COSA AVETE FATTO OGGI ALLA VOSTRA TIGRE [cap. VIII]

[thepen70]

perchè dovrebbero? io ho avuto 4 triumph avrò fatto quasi 300 mila km e non ho mai cambiato un regolatore.

che poi se dopo 10 anni o 80-90 mila km va sostituito non ne vedo un dramma....piu che altro bisognerebbe evitare di pasticciarle e poi lamentarsi che non vanno bene.

Meglio cosi! LA mia è la prima Triumph e leggendo in rete pare ci sia l'incubo dello statore!

[MrTiger]

Meglio cosi! LA mia è la prima Triumph e leggendo in rete pare ci sia l'incubo dello statore!

io in molti anni in Triumph ho scoperto che il peggior componente delle suddette moto è il proprietario.

va tranquillo poche seghe e usala, se un giorno ti parte lo statore lo cambi e ci fai altri 50-60-70 mila km

[navigator]

io in molti anni in Triumph ho scoperto che il peggior componente delle suddette moto è il proprietario.

va tranquillo poche seghe e usala, se un giorno ti parte lo statore lo cambi e ci fai altri 50-60-70 mila km

75000km...per la precisione è stata la durata del mio.

[Spennacchiotto]

Meglio cosi! LA mia è la prima Triumph e leggendo in rete pare ci sia l'incubo dello statore!

come potranno confermati quelli più esperti di me, l'incubo dello statore è ormai diffuso a tutte le marche o quasi.
La ricerca, da parte delle case madri, di alternatori sempre più potenti ma sempre più piccoli ha portato ad una loro fragilità.
Temo che anche le connessioni faston potrebbero essere al limite delle loro capacità

[MrTiger]

come potranno confermati quelli più esperti di me, l'incubo dello statore è ormai diffuso a tutte le marche o quasi.
La ricerca, da parte delle case madri, di alternatori sempre più potenti ma sempre più piccoli ha portato ad una loro fragilità.
Temo che anche le connessioni faston potrebbero essere al limite delle loro capacità

lo statore come altre parti è soggetta ad usura, è a bagno di olio quindi influisce sia la qualità di questo che anche le temperature e cui è sottoposto ( una moto usata fissa in città nel periodo estivo non è equiparabile ad una usata per i giri fuori porta).

Ripeto sta storia dello statore e regolatore è una sega mentale dei proprietari...usate le moto e se si rompe lo cambiate...si spendono migliaia di euro in minchiate e vi spaventano qualche centinaia di euro per uno statore o regolatore.

preoccupatevi di revisionare le sospensioni e freni piuttosto che vedo girare gente con moto di 10 anni che avrà il guano dentro.

[stefano1]

Meglio cosi! LA mia è la prima Triumph e leggendo in rete pare ci sia l'incubo dello statore!

Lo statore è ed è stato l'incubo per molte moto qualche anno fa prima di prendere il Tiger entrai in tutti i forum per capire come eravamo messi e ricordo ancora possessori del CB1000 HONDA che si lamentavano perché saltavano tutti gli statori e Honda non riconosceva il problema in garanzia come difetto occulto ne ha mai fatto richiami. Personalmente ho montato un volmetro che già mi ha salvato una volta dando evidenti segnali che lo statore era finito , questo permette almeno di tornare a casa o fermarsi in un' officina prima di riamanere a piedi. Ecco in questi casi avere una batteria al Litio come ho io è uno svantaggio , perché avendo pochi Ah si arriva subito alla frutta in più se si scende troppo di voltaggio magari per cercare di arrivare a casa si butta anche la batteria , o sbaglio ?

[Matthew_BS]

Personalmente mi sono solo informato perché, come altri, credendo di migliorare la situazione "assorbimento" ha sostituito montando dei LED accorgendosi tardi che tale modifica era "peggiorativa" per determinati componenti... Non si finisce mai di imparare

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[massi69]

20200216_184122.jpg
Cambio olio e piccoli lavoretti in vista ripresa attivita

[samuel.p]

Ragazzi una domanda .
Sapete dirmi da originale a quanti giri è impostato il minimo ? Ve lo chiedo perché dopo la pulizia corpi farfallati,pulizia filtro,cambio candele si è alzato rispetto a prima ,ora si aggira attorno ai 1200 giri ( ho provato a fare l'auto adattamento ma rimane invariato) .
È nella norma ?
Grazie

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[stefano1]

Ragazzi una domanda .
Sapete dirmi da originale a quanti giri è impostato il minimo ? Ve lo chiedo perché dopo la pulizia corpi farfallati,pulizia filtro,cambio candele si è alzato rispetto a prima ,ora si aggira attorno ai 1200 giri ( ho provato a fare l'auto adattamento ma rimane invariato) .
È nella norma ?
Grazie

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Ciao Samuel, il mio è sempre stato tra 1070 e 1100 , hai provato a collegare tuneco e controllare tps e isvc e a fare reset tps con tunecu, intanto verifichi rpm minimo che magari sulla strumentazione sgarra un po' ? i cavi acceleratore hanno gioco?