fammi capire...questo cambio è applicabile su qualsiasi moto?
sei piemontese vedo,puoi curare il montaggio e il relativo collaudo? se credi in privato..contattami,grazie.
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Ultima modifica di steu369; 10/02/2008 alle 20:06
interessante...
Originariamente Scritto da jin74
CAMBIO ELETTRONICO
UTILIZZATO DAL TEAM STIGGY DEL MONDIALE SS
La costanza, l’affidabilità e la velocità sono gli aspetti fondamentali di un buon cambio elettronico. Il modo più veloce per cambiare marcia è quello di non usare la frizione. Un cambio elettronico fa esattamente la stessa cosa, ma garantendo una cambiata perfetta, ad ogni cambio marcia sempre nel minor tempo possibile. Grazie al fatto che non bisogna chiudere il gas e basta toccare solo la leva per inserire il rapporto successivo si risparmiano tempo per ogni cambiata, ma non solo, la qualità della guida è garantita da un miglioramento della trazione costante nel cambio marcia, da un minor beccheggio in accelerazione e da una maggiore durata delle gomme.
Questo tipo di cambio elettronico è composto da tre parti:
Il sensore ( vedi foto 1 ), non è un normale interruttore che lavora in una sola direzione, ma in grado di lavorare sia in compressione che in trazione (non contemporaneamente!) ciò lo rende davvero universale da poterlo utilizzare su cambio tradizionale, rovesciato e su tutte le moto. La forza di intervento del tempo di cambiata è regolabile, è resistente all’acqua e alla polvere ovvero garantito IP65; i suoi componenti sono giapponesi (garantiti 10 milioni di cambiate!).
E’ abbinabile alla Power Commander USB ove previsto.
L’asta del cambio è fornita gia filettata da tagliare, ma la nostra passione per le moto vi invita a comunicarci le misure dell’asta del vostro cambio in modo di fornirvela già dedicata.
In assenza della Power Commander, si necessita della centralina aggiuntiva ( foto 2 ) che è capace di lavorare assieme al sensore, ottimizzando i passaggi tra una marcia e l’altra, tagliando la potenza trasmessa al cambio per il minor tempo possibile. Questa è collegata all’impianto elettrico in modo da poter interrompere la distribuzione dell’elettricità alle bobine, senza alterare il resto del circuito. Comunicando con il sensore, alla ricezione del segnale, la centralina spegne gli iniettori/bobine per il tempo strettamente necessario a scaricare gli ingranaggi del cambio, permettendo alla coppia di ingranaggi del rapporto scelto di agganciarsi solidamente. Dopodichè ripristina l’alimentazione ed il motore riprende da dove era stato interrotto!
Interruttore di accensione/spegnimento per farne uso strada/pista (foto 3)
La passione che nutriamo per le moto, ci impone di testare personalmente i prodotti che offriamo sui nostri mezzi, in questo modo riusciamo a conoscere il prodotto in ogni sua minima parte e dare assistenza per il montaggio, solo così per noi, è stare realmente vicino al cliente.
Per qualsiasi tipo di dubbio contattateci, saremo lieti di darvi le informazioni che volete!
E-MAIL: devil.jin74@gmail.com
E-MAIL: michele.co@email.it
ATTENZIONE IL CAMBIO ELETTRONICO CREA DIPENDENZA!!!
CAMBIO ELETTRONICO
UTILIZZATO DAL TEAM STIGGY DEL MONDIALE SS
La costanza, l’affidabilità e la velocità sono gli aspetti fondamentali di un buon cambio elettronico. Il modo più veloce per cambiare marcia è quello di non usare la frizione. Un cambio elettronico fa esattamente la stessa cosa, ma garantendo una cambiata perfetta, ad ogni cambio marcia sempre nel minor tempo possibile. Grazie al fatto che non bisogna chiudere il gas e basta toccare solo la leva per inserire il rapporto successivo si risparmiano tempo per ogni cambiata, ma non solo, la qualità della guida è garantita da un miglioramento della trazione costante nel cambio marcia, da un minor beccheggio in accelerazione e da una maggiore durata delle gomme.
