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da un po di tempo mi chiedo se qualcuno ha tentato di alleggerire il peso della Speed 2002 o precedente, con massiccia sostituzione di parti della meccanica e telaio, se la risposta è affermativa mi piacerebbe conoscere i dettagli dell'impresa, i costi e non meno importante il risultato finale della cura dimagrante (kg. persi),
per ora un saluto a tutti
Beh, calcola che parti da 189 kg, che gia' e' un buon peso....
L'avidità, non trovo una parola migliore, è valida, l'avidità è giusta, l'avidità funziona, l'avidità chiarifica, penetra e cattura l'essenza dello spirito evolutivo. L'avidità in tutte le sue forme, l'avidità di vita, di amore, di sapere, di denaro, ha improntato lo slancio in avanti di tutta l'umanità.
Originariamente Scritto da Filomao
neanche a secco
in ordine di marcia, perciò con tutti i liquidi, saremo sui 220 chili buoni
così a spanne .. neh
Beh quello e' cio' che c'e' scritto ovunque, poi altro non saprei dirti.
in ordine di marcia, perciò con tutti i liquidi, saremo sui 220 chili buoni
così a spanne .. neh
L'avidità, non trovo una parola migliore, è valida, l'avidità è giusta, l'avidità funziona, l'avidità chiarifica, penetra e cattura l'essenza dello spirito evolutivo. L'avidità in tutte le sue forme, l'avidità di vita, di amore, di sapere, di denaro, ha improntato lo slancio in avanti di tutta l'umanità.
il mio Daytona (quando era ancora carenato), terminale Triumph carbonio, in ordine di marcia e serbatoio vuoto segnava 208 e rotti.
Chissà quanto ho tolto con la speedizzazione ?
sicuramente a occhio non meno di 8 kg
a me piace bella tosta così com'è, compreso il 190 posteriore
MI ASSOCIO ALLA TUA ULTIMA AFFERMAZIONE, MA NELL'AMBITO DELLE MODIFICHE E VEDO CHE NEL FORUM C'E' GENTE CHE NON SI PONE LIMITI, ERO CURIOSO DI CONOSCERE QUESTO GENERE DI INTERVENTIil mio Daytona (quando era ancora carenato), terminale Triumph carbonio, in ordine di marcia e serbatoio vuoto segnava 208 e rotti.
Chissà quanto ho tolto con la speedizzazione ?
sicuramente a occhio non meno di 8 kg
a me piace bella tosta così com'è, compreso il 190 posteriore
ANCHE PER ME LA SPEED E' UNICA.
mmmmm far perdere di peso a una moto è sempre una impresa costosa e abbastanza complicata, specialmente se parliamo di una naked, dove non ci sono carene da sostituire con altre piu leggere, e tutto quello che c'è di solito serve.
Di sicuro puoi perdere qualche kg cambiando scarico e magari mettendolo corto e basso, ma per il resto credo che sia dura togliere kg...
Se non badi a spese:
- impianto di scarico in titanio, terminale in carbonio/titanio
- cerchi in magnesio o forgiati in lega di alluminio
- piastre di sterzo in ergal e forcella piu leggera, cosi come i dischi e le flange di questi
- corona in ergal, catena passo 525 (o 520) e relativo pignone
- via il sottocoda originale, batteria ridotta, via fari ant e post freccie e ammenicoli vari eliminaz. serratura e bloccetti di accensione, no specchietti, no cavalletto laterale, no pedane passeggero. Sostituzione strumentazione con una racing ridotta.
- codone monoposto, tutto il fattibile in vetroresina.
- viteria in ergal e dove necessario in titanio (p es. i perni ruota e le viti delle pinze freno e delle piastre, etc
- sella pilota in neoprene
Meglio che vada a dormire altrimenti continuo a farneticare.
P.S.: dovresti perdere almeno 18-20 Kg
Chiedi consiglio a Vanna Marchi.....
SEZIONE ROMANA...per parlare in faccia ci vogliono le palle!!!
Perni ruota in titanio? pIER conosci qualcuno che ne produce?
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