andate in edicola

[Steven Flower]

No Gambero, assolutamente non voglio dire questo..
ma da che mondo e mondo se devo fare una comparativa tra le naked 2009, non ha senso metterci la N.

e siccome penso che il giornale abbia voluto fare quello, sarebbe illogico il contrario, non capisco che cosa ci faccia la N, tantopiù che si parla di apportare migliorie a freni e sospensioni, attività che se non sbaglio è stata fatta sulla R.

sottolineo infine il fatto che avendo lasciato dopo anni e anni il mondo delle supersportive giapponesi perchè stufo di queste comparative, non posso essere di sicuro io a discriminare una N da una R.

Bye!

[Vicio]

se gia le straccia tutte la versione normale, non ha senso usare la R...

La street R dovrebbero paragonarla ad una categoria superiore...

Come ha fatto nel numero scorso di in moto che le ha messo a fianco la benelli 899

[Steven Flower]

capisci cmq che è illogico se hanno paragonato la N

[pitpro]

anche io ho comprato la rivista e mi è piaciuta leggerla....poi la street li ha stracciati tutti.....

[luxor79]

Credo che la comparativa con la R sarebbe stata sbagliata perchè cmq la R è stata fatta con la lorgica di essere una versione speciale e non base.. quella base resta la N, la R sarebbe una moto di nicchia. è come se in una comparativa tra berline medie mettessero una mercedes AMG mentre le altre sono auto di serie, quindi sarebbe stato un errore madornale farlo, la R non ha soppaintato la N altrimenti sarebe stato un modello semplicemente aggiornato come se ne vedoo tanti mentre la scritta R stà appunto ad evidenziarne un carattere sportivo che si toglie un po dai canoni per cui è nata la moto la naked dovrebbe essere una sportiva da passeggio la R è una sportiva a tutti gli efetti che ripeto dovrebbe essere presa in condireazione solo da una nicchia di utenti che però a quanto pare tanto nicchia non sono .....più moda che esigenza e credo che questo ulteriore articolo lo confermi essendo già la N superiorie a tutte le sue coetanee la R e stata una forzatura di mercato.

[Steven Flower]

perdonami ma non mi trovi d'accordo.

il discorso che fai in merito di mercedes AMG non sta in piedi, in quanto quella è una preparazione si particolare che tocca tutti gli aspetti della vettura.

nel nostro caso, dopo 2 anni di produzione della N, ottima moto, si sono resi conto che la stessa necessitava di una miglioria ed hanno fatto la R, rivedendo cioè solo alcuni aspetti "secondari" (il motore non è stato toccato).

Io vedo la R come una naturale rivisitazione della N.

[luxor79]

Non mi trovi nuovamnte d'accordo come è scritto anche nell'articolo la N ha delle molle più morbide all'anteriore perchè assorbe le sconnessione rendendo meno fastidiose le sconnesioni stradali ergo le naked s distinguono dalle sportive per una usufruibilità maggiore su strada che su pista mentre la R non soppianta la N ma è indirizzata ad una fascia ristetta di utenti, io non la comprerei mai anche se la considero sicuramnte eccezzionale ma ne snatura il progetto iniziale, rivede essenzialmente l'intero gruppo sospensioni e impianto frenante scusa se poco visto che una moto è fatta di telaio motore sospensioni e freni ci è mancato poco rivedessaro anche il motore cosa che leggendo i post pre R in molti speravano, mi sa che il concetto dell'uscita dell R non è stato chiaro a molti, e poi la moto non aveva due anni la R era in uscita dopo un anno dalla N e se fosse stato un aggiornamento avrebbero eliminato la N chiamndola street modello 2009 come è sempre stato per tutti gli altri modelli di questo mondo.

[Gambero]

nel nostro caso, dopo 2 anni di produzione della N

la street normale ha 1 anno di vita

[MANDRAKE]

Occhio alla grande caxxata. Nel riquadro del verdetto c'è un "meno" alla risposta del gas da tutto chiuso. Se la memoria non mi inganna, nelle ultime pagine di "InMoto" ci sono i rilevamenti della (1) accelerazione 0-400 m. e della (2) ripresa in 6° marcia da 50km/h 0-400 m. Ve ne posto qualcuno...
TRIUMPH STREET TRIPLE: (1) 11''6 (2) 12"6
Ducati Monster S4RS: (1) 11"3 (2) 13"4
Kawasaki z750: (1) 12"00 (2) 13"8
KTM 990 supermoto (1) 11"5 (2) 13"4
MV Augusta F4 Brutale 910R: (1) 11"2 (2) 12"1
Mi fermo qui perchè sono già in piedi che batto le mani. Come vedete nella ripresa in 6° solo la Brutale fa meglio anche se di poco. Se proprio volevano mettere un difetto, potevano parlare delle sospensioni... Dovrebbero provare una moto di qualcuno del forum con mono e forche aftermarket
Volontari?

[Steven Flower]

la R non soppianta la N ma è indirizzata ad una fascia ristetta di utenti, io non la comprerei mai anche se la considero sicuramnte eccezzionale ma ne snatura il progetto iniziale, rivede essenzialmente l'intero gruppo sospensioni e impianto frenante

il fatto che "snaturi il progetto iniziale" io lo chiamerei evoluzione ed è nella natura delle cose.


se fosse stato un aggiornamento avrebbero eliminato la N chiamndola street modello 2009 come è sempre stato per tutti gli altri modelli di questo mondo

Formalmete non lo hanno fatto, mi auguro perchè fuori dalla filosofia Triumph (altrimenti me ne rimanevo alle giapponesi) ma visto l'esigua differenza di prezzo tra i modelli, per logica tra una N ed una R non vedo come si possa scegliere la N (parlando di nuovo).