Richiesta informazioni su ROCKET Classic e TOURING

[yodavn800]

Io ho cambiato olio e filtro a 1.000 e a 6.000, ora sto a 11.000 e aspetto i 16.000 per ricambiarli !!!

Se vuoi la cattiveria vai sulla Rocket III , secondo me ha un impostazione di manubrio sella pedane che ti permette di sfruttarla per benino.. se vuoi un pò di più "pace" vai sulla Classic, sulla quale io non mi ci son trovato, per me è ben differente come impostazione anche se non sembrerebbe, e diventa difficile tirar fuori i cv in sicurezza.. la Touring (non me ne vogliate) ma non mi dice niente, troppo jap, troppo tranquilla, e visto che puoi guidare tranquillo anche la Rocket... beh hai capito no?

Effettivamente quest'appunto mi era scappato:
nonostante il motore ha veramente poco a che vedere con quasi tutti i bicilindrici da custom, anche quello della touring con 30 CV in meno, se lo utilizzi da granturismo anche veloce basta e spesso avanza e i tornanti a pedane a terra te li fa fare comunque molto bene, ma la ciclistica non ti fa sentire inserito nella moto come nella rocket normale che ha pure gli incavi per le gambe nel serbatoio.
La touring si porta in modo mooolto diverso dalla rocket "normale" (poi che c'avranno 'ste moto de normale...boh !), si sta col busto dritto, anzi un po' indietro e le gambe abbastanza avanti, non proprio sbragato come su una custom vera e propria, ma una via di mezzo tra una custom e una goldwing (un po' più tipo goldwing) e in quella posizione non ti viene molto naturale utilizzarla in modo molto sportivo...dipende che cerchi e come vivi la moto, quando la comprerai considerale come 2 moto parecchio diverse, non considerare la touring come una rocket con le borse aggiunte, è diverso il telaio, il serbatoio, il manubrio, le ruote, etc..., quindi pensa bene a cosa vuoi dalla tua futura moto !!!

[Odino]

Io ho cambiato olio e filtro a 1.000 e a 6.000, ora sto a 11.000 e aspetto i 16.000 per ricambiarli !!!



Effettivamente quest'appunto mi era scappato:
nonostante il motore ha veramente poco a che vedere con quasi tutti i bicilindrici da custom, anche quello della touring con 30 CV in meno, se lo utilizzi da granturismo anche veloce basta e spesso avanza e i tornanti a pedane a terra te li fa fare comunque molto bene, ma la ciclistica non ti fa sentire inserito nella moto come nella rocket normale che ha pure gli incavi per le gambe nel serbatoio.
La touring si porta in modo mooolto diverso dalla rocket "normale" (poi che c'avranno 'ste moto de normale...boh !), si sta col busto dritto, anzi un po' indietro e le gambe abbastanza avanti, non proprio sbragato come su una custom vera e propria, ma una via di mezzo tra una custom e una goldwing (un po' più tipo goldwing) e in quella posizione non ti viene molto naturale utilizzarla in modo molto sportivo...dipende che cerchi e come vivi la moto, quando la comprerai considerale come 2 moto parecchio diverse, non considerare la touring come una rocket con le borse aggiunte, è diverso il telaio, il serbatoio, il manubrio, le ruote, etc..., quindi pensa bene a cosa vuoi dalla tua futura moto !!!

l'ho sempre detto che la tua moto è di una specie a parte!!

[Odino]

Io ho cambiato olio e filtro a 1.000 e a 6.000, ora sto a 11.000 e aspetto i 16.000 per ricambiarli !!!



Effettivamente quest'appunto mi era scappato:
nonostante il motore ha veramente poco a che vedere con quasi tutti i bicilindrici da custom, anche quello della touring con 30 CV in meno, se lo utilizzi da granturismo anche veloce basta e spesso avanza e i tornanti a pedane a terra te li fa fare comunque molto bene, ma la ciclistica non ti fa sentire inserito nella moto come nella rocket normale che ha pure gli incavi per le gambe nel serbatoio.
La touring si porta in modo mooolto diverso dalla rocket "normale" (poi che c'avranno 'ste moto de normale...boh !), si sta col busto dritto, anzi un po' indietro e le gambe abbastanza avanti, non proprio sbragato come su una custom vera e propria, ma una via di mezzo tra una custom e una goldwing (un po' più tipo goldwing) e in quella posizione non ti viene molto naturale utilizzarla in modo molto sportivo...dipende che cerchi e come vivi la moto, quando la comprerai considerale come 2 moto parecchio diverse, non considerare la touring come una rocket con le borse aggiunte, è diverso il telaio, il serbatoio, il manubrio, le ruote, etc..., quindi pensa bene a cosa vuoi dalla tua futura moto !!!

Te l'avevo detto che la tua rocket fa una specie a parte!! Tu dici di no!

Io ho cambiato olio e filtro a 1.000 e a 6.000, ora sto a 11.000 e aspetto i 16.000 per ricambiarli !!!



Effettivamente quest'appunto mi era scappato:
nonostante il motore ha veramente poco a che vedere con quasi tutti i bicilindrici da custom, anche quello della touring con 30 CV in meno, se lo utilizzi da granturismo anche veloce basta e spesso avanza e i tornanti a pedane a terra te li fa fare comunque molto bene, ma la ciclistica non ti fa sentire inserito nella moto come nella rocket normale che ha pure gli incavi per le gambe nel serbatoio.
La touring si porta in modo mooolto diverso dalla rocket "normale" (poi che c'avranno 'ste moto de normale...boh !), si sta col busto dritto, anzi un po' indietro e le gambe abbastanza avanti, non proprio sbragato come su una custom vera e propria, ma una via di mezzo tra una custom e una goldwing (un po' più tipo goldwing) e in quella posizione non ti viene molto naturale utilizzarla in modo molto sportivo...dipende che cerchi e come vivi la moto, quando la comprerai considerale come 2 moto parecchio diverse, non considerare la touring come una rocket con le borse aggiunte, è diverso il telaio, il serbatoio, il manubrio, le ruote, etc..., quindi pensa bene a cosa vuoi dalla tua futura moto !!!

Te l'avevo detto che la tua rocket fa una specie a parte!! Tu dici di no!

[yodavn800]

Odino, non ho mica capito...potresti ripetere ?

A leggervi mi vien voglia di vendere la Daytona e comprare la Rocket

Che aspetti ?

[Odino]

Odino, non ho mica capito...potresti ripetere ?

con piacere:

LA TUA E' UN ANIMALE DIVERSO!!




ps: la retro è in via di sviluppo... coi dovuti tempi però eh...

[yodavn800]

La retro con calma...con molta calma !!!

[Odino]

La retro con calma...con molta calma !!!

no maaa... la mia era un'affermazione. Nel senso che stiamo vedendo (io ed un amichetto ) se è possibile fare qualcosa...

[yodavn800]

Credevo ti riferissi ad un mio post in cui dicevo che stavo progettando la retro!

Io pensavo di mettere un piccolo verricello (tipo quello dei quad, ma ovviamente senza corda e senza castello intorno all'albero motore)

con l'albero motore, rivestito in gomma, che poggia all'occorrenza sul battistrada facendo girare la ruota come succedeva col mosquito un po' di anni fa



...il tutto lo attacco al castello delle borse dietro la moto tra il parafango e la ruota...devo capire come spostare in avanti e indietro tutto l'aggeggio !!!