Ducati NO SBK nel 2011

[votalele]

si si.....ma io stavo solo facendo chiarezza su cosa poteva aver frainteso kkk

Già, non credo che esista una moto di serie con la distribuzione ad ingranaggi.....finora.

[everts76™]

Già, non credo che esista una moto di serie con la distribuzione ad ingranaggi.....finora.

parlano tanto delle competizioni e dei prototipi come di anticamera x dare benefici alla produzione di serie e ai motociclisti comuni....e poi?? chissa'??

[valterone]

Già, non credo che esista una moto di serie con la distribuzione ad ingranaggi.....finora.

Adesso credo di no, ma sono esistite: le prime VFR ( il loro caratteristico sibilo veniva da lì...), un modello di RSV1000, una 450 da cross della quale non ricordo la marca....

[votalele]

Adesso credo di no, ma sono esistite: le prime VFR ( il loro caratteristico sibilo veniva da lì...), un modello di RSV1000, una 450 da cross della quale non ricordo la marca....

Hai ragione, da wikipedia:

Cascata d'ingranaggi è la soluzione più costosa che è generalmente relegata alle competizioni, ma che facilita le operazioni di revisione non avendo bisogno del tendi catena/cinghia, ha pochissimo gioco d'accoppiamento e per questo è molto precisa nel trasmettere la rotazione. Un tempo utilizzata anche su alcune sofisticate moto di serie, è stata poi abbandonata in quanto la precisione dei meccanismi tende a diminuire per usura e le periodiche operazioni di regolazione, con questo sistema, risultano particolarmente complicate e difficoltose.

In ogni caso, rispondendo ed Everts, vantaggi per le moto di serie: nessuno.
Svantaggi per la superbike: fatali.
il sistema comunque sarà proibito dal 2012.

Tornando on topic, la Ducati non fa che ricalcare le orme della gloriosa MV Agusta, che dopo aver dominato il mondiale per una quindicina d'anni, in seguito alla rivoluzione del 2T decise di ritirarsi, non essendole consono il ruolo di comprimaria.
Il problema è che adesso potrebbero ritirarsi anche un po' di Team privati.
A meno di correre tutti con Aprilia e BMW.

[Grimaldello]

Vedremo...secondo me il prox hanno ci saranno poche Ducati in griglia, i team non possono rischiare di avere una moto poco competitiva e senza sviluppo

Non mi pare che un team come ALTHEA con CHECA quest'anno non abbia dato risultati positivi, anzi...ha messo dietro le ufficiali più volte!


detto questo, per me la politica adottata è giusta e coerente con quanto fanno gli altri costruttori...altro è se si parla di passione,cuore,emozioni che vorrebbero tutti gli spettatori.

Quello che manca quest'anno è un pilota che pigi di brutto, la ducati è una moto che è sempre andata solo se in mano a pazzi furiosi

Nel frattempo aspettiamo TRIUMPH

[R0GER]

io vedo bene con la Ducati il team Alstar con il mitico Leon...
sono abbastanza inc@xxati con Suzuki e BAtta adora le moto italiane! Se trova il budget però!

[valterone]

Non mi pare che un team come ALTHEA con CHECA quest'anno non abbia dato risultati positivi, anzi...ha messo dietro le ufficiali più volte!


detto questo, per me la politica adottata è giusta e coerente con quanto fanno gli altri costruttori...altro è se si parla di passione,cuore,emozioni che vorrebbero tutti gli spettatori.

Quello che manca quest'anno è un pilota che pigi di brutto, la ducati è una moto che è sempre andata solo se in mano a pazzi furiosi
Nel frattempo aspettiamo TRIUMPH

Non proprio.....gli ultimi modelli magari sì, ma tempo addietro le Ducati consentivano a chiunque di ben figurare e a parecchi di vincere, anche senza meritarlo più di tanto. Cito Hodgson e Toseland con addirittura quel cesso (così la consideravano i ducatisti sfegatati, quelli che vedono solo monobracci e doppi fari orizzontali...) di 999. Ma anche Haga, Lucchiari....i nomi sarebbero una dozzina.
Il fatto che sulla griglia di partenza degli anni '90 (fino all'avvento delle 1000 4cil.) ci fossero 2 Honda, 2 Yamaha, 4 Suzuki, 2 Kawasaki e 28 Ducati la dice lunga su quale fosse la più "facile" per ottenere risultati.

[Intrip]

mi spiace x Xà, lui ci credeva

[Herbie 53]

Barbie ha vinto?

si è lamentato del caldo?
si è lamentato delle regolazioni del compagno che per il suo stile non van bene?

ehhh?

si è lamentato?

[everts76™]

Hai ragione, da wikipedia:

Cascata d'ingranaggi è la soluzione più costosa che è generalmente relegata alle competizioni, ma che facilita le operazioni di revisione non avendo bisogno del tendi catena/cinghia, ha pochissimo gioco d'accoppiamento e per questo è molto precisa nel trasmettere la rotazione. Un tempo utilizzata anche su alcune sofisticate moto di serie, è stata poi abbandonata in quanto la precisione dei meccanismi tende a diminuire per usura e le periodiche operazioni di regolazione, con questo sistema, risultano particolarmente complicate e difficoltose.

In ogni caso, rispondendo ed Everts, vantaggi per le moto di serie: nessuno.
Svantaggi per la superbike: fatali.
il sistema comunque sarà proibito dal 2012.

Tornando on topic, la Ducati non fa che ricalcare le orme della gloriosa MV Agusta, che dopo aver dominato il mondiale per una quindicina d'anni, in seguito alla rivoluzione del 2T decise di ritirarsi, non essendole consono il ruolo di comprimaria.
Il problema è che adesso potrebbero ritirarsi anche un po' di Team privati.
A meno di correre tutti con Aprilia e BMW.

amaramente quoto.....

Adesso credo di no, ma sono esistite: le prime VFR ( il loro caratteristico sibilo veniva da lì...), un modello di RSV1000, una 450 da cross della quale non ricordo la marca....

Vertemati