Questo tipo di cambio elettronico è composto da tre parti:
Il sensore ( vedi foto 1 ), non è un normale interruttore che lavora in una sola direzione, ma in grado di lavorare sia in compressione che in trazione (non contemporaneamente!) ciò lo rende davvero universale da poterlo utilizzare su cambio tradizionale, rovesciato e su tutte le moto. La forza di intervento del tempo di cambiata è regolabile, è resistente all’acqua e alla polvere ovvero garantito IP65; i suoi componenti sono giapponesi (garantiti 10 milioni di cambiate!).
E’ abbinabile alla Power Commander USB ove previsto.
L’asta del cambio è fornita gia filettata da tagliare, ma la nostra passione per le moto vi invita a comunicarci le misure dell’asta del vostro cambio in modo di fornirvela già dedicata.
In assenza della Power Commander, si necessita della centralina aggiuntiva ( foto 2 ) che è capace di lavorare assieme al sensore, ottimizzando i passaggi tra una marcia e l’altra, tagliando la potenza trasmessa al cambio per il minor tempo possibile. Questa è collegata all’impianto elettrico in modo da poter interrompere la distribuzione dell’elettricità alle bobine, senza alterare il resto del circuito. Comunicando con il sensore, alla ricezione del segnale, la centralina spegne gli iniettori/bobine per il tempo strettamente necessario a scaricare gli ingranaggi del cambio, permettendo alla coppia di ingranaggi del rapporto scelto di agganciarsi solidamente. Dopodichè ripristina l’alimentazione ed il motore riprende da dove era stato interrotto!
Interruttore di accensione/spegnimento per farne uso strada/pista (foto 3)
La passione che nutriamo per le moto, ci impone di testare personalmente i prodotti che offriamo sui nostri mezzi, in questo modo riusciamo a conoscere il prodotto in ogni sua minima parte e dare assistenza per il montaggio, solo così per noi, è stare realmente vicino al cliente.
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Questo tipo di cambio elettronico è composto da tre parti:
Il sensore ( vedi foto 1 ), non è un normale interruttore che lavora in una sola direzione, ma in grado di lavorare sia in compressione che in trazione (non contemporaneamente!) ciò lo rende davvero universale da poterlo utilizzare su cambio tradizionale, rovesciato e su tutte le moto. La forza di intervento del tempo di cambiata è regolabile, è resistente all’acqua e alla polvere ovvero garantito IP65; i suoi componenti sono giapponesi (garantiti 10 milioni di cambiate!).
E’ abbinabile alla Power Commander USB ove previsto.
L’asta del cambio è fornita gia filettata da tagliare, ma la nostra passione per le moto vi invita a comunicarci le misure dell’asta del vostro cambio in modo di fornirvela già dedicata.
In assenza della Power Commander, si necessita della centralina aggiuntiva ( foto 2 ) che è capace di lavorare assieme al sensore, ottimizzando i passaggi tra una marcia e l’altra, tagliando la potenza trasmessa al cambio per il minor tempo possibile. Questa è collegata all’impianto elettrico in modo da poter interrompere la distribuzione dell’elettricità alle bobine, senza alterare il resto del circuito. Comunicando con il sensore, alla ricezione del segnale, la centralina spegne gli iniettori/bobine per il tempo strettamente necessario a scaricare gli ingranaggi del cambio, permettendo alla coppia di ingranaggi del rapporto scelto di agganciarsi solidamente. Dopodichè ripristina l’alimentazione ed il motore riprende da dove era stato interrotto!
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up!
