Tiger 800 xc in off

[Sugarglider]

Stupendi video, sto iniziando ad usare la Tigre sullo sterrato ed e' veramente gustosa al punto che ad Aprile la porterò nel Desierto di Tabernas.
A mio avviso sia le sospensioni (Showa) che i freni sono più che soddisfacenti ed in più è Mooooooolto più bella del Gs 800

Se ti piacciono i film di Sergio Leone approfittane io purtroppo me lo son perso

[il.gATTo]

sono d'accordo con te frenc, se penso solo al fare l'Assietta sicuramente è meglio una vera moto da cross.
anche io ne ho una e mi diverto di più che con la Tiger...
che poi non è vero, non è che mi diverto di più, faccio altre cose.

ma la vera questione è un'altra, e mi sembra che qui in tanti se la dimentichino...
se io dovessi venire da Mantova con la mia moto da cross a fare l'Assietta, arriverei li completamente frullato e dovrei cambiare le tassellate prima di iniziare a salire !!


già, la maxi o media enduro è quella moto che ti permette di partire da dovunque tu sia e ti porta più o meno ovunque perché è in grado di fare sia strada che fuoristrada.

ovviamente non la si può paragonare ad una moto da cross.

questo è un concetto superato dalla moda ormai...
la maggior parte della gente si compra l'enduro a perché è la categoria del momento, o meglio, degli ultimi 10 anni !
in realtà, se a me piacesse andare esclusivamente su strada, credo proprio che mi comprerei una moto stradale da viaggio... confortevole, più bassa, più aerodinamica, ecc.
penso ad un VFR o alle BMW carenate.... Non conosco i nomi e non ne conosco molte perché non sono il mio tipo di moto, ma ci siamo capiti, quelle sono delle belle moto da viaggio.

Io credo che, a parte le mode, la maxi enduro dovrebbe interessare quei motociclisti che ne fanno un doppio uso, fuoristrada e strada.
ma ovviamente non è così, ormai si è creata una nuova categoria di moto che nella maggior parte dei casi no serve a nulla.



_________________________
Non dire gATTo !
...se non ce l'hai nel sacco.

[FICHI]

sono d'accordo con te frenc, se penso solo al fare l'Assietta sicuramente è meglio una vera moto da cross.
_________________________
Non dire gATTo !
...se non ce l'hai nel sacco.

ma va dai; quello fatto anche con mia moglie a bordo e poi fatto anche il Sommeiller (con galleria dei Saraceni) ecco: http://www.forumtriumphchepassione.c...-sterrato.html

Poi qui: http://www.forumtriumphchepassione.c...da-2015-a.html

Un socio del mio MC, tra le altre cose ha fatto "la via del sale" (2 giorni) con il Tiger 955i (cerchi in lega).

[ozama]

Ecco, il.gATTo.
Il tuo ultimo post non è affatto in contrasto con il mio pensiero. E nemmeno con quello di FICHI.
Di fatti, dopo la XC e la GS, con le quali mi sono cavato la voglia di "cerchio a raggi", mi sono preso la V-Strom 1000, che è molto più stradale e adatta a me.
Le moto "touring" super protettive, veloci e comode, non sono così versatili. E dal momento che sono consapevole di andare in moto, un cupolino decente lo ritengo più che sufficiente. Se pretendessi il comfort di una RT, mi chiuderei nella Punto con il clima a manetta.
La "endurona" me la sono comprata per sfizio. E inizialmente presi la Tiger XC perchè l'unanimità dei tester decretò senza ombra di dubbio che su strada era meglio della GS800.
E invece, proprio in strada, ho constatato che per le mie scarse qualità di pilota e sui percorsi stretti che amo fare, la BMW è meglio! Toccato con mano e non per sentito dire.
Ora comunque la moto più stradale me la sono presa e in effetti sono contentissimo. Il "super comfort" lo scambio volentieri con la versatilità: preferisco una moto che mi permetta di percorrere facilmente gli stradoni bianchi che sovente trovo sul mio percorso nella pianura dove abito e che sia sufficientemente agile da poterci girare in città, come andare alla spiaggia libera. E che in autostrada possano tenere medie rispettabili, dato che ci sono costretto mio malgrado..
La V-Strom 1000 al momento (come altre moto, naturalmente, ma non troppe..) è perfetta per tutto questo. E' agile come la GS se non di più, è molto "facile" e non ha i difetti che mi hanno infastidito della Triumph. Mi ritengo fortunato, perchè, a differenza dei più, non mi dispiace neanche esteticamente..
Ciao!

[Mauro XC]

Ozama, penso anch'io che il V-Strom 1000 sia davvero un buon mezzo.

[Frenc]

sono d'accordo con te frenc, se penso solo al fare l'Assietta sicuramente è meglio una vera moto da cross.
anche io ne ho una e mi diverto di più che con la Tiger...
che poi non è vero, non è che mi diverto di più, faccio altre cose.

ma la vera questione è un'altra, e mi sembra che qui in tanti se la dimentichino...
se io dovessi venire da Mantova con la mia moto da cross a fare l'Assietta, arriverei li completamente frullato e dovrei cambiare le tassellate prima di iniziare a salire !!


già, la maxi o media enduro è quella moto che ti permette di partire da dovunque tu sia e ti porta più o meno ovunque perché è in grado di fare sia strada che fuoristrada.

ovviamente non la si può paragonare ad una moto da cross.

questo è un concetto superato dalla moda ormai...
la maggior parte della gente si compra l'enduro a perché è la categoria del momento, o meglio, degli ultimi 10 anni !
in realtà, se a me piacesse andare esclusivamente su strada, credo proprio che mi comprerei una moto stradale da viaggio... confortevole, più bassa, più aerodinamica, ecc.
penso ad un VFR o alle BMW carenate.... Non conosco i nomi e non ne conosco molte perché non sono il mio tipo di moto, ma ci siamo capiti, quelle sono delle belle moto da viaggio.

