Originariamente Scritto da
japkiller
l'airbox è sempre in pressione, su alcune moto però oltre certe pressioni interne a
umenta il rendimento e quindi la potenza sviluppata, ma non è il caso delle triumph....
Invece anche a 100 km/h la QUALITA' dell' aria immessa nell' airbox fa un pò di differenza, e la qualità la puoi migliorare soltanto variandone la temperatura ed eliminando al massimo le turbolenze....
Questo contribuiscono a fare i cornetti venturi.....
Cornetti a geometria variabile in un motore che non fa della pressione nell' airbox un fattore determinante della potenza erogata, invece, sono abbastanza inutili secondo me....
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