Molto interessato .CAMBIO ELETTRONICO
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La costanza, l’affidabilità e la velocità sono gli aspetti fondamentali di un buon cambio elettronico. Il modo più veloce per cambiare marcia è quello di non usare la frizione. Un cambio elettronico fa esattamente la stessa cosa, ma garantendo una cambiata perfetta, ad ogni cambio marcia sempre nel minor tempo possibile. Grazie al fatto che non bisogna chiudere il gas e basta toccare solo la leva per inserire il rapporto successivo si risparmiano tempo per ogni cambiata, ma non solo, la qualità della guida è garantita da un miglioramento della trazione costante nel cambio marcia, da un minor beccheggio in accelerazione e da una maggiore durata delle gomme.
Questo tipo di cambio elettronico è composto da tre parti:
Il sensore ( vedi foto 1 ), non è un normale interruttore che lavora in una sola direzione, ma in grado di lavorare sia in compressione che in trazione (non contemporaneamente!) ciò lo rende davvero universale da poterlo utilizzare su cambio tradizionale, rovesciato e su tutte le moto. La forza di intervento del tempo di cambiata è regolabile, è resistente all’acqua e alla polvere ovvero garantito IP65; i suoi componenti sono giapponesi (garantiti 10 milioni di cambiate!).
E’ abbinabile alla Power Commander USB ove previsto.
L’asta del cambio è fornita gia filettata da tagliare, ma la nostra passione per le moto vi invita a comunicarci le misure dell’asta del vostro cambio in modo di fornirvela già dedicata.
In assenza della Power Commander, si necessita della centralina aggiuntiva ( foto 2 ) che è capace di lavorare assieme al sensore, ottimizzando i passaggi tra una marcia e l’altra, tagliando la potenza trasmessa al cambio per il minor tempo possibile. Questa è collegata all’impianto elettrico in modo da poter interrompere la distribuzione dell’elettricità alle bobine, senza alterare il resto del circuito. Comunicando con il sensore, alla ricezione del segnale, la centralina spegne gli iniettori/bobine per il tempo strettamente necessario a scaricare gli ingranaggi del cambio, permettendo alla coppia di ingranaggi del rapporto scelto di agganciarsi solidamente. Dopodichè ripristina l’alimentazione ed il motore riprende da dove era stato interrotto!
Interruttore di accensione/spegnimento per farne uso strada/pista (foto 3)
La passione che nutriamo per le moto, ci impone di testare personalmente i prodotti che offriamo sui nostri mezzi, in questo modo riusciamo a conoscere il prodotto in ogni sua minima parte e dare assistenza per il montaggio, solo così per noi, è stare realmente vicino al cliente.
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ATTENZIONE IL CAMBIO ELETTRONICO CREA DIPENDENZA!!!
1- Si puo' montare su speed 1050 di qualsiasi anno ?
2- E' una cosa che si puo fare autonomamente in qualche ora , utilizzando
eventuali spiegazioni contenute nel Kit , o si deve andare dal meccanico ?
3- Influisce o va collegata in qualche mod alla centralina originale della moto ?
Vi ringrazio .
Il cambio elettronico si può montare su qualsiasi moto indifferentemente dal modello, le istruzioni contenute nel kit sono molto chiare, è preferibile che l'istallazione sia fatta da parte di un meccanico, questa può costare da 80 a 100 Euro!
L'interruttore può essere collegato ad una PCIII, oppure alla sua centralina, ma non a quella originale della moto!
Se posso esserti d'aiuto non esitare a contattarmi!
up!
Che dire, pur non avendo ancora avuto modo di provarlo, ho visto e sentito in azione il cambio elettronico sulla moto di jin... fichissimo!
Il circuito è pulito ed estremamente compatto, i componenti sono solidi e ben rifiniti (dai, ammettiamolo, siamo tutti un pò narcisi...) e l'effetto sulla cambiata è notevole, veloce e precisa, a sentirlo da fuori sembra che abbia "rubato" una moto da corsa per farci un giretto in strada.
Up per lui!
Permessi di Scrittura
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