Speed Triple R: foto e informazioni

[Millejager]

Beh, marco, insomma, le versioni R delle ducati hanno ben di più di un paio di forhce ed un mono, e anche la differenza di prezzo non è la stessa, oserei dire che una R ducati è un'altra moto rispetto alla base.
non parliamo di Aprilia poi, dalla rsv 4 R alla factory ce ne corre..... diverse sospensioni, diversi cerchi, diversa elettronica, diverso abs, diverso traction control, diverso motore, diversa ciclistica...
Però ci sono mi pare 7000 e passa euro di differenza,..
Aggiungo che le sospensioni di serie della speed fanno abbastanza schifo.... la mia domanda precedente non era un' ipotesi, mi riferivo proprio al fatto che per contenere i costi montino componenti di scarsissimo livello...

q8.... anche se con la differenza fra una ducati base e la R ci correvano ben oltre i 7.000 euro

[Space-Ace]

il mio sospensionista di fiducia,sostiene che le sospensioni di serie delle moto anni '90 erano ben più a punto e con componentistica migliore delle attuali.
l'unico passo avanti che si è fatto è solo sul peso,ma come efficacia erano meglio prima...

non ho abbastanza esperienza in merito,ma quando ho sostituito le sospensioni originali della Speed..il miglioramento è stato ben tangibile!!

sulla mia vecchia Yamaha invece,non ne ho sentito il bisogno...bastava una semplice revisione ed erano ok...



boh...anche a me comunque puzza di operazione "marketing". dipende sempre quanto verrà a costare in più la Speed R

[Lo scrofo]

Beh, marco, insomma, le versioni R delle ducati hanno ben di più di un paio di forhce ed un mono, e anche la differenza di prezzo non è la stessa, oserei dire che una R ducati è un'altra moto rispetto alla base.
non parliamo di Aprilia poi, dalla rsv 4 R alla factory ce ne corre..... diverse sospensioni, diversi cerchi, diversa elettronica, diverso abs, diverso traction control, diverso motore, diversa ciclistica...
Però ci sono mi pare 7000 e passa euro di differenza,..
Però sono supersportive ed il paragone non regge
Aggiungo però che le sospensioni di serie della speed fanno abbastanza schifo.... la mia domanda precedente non era un' ipotesi, mi riferivo proprio al fatto che per contenere i costi montino componenti di scarsissimo livello...

quoto ...

Le supersportive che vengono vendute sono moto da bar, nel 70 per cento dei casi ... In entrambi comunque c'e' molta piu' innovazione del telaietto / motorone ...

Che poi piacciano e' un discorso soggettivo.

[MrTiger]

Beh, marco, insomma, le versioni R delle ducati hanno ben di più di un paio di forhce ed un mono, e anche la differenza di prezzo non è la stessa, oserei dire che una R ducati è un'altra moto rispetto alla base.
non parliamo di Aprilia poi, dalla rsv 4 R alla factory ce ne corre..... diverse sospensioni, diversi cerchi, diversa elettronica, diverso abs, diverso traction control, diverso motore, diversa ciclistica...
Però ci sono mi pare 7000 e passa euro di differenza,..
Però sono supersportive ed il paragone non regge
Aggiungo però che le sospensioni di serie della speed fanno abbastanza schifo.... la mia domanda precedente non era un' ipotesi, mi riferivo proprio al fatto che per contenere i costi montino componenti di scarsissimo livello...

ducati si è sempre inculata i propi clienti proponendo la versione R l anno dopo come S a 10 mila euro meno....oltretutto la R della speed è piu vicina ad una S ducati che non una R che costava due volte la versione base.
lultima versione R della 998 era identica alla S solo le carene in carbonio e 10 mila euro....

la versione R di aprilia aveva esclusivamente le stesse cose che ha la speed in piu ( sopensioni e e cerchi) il motore era sempre identico.

tra la RSV4 base e diciamo R al momento cambiano sopensioni e cerchi l'lettronica adesso è comune ( è salito il prezzo della base)

davide le sopensioni della 1050 è vero facevano cagare ma la 2011 ha fatto un gran passo in avanti e questo detto da chi correva con la vecchia e ha guidato la nuova.

[japkiller]

ducati si è sempre inculata i propi clienti proponendo la versione R l anno dopo come S a 10 mila euro meno....oltretutto la R della speed è piu vicina ad una S ducati che non una R che costava due volte la versione base.
lultima versione R della 998 era identica alla S solo le carene in carbonio e 10 mila euro....

la versione R di aprilia aveva esclusivamente le stesse cose che ha la speed in piu ( sopensioni e e cerchi) il motore era sempre identico.

tra la RSV4 base e diciamo R al momento cambiano sopensioni e cerchi l'lettronica adesso è comune ( è salito il prezzo della base)

davide le sopensioni della 1050 è vero facevano cagare ma la 2011 ha fatto un gran passo in avanti e questo detto da chi correva con la vecchia e ha guidato la nuova.

non serve, ma la aprilia factory ha anche il motore che può variare gli attacchi, e il cannotto di sterzo regolabile nell' avancorsa, cosa non proprio trascurabile per una moto prettamente da pista, oltre a diversa fasatura e centralina diversa (a meno che non si compri il pacchetto APRC per la R)

[Tiello]

stupenda!

[votalele]

La 2011 rispetto al vecchio modello va sorprendentemente meglio, credo che questa, con sospensioni che funzionano, i cerchi alleggeriti, e la frenata più potente sarà di un altro pianeta.

[tonidaytona]

Triumph fa sul serio, non si nasconde più e mette in campo la sua sfida alla Streetfighter, alla Tuono ed alla Brutale.
Forse Qualche cavallo in più sarebbe stato interessante, ma l'ultima tendenza ad Hinckley è di preferire la guidabilità. Per me oggi Triumph si è messa al top nella categoria delle maxinaked di lusso, forse insieme alla Tuono. Forse.

infatti questa moto da guidare in montagna e' un burro.
ti fai 500km sulle alpi francesi e scendi fresco come una rosa!!

parlo per esperienza

[SUPERNAPPO]

...NON MALE!!! io avrei aggiunto un paio di terminali RACE! dato che quello basso non e' omologato (peccato).

[verybastardinside]

quanto costera' ?

Già!!! qualcuno ha info???

I fari comunque non li digerisco.... non sostituiranno mai la speed 2005-2010!