Io credo che, a parte le mode, la maxi enduro dovrebbe interessare quei motociclisti che ne fanno un doppio uso, fuoristrada e strada.
ma ovviamente non è così, ormai si è creata una nuova categoria di moto che nella maggior parte dei casi no serve a nulla.



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Non dire gATTo !
...se non ce l'hai nel sacco.

Io dopo diversi viaggi e poco fuoristrada con la xc, sono arrivato alla conclusione che è un'ottima moto per fare turismo ad ampio raggio, anche in due, per il fuoristrada c'è altro.

Per quanto riguarda 'Assietta era in un contesto di una tre giorni con arrivo a Ventimiglia
x il resto
mio cuggino, lui si che l'assietta l'ha fatta tutta su una ruota....
per non parlare dell'amico di mio cuggino .....
e del cuggino dell'amico di mio cuggino..

[il.gATTo]

ma va dai; quello fatto anche con mia moglie a bordo e poi fatto anche il Sommeiller (con galleria dei Saraceni) ecco: http://www.forumtriumphchepassione.c...-sterrato.html

Poi qui: http://www.forumtriumphchepassione.c...da-2015-a.html

Un socio del mio MC, tra le altre cose ha fatto "la via del sale" (2 giorni) con il Tiger 955i (cerchi in lega).

scusa fichi, io l'Assietta non l'ho mai fatto...
pensavo che fosse un giro fuoristrada serio, visto che qualcuno c'è andato con un ktm e si è divertito di più che con la Tiger !!!!

Io dopo diversi viaggi e poco fuoristrada con la xc, sono arrivato alla conclusione che è un'ottima moto per fare turismo ad ampio raggio, anche in due, per il fuoristrada c'è altro.

furistrada si può fare con una moto da cross/enduro di piccola o media cilindrata.
purtroppo con questo tipo di moto, devi recarti sul posto dove vai a fare enduro con un carrello o con la moto su un furgone.... oppure abiti a 100m dal posto dove fai enduro.
per esempio, non ha senso fare 200km di asfalto in sella ad un ktm 250 per arrivare al luogo dove fare enduro.
questo tipo di moto pesa 100kg circa e con essa puoi fare quasi di tutto, per il resto c'è il trial.

la media/maxi enduro ti permette di girare su strada divertendoti e avvicinarti al posto dove fare enduro senza alcun problema.
A quel punto, ti permette di fare anche il giro in fuoristrada.
Il peso di queste moto è intorno ai 200kg e quindi sei chiaramente più limitato rispetto a quelle da cross.
ma il limite si sposta in base alle capacità del pilota.

quindi, non è vero che per il fuoristrada c'è altro...
per il fuoristrada ci sono trial, enduro/cross e medie/maxi enduro...
tutto dipende da ciò che vuoi fare e dalle capacità del pilota.

Un socio del mio MC, tra le altre cose ha fatto "la via del sale" (2 giorni) con il Tiger 955i (cerchi in lega).

la prossima estate vado a fare la via del sale anche io con la Tiger, se qualcuno si vuole aggregare è ben accetto.

per quanto ne so, non è un percorso particolarmente difficile, ma ad un certo punto la via si sdoppia...
e una delle due, col cazz che la fai col Tiger Sport
questo è quanto so tramite un caro amico che abita la vicino e l'ha fatta più volte... sempre con husky enduro-cross, lui usa solo quella !!

In off, penso che l'F 800 gs sia leggermente in vantaggio...a partire già dalla altezza manubrio.
Ma su road preferisco la Xcx.

se la GS800 fosse in vantaggio in fuoristrada, non lo sarebbe di certo per l'altezza manubrio.
questa è un questione relativa all'altezza del pilota, io sono alto 1.80 e ho risolto con 40 euro comprando un paio di raiser.

per quanto riguarda su strada, sono pienamente d'accordo con te.
...Non ascoltare le sciocchezze che dice Ozama !

Il filmato è bello ,ma se posso dire, non sono moto adatte a fare ste cose con più' di 200 Kg di peso , ti fai un paiolo così e basta...

Mauro, l'enduro è una filosofia...
l'enduro è fatica...
il divertimento sta tutto lì !
è un po' come scalare una montagna o camminare per ore e ore per arrivare sulla vetta.

quando faccio enduro arrivo a casa sudato, sporco, pieno di fango e distrutto... e il giorno dopo mi fa male tutto !! 😂😂😂

se non ti piace questo, allora non ti piace l'enduro... ne con una 250 cross, ne con una maxi.

[FICHI]

No, con il Tiger Sport è proprio.....saggio non farla.
"Manico" (sempre assolutamente utile) a parte....povera moto.



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[Mauro XC]

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E' vero Il Gatto, ma come puoi vedere ho inizato a sporcarmi di fango qualche annetto fa.... e mi piace ancora tanto...

Hai male dappertutto perchè vieni vecchio hahahaha...

[FICHI]

Altri esempi "nostrani" di Tiger800 (oltre a quelli oggettivati sopra) in situazioni.....serie (coerenti al contesto topic)

Hardalpitour | Triumph Motorcycles

http://www.forumtriumphchepassione.c...ger-800-a.html