Filtro aria BMC

[marcopisellonio]

il cb è la moto più divertente che io abbia mai posseduto, in città sembra una graziella e quando inizi a spingere sui passi diventa stabile e precisa.
il motore è molto elastico, già ai 50 km/h ti permette di girare in sesta marcia senza strappi, poi a 5500 giri inizia a spingere forte.
posizione di guida leggermente caricata in avanti (mi stanco meno la schiena).
sella, che grazie alla sua inclinazione, ti spinge contro il serbatoio spappolandoti i maroni, e che in quel punto diventa stretta come un perizoma e quindi ti spacca anche il culo, con i jeans dopo 100 km hai il culo rotto, con la tuta essendo imbottita non da noia.
frenata ottima e molto modulabile.
chiaramente non potendo restare fermo (sono un cretino), ho già stilato la lista dei lavori da fare:
-tubi freno in treccia anteriori (per questioni estetiche)
-ammortizzatore di sterzo
-sella in alcantara bicolore originale honda (per vedere di scivolare meno in avanti)
-codino monoposto
-portatarga e frecce
-parafango posteriore (che non c'è di serie) in carbonio
-via le staffe passeggero
-setting sospensioni ant e post eventualmente con modifiche su molle e pompanti ecc
-montaggio contamarce
-cablaggio gps con qualche diavoleria per togliere e mettere il navigatore
-leve freno e frizione nuove grigio antracite snodate con rotellina di regolazione continua.

[Stracciagomme]

il cb è la moto più divertente che io abbia mai posseduto, in città sembra una graziella e quando inizi a spingere sui passi diventa stabile e precisa.
il motore è molto elastico, già ai 50 km/h ti permette di girare in sesta marcia senza strappi, poi a 5500 giri inizia a spingere forte.
posizione di guida leggermente caricata in avanti (mi stanco meno la schiena).
sella, che grazie alla sua inclinazione, ti spinge contro il serbatoio spappolandoti i maroni, e che in quel punto diventa stretta come un perizoma e quindi ti spacca anche il culo, con i jeans dopo 100 km hai il culo rotto, con la tuta essendo imbottita non da noia.
frenata ottima e molto modulabile.
chiaramente non potendo restare fermo (sono un cretino), ho già stilato la lista dei lavori da fare:
-tubi freno in treccia anteriori (per questioni estetiche)
-ammortizzatore di sterzo
-sella in alcantara bicolore originale honda (per vedere di scivolare meno in avanti)
-codino monoposto
-portatarga e frecce
-parafango posteriore (che non c'è di serie) in carbonio
-via le staffe passeggero
-setting sospensioni ant e post eventualmente con modifiche su molle e pompanti ecc
-montaggio contamarce
-cablaggio gps con qualche diavoleria per togliere e mettere il navigatore
-leve freno e frizione nuove grigio antracite snodate con rotellina di regolazione continua.

[cicorunner]

fatti un giro da rossocromo, sono bravi ed hanno accessori per la CB1000 da urlo...peccato la spesa ma visto che hai budget illimitato

complimenti ancora x la scelta!

Rossocromo: motorcycle parts and accessories, accessori honda hornet 2007, CB1000R, CB1000 R, CB 1000 R, CB1000R xess, CB1000 R xess, CB 1000 R xess

[marcopisellonio]

purtroppo non è come dici, ho telefonato a loro propio ieri e hanno solamente quello che è in vendita nel sito.
cioè paraf ant, paramotore, portatarga e altre cose da poco.

mi ero innamorato del loro parafango post della cb bordeaux che era anche in fiera, ma per ora non lo producono e forse non lo produrranno mai, quel prototipo è stato realizzato in esclusiva per honda.