Dunlop Qualifier RR , prima impressione...

[MrTiger]

3) Concordo con MrTiger che una taratura errata del precarico del mono consuma in modo anomalo le gomme, anche se ritengo che per fare 3000 km con le Qualifier RR occorra fare burn-out a tutta randa!

Come dicevo, se vi piace una gommina reattiva e performante, in regola con la vs moto la RR è da tenere in grande considerazione!!!

No io dicevo che se hai un mono di merda che non lavora propio come idruailica il lavoro del mono lo fa la gomma usurandosi precocemente.
Una taratura oltretutto più rigida aumenta il consumo.

[Tozzi]

pisa 250 montate

qualifier rr

[Adri66]

No io dicevo che se hai un mono di merda che non lavora propio come idruailica il lavoro del mono lo fa la gomma usurandosi precocemente.
Una taratura oltretutto più rigida aumenta il consumo.

Concordo pienamente....

[DOCG]

quanto le hai pagate mario? dove le hai prese?

A Monteroni d'Arbia (SI), 280 montate...

No io dicevo che se hai un mono di merda che non lavora propio come idruailica il lavoro del mono lo fa la gomma usurandosi precocemente.
Una taratura oltretutto più rigida aumenta il consumo.

Vediamo se dopo aver montato il Wilbers riesco a risparmiare un po'....

[Adri66]

Vorrei aggiornarvi a riguardo del RILASCIO di NULLAOSTA per il montaggio di pneumatici con misure differenti da quelle riportate sulla carta di circolazione della vostra moto.

A quanto mi è stato confermato dopo alcuni chiarimenti ulteriori (...), l'OMOLOGAZIONE di una MOTO è un processo piuttosto lungo ed articolato che avviene a livello europero ed che abbina univocamente un certo modello di moto ad 1 specifica misura di pneumatico.

Non è quindi uso di una casa costruttrice eseguire omologazioni multiple (se non in caso si alcuni specifici modelli), anche per una ovvia ragione di costi.

Nel caso quindi dei modelli con motore 955 del 2002 l'abbinamento era:

• misura 180/55 per Speed/Daytona con forcelone gemello
• misura 190/50 per Speed/Daytona con forcelone singolo

Questo, in estrema sintesi ed in via definitiva, significa che
"non esistono in tutta Europa certificati omologativi comprovanti l'intercambiabilità tra loro dei vari pneumatici"
e quindi la casa costruttrice non può rilasciare i nullaosta suddetti (quanto accadeva in passato conta poco anche in virtù del fatto che i modelli circolanti erano pochi e forse le richieste di questo tipo molte meno).

In tale caso quindi l'unica soluzione plausibile potrebbe essere di rivolgersi ad un ente terzo (una AZIENDA DI CERTIFICAZIONE come il TUV oppure un INGEGNERE ABILITATO) che svolga una perizia scritta sulla moto con il nuovo pneumatico (di costo comuque non inferiore ai 500-1000 Euro) che poi andrà portata, assieme alla dichiarazione di "montaggio a regola d'arte", alla Motorizzazione Civile per visita, prova del veicolo e successivo aggiornamento della carta di circolazione.

Nulla vieta comunque di montare pneumatici di misure non riportate sul libretto di circolazione per uso in pista ma non lo si faccia in strada, dove c'è il rischio di pesanti verbali o addirittura del ritiro della moto.

A sto punto, considerando il rapporto costi-benefici-rischi giudicate voi se il gioco vale la candela: per me no!

Alla prossima

[Filomao]

Io, come gia' da un bel pezzo e non solo per le gomme, mi assumo le mie responsabilita' e ovviamente spero che mi vada sempre dritta.

[Adri66]

Come al solito Filo,
la responsabilità è di noi motociclisti sia che si tratti di pompe radiali, dischi freno, forcelle, telaietti ecc.
Quella non ce la toglie nessun benedetto nullaosta...
Take care man

[marmor]

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Nulla vieta comunque di montare pneumatici di misure non riportate sul libretto di circolazione per uso in pista ma non lo si faccia in strada, dove c'è il rischio di pesanti verbali o addirittura del ritiro della moto.
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Alla prossima

Ottimo ed utile messaggio.

Aggiungo che forse esiste anche il rischio che l'assicurazione, in caso di sinistro, non paghi...

[Adri66]

Corretta osservazione, non volevo essere così drastico ma la questione di un eventuale GRAVE SINISTRO peggiora di tanto la questione.
Le assicurazioni incaricano periti che verificano tutti gli aspetti tutto e purtroppo le gomme sono una delle poche cose riportate sul libretto della moto...

[Dennis]

Mah, io ho una polizza con la Alliaz ( meglio chiamabili come Ladrianz) e questi qui includono automaticamente nei contratti per motocicli l'opzione della rinuncia alla rivalsa, che copre anche situazioni del genere e varie altre.
Basta informarsi un po' prima di firmare!
Il rischio maggiore è l'inculata delle forze dell'ordine, altroché.