperienza (stradale) ,le dunlop non ti accorgi che son finite fiinchè non ti fermano e tentano di multarti perchè hai le slick.....diablo rosso e corsa 3,per non parlare delle m3,decadono di prestazioni prima di arrivare alle tacche di consumo.
Le mie qualifier2 ,come hai visto al mugio,le ho usate a fondo e cambiate per una pistata,ma erano le stesse del primo giorno.
Provale e non ti pentirai.