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se fa 160 cv solo con eprom e terminale io allora la mia ducati x esempio ne fa almeno 300 ... :-))
quei cv li puoi raggiungere (..forse..) con scarico (completo) filtro centralina ma almeno almeno lavorando le teste anche. ma da 147 a 160 mi balla un occhio sinceramente..
comunque bella e very nice, l'avevo vista su subito.it
auguroni a tutti
CiaoOriginariamente Scritto da Lelehellas
rispondendo alla tua domanda:
il motore è sempre lo stesso 149 hp daytona
ho aggiunto solo il finale di scarico orignale triumph racing in titanio, mentre i colletori sono rimasti gli stessi ( anche perche di sezione maggiore rispetto a quelli della speed triple)
ho soltanto fatto modificare gli eprom e un aggiornamento alla centralina.
i consumi nn sono per niente elevati..
considera che con un pieno faccio circa 200 km...quindi una media di 16 km/l ...tutto dipende da come si cammina
grazie per l'interessamento e buon 2009
ciao a occhio e croce ne ha 160...
considera che di serie sono ben 150
ho cambiato lo scarico ed ho montato un triumph racing aperto in titanio + eprom + settaggio centralina...10 cv si prendono subito
il motore cmq nn è stato modificato
auguroni di buon anno
ciao e grazie per l'apprezzamento verso la mia triumph
scoltero il tuo consiglio, ma credimi...non avendo molta dimestichezza con il sito nn so come mettere le foto nella sezione "le vostre moto"
proverò
auguri di buon anno
Ultima modifica di ALEX1980; 31/12/2008 alle 11:52 Motivo: UnionePost automatica
Se non sbaglio è una creatura di mattfactory di qualche anno fa !
Bella !
Ps salutaci tuttofare !
Ultima modifica di Wolverine; 31/12/2008 alle 11:58
ciao
eh si..il vecchio proprietario lo dovresti conoscere bene: Ivan L.
io sono di Enna ma lavoro a Ct
auguri di buon anno
ciao no, non è una creatura di mattfactory... sinceramente l'ho acquistata con questa colorazione..il resto delle modifiche le ho fatte fare al mio meccanico...saluti alessandro
ciao le sospensioni sono sempre quelle originali triumph.
l'anteriore è rimasto tale e quale ( ovviamente regolato )
il posteriore:
originariamente montava l'orrendo bibraccio !! poi ho montato il forcellone completo monobraccio e l'ammortizzatore speed triple regolabilq cmq in estensione e precarico ( a differenza di quello della daytona bibraccio)
l'ho fatta tarare media, a metà tra morbida e dura...una via di mezzo
auguri di buon anno
Ultima modifica di ALEX1980; 31/12/2008 alle 12:03 Motivo: UnionePost automatica
Bella!!!!!!
bella bella......!!
Come fai a valutare i cavalli ad occhio e croce? A volte non si ha la certezza nemmeno sul banco.
Cmq 160 con quelle modifiche e' praticamente impossibile. Ah, poi i cavalli sono 147 (o 149), non 150.
L'avidità, non trovo una parola migliore, è valida, l'avidità è giusta, l'avidità funziona, l'avidità chiarifica, penetra e cattura l'essenza dello spirito evolutivo. L'avidità in tutte le sue forme, l'avidità di vita, di amore, di sapere, di denaro, ha improntato lo slancio in avanti di tutta l'umanità.
originali sono 149 hp
in effetti quasi 160 hp nn l'ho detto io, bensì un meccanico preparatore..
ad ogni modo, a mio modesto avviso, cv più o cv meno nn ha importanza..
di fatto ha una potenza eccessiva per una naked
considera che tende a impennare continuamente ( ovviamente a marce basse) ed è molto nervosa.
ero un attimino intenzionato a venderla per prendere una gran turismo BMW...ma più la guardo più me ne innamoro
poi come tutte le triumph non passa mai inosservata !!
ciao a presto
160 cv.............
cambia spacciatore.........................
con terminale e basta ti ritrovi i soliti 130cv alla ruota perchè in alto non prende nulla e si riempie un pelo ai medi.
con la PCIII forse sei sui 135.................
ma i 160 al'abero te li sogni..........
si beh col pignone di 17 è normale che si impenni prima e seconda............
per il resto la colorazione harley mi piace sulle harley, il manubrio ha una piega assurda........e gli affari cormati idem sulle harley.
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