Alternativa ai D211 GP RACER E

[MrTiger]

le qualifer RR erano superapprezzate da tutti, le sportsmart non hanno avuto lo stesso successo quindi.... dunlop ha fatto una cazzata, come passando dai 211gp ai 212

Io ho montato due treni di sport smart....nessun problema ho avuto sia racer che RR...molti secondo me si fanno condizionare da quello che leggono.....( come denigrare le pirelli scorpion SYNC della multi...), l unica cosa vera che è cambiato con le sport smart è che sono meno agili, la con le due sembrano avere risolto. Secondo me la SS è superiore alla RR come gomma SPORTIVA STRADALE in quanto a grip siamo li ma durano decisamente di piu, sono decisamente meglio sul bagnato. Le RR erano ottime ma duravano meno o uguale alle Racer quindi tanto valeva mettere quelle.

[maurotrevi]

le scorpion del multi sono tanta roba veramente

[gow]

Alla fine pare che per il 2014 le gpracer si trovino ancora... personalmente sposto la scelta al 2015. Ho un ant che al mio passo un paio di pistate le puo' fare ed una M nuova. Mi accatto un ant M e un paio di posteriori E e poi si vedrà il prossimo anno.

Che problema c'è,ci sono le 212 francesi,alternativa omologata alle 212 gp, ci sono 4 mescole anteriori e 5 posteriori,numerate, e anche a prezzo diciamo che non si discostano molto dalle 211 gp racer.

le gpracer sono sempre state gommacce, non molto performanti, sensibili alle temperature, durano meno delle gp, strappano facilmente insomma gran rotture per pochi risultati.
le 212 UK sono state un passo indietro rispetto alle 211GP UK sinceramente non mi aspetto molto dalle 212 FR.

A livello di chiacchiera invernale, non riesco comunque a capire quale sia la mente perversa che in Dunlop decida non tanto le mescole, ma le varianti di gomma e di numerazione. Se ci aggiungiamo che sul sito si trovano documenti in cui la gpracer non esiste piu' e in altri si, che 'sto fatto del made in UK/FR si legge solo sui forum, mi pare che il panorama commerciale delle gomme dunlop sia decisamente confuso. Non ce capisco il senso, se non che tanto vendono comunque e quindi ci prendono per il c%%o.


Gow

[maurotrevi]

semplicemente le UK non sono nel normale canale commerciale e sono quelle destinate alle copetizioni che poi in realtà sono differenti.

[nuvolerapide]

Visto che si parla di Continental, chi mi spiega che differenza c'è tra le RA Competition Endurance e le Street?

le Competitione Endurance sono le Raceattack di seconda generazione presentate e commercializzate nel 2012, con inizio produzione 2011! Le Raceattack Street sono le "antenate"! Se c'è la scritta Endurance sul fianco son per forza le nuove, te lo do per certo perché contattai direttamente la Continental visto che su pneusgiovo non indicavano se fossero o meno Endurance ed avendo dot 2011 mi sorse il dubbio! Nel 2012 è stata cambiata l'intera gamma Raceattack, quindi anche quelle soft e medium che hanno codice senza parentesi

[Topax'82]

Le D212 usate si trovano a prezzi "giusti" e sono gomme spettacolari, specie l'anteriore.

Con la S.s. dietro ho visto due amici sdraiarsi...avrei anche un video con un high side recuperato miracolosamente solo grazie alla bravura del pilota e anche ad una bella dose di fortuna...per come la vedo io con moto potenti e senza elettronica sono poco adatte, parlo di uso passi allegro e bella stagione.

Al posteriore volendo spendere poco e avere una buona gomma usate le Power Cup in mescola B...si trovano a 50€ durano il giusto(2500-3000km ) e tanto grip...davanti per ora solo Dunlop...almeno per me sarà così per un bel pò.

Pi/Me tengono e vanno bene ma non durano nulla

[urasch]

avanti le gp racer e dietro la sportsmart...dopo il bel turno in pista di oggi pomeriggio
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[zambe]

che conti stai provando?
su strada le SA2 sono uno spettacolo, col caldo tendono pure a fare i ricciolini colla allo stato puro



se invece stai provando le RA sarei molto curioso di sentire un'opinione (strada o pista che sia)
la mia prossima gomma sarà RA o gpracer.

prima avevo le SA2 adesso ho le rossocorsa "di serie" ottime ma le conti meglio! Le RA le monta un mio amico dice che sono favolose ma ci fai pochi km...

[MrTiger]

Le D212 usate si trovano a prezzi "giusti" e sono gomme spettacolari, specie l'anteriore.

Con la S.s. dietro ho visto due amici sdraiarsi...avrei anche un video con un high side recuperato miracolosamente solo grazie alla bravura del pilota e anche ad una bella dose di fortuna...per come la vedo io con moto potenti e senza elettronica sono poco adatte, parlo di uso passi allegro e bella stagione.

Al posteriore volendo spendere poco e avere una buona gomma usate le Power Cup in mescola B...si trovano a 50€ durano il giusto(2500-3000km ) e tanto grip...davanti per ora solo Dunlop...almeno per me sarà così per un bel pò.

Pi/Me tengono e vanno bene ma non durano nulla

con molti cv se spalanchi a moto inclinata non c'è gomma che tenga....su strada poi....meglio prediligre la percorrenza che attaccarsi al gas al centro curva.......

la moto che avevo prima aveva 150 cv mai nessun problema ma forse son io che vado piano

[ROBY1774]

secondo me il bandolo è un pò nel mezzo tra le sport e le rr , le rr erano si più veloci di anteriore ma con carcassa al post più pirellizzata diciamo...danno più confidenza ma duravano na mazza , per quello rigurda le ss le conosco bene e posso solo dire che aveva un inconguenza in inserimento tra ant e post poi a me piacevano seppur più lente di anteriore delle rr , ma bella sensazione appena in piega , per il post delle ss il discorso almeno per l idea che mi sono fatto io che quei movimenti in accelerazione mentre riaddrizzi effetto quasi "pompaggio" più che scivolare.. e i movimenti in frenata dipendevano forse più dal salto di mescola , come se la parte più dura fosse più dura...e sta cosa a volte si ripercuoteva anche in frenate toste con leggeri serpeggiamenti , e questo aldilà delle pressioni adottate , poi è solo un mio punti di vista...ma se metti che con le ss ci hanno fatto anche 7000km...forse tutti i torti penso di non averli , comunque io le ss le adoro , non posso dire la stessa cosa delle pirelli rossocorsa che sull anteriore sono molto diverse...ma l anteriore dunlop si sà....

con molti cv se spalanchi a moto inclinata non c'è gomma che tenga....su strada poi....meglio prediligre la percorrenza che attaccarsi al gas al centro curva.......

la moto che avevo prima aveva 150 cv mai nessun problema ma forse son io che vado piano

si quando dormi vai piano.....

MAVACCACACAREVAMATTEO!!!!!

Và.