Ciao a tutti,
magari non interessa a nessuno, ma visto che sti aggeggi costicchiano meglio avere qualche info in più.
Parliamo di motogadget MINI (quello ovale, digitale, SENZA spie)
completo di combi frame per le spie
Brackets - Digital Speedo mini - Digital Instruments
o il pannellino spie a parte
motosign mini von motogadget
ed il TINY (analogico, con quattro spie integrate)
Kleiner analoger Tacho für Motorräder
Queste note riguardano soprattutto chi la modelli EFI (con o senza CANBUS).
Riepilogo il cablaggio spie Bonneville/Thruxton/Scrambler EFI.
Tutte le spie hanno 2 fili provenienti dal cablaggio principale (per i dettagli vedere l'ottima discussione di se4_blog qui)
Le spie di abbaglianti e frecce funzionano in modo classico, ovvero c'è la massa ed un filo che da i 12V quando c'è la spia accesa (allarme).
Le spie di folle, pressione olio, allarme motore e riserva lavorano "al contrario", ovvero per ogni spia c'è un riferimento a 12V fisso, mentre l'altro filo va a massa quando c'è l'allarme.
Il motogadget TINY ha solo 4 spie. Due di queste vanno ad abbaglianti e frecce, e fin qui nessun problema, mentre le altre 2 si può scegliere a cosa connetterle, tenendo presente che vogliono una massa e non un 12V in caso di spia accesa.
Cmq gestiscono le spie che funzionano al contrario.
Il motogadget MINI con le spie aggiuntive, siano esse sulla cornicetta combi frame o sul pannellino esterno, ha 5 (cinque) LED:
Frecce SX e DX - con massa in comune, funzionamento normale
abbaglianti: fili separati +12V e massa
pressione olio: fili separati +12V e massa
folle: fili separati +12V e massa
è evidente che in questa configurazione si deve rinunciare ad un led, o spostarlo (io ho tolto la pressione olio).
Anche cosi purtroppo, per le EFI, c'è un problema:
frecce: 12V connesso al cablaggio moto, con i diodi per utilizzare un solo LED
resta quindi un secondo LED VERDE che deve essere connesso ad un segnale a +12V, resta solo quello degli abbaglianti (che avreà colore VERDE e non BLU)
Gli altri 3 saranno connessi a segnali importanti con segnale a massa, ovvero:
riserva: connesso al led BLU
folle: connesso al led VERDE centrale
avaria motore: connesso al led ROSSO
in pratica, col cablaggio standard si avrebbe la riserva BLU e gli abbaglianti VERDI (o altre porcate simili)
Io sto studiando un circuito di inversione, ma sono indeciso se metterlo o no.
P.s.: dal sito motogadget, selezionando un prodotto, c'è un tab "download" per tutta l'eventuale documentazione
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Originariamente Scritto da oneofakind
