SCRAMBLER OFF ROAD

[mikethebike]

ed ecco i conti della serva:

kit molle ant ohlins ant + modifica precarico 380.00
kit ammortizzatori post ohlins 970.00
scarico completo arrow non omol. 1100.00
( in alternativa Zard omol. 920 )
ruote da foristrada ( non omologate ) 180.00
sella mono Triumph 285.00
griglia faro ant. Triumph 75.00
kit faro post fuoristrada 90.00
para telaio inf. 110.00
tabelle porta numero 64.00
kit corona e pignone 90.00
modifica parafango ant. alto 150.00
traversino manubrio 49.00
kit pedane alluminio 100.00
modifica carter pignone forato. 120.00

[giancarlo]

alla fine compri qualcosa di usato più legggero e la scrambler la tieni per la domenica

[mikethebike]

...mi ero dimenticato il TOTALE € 3.763 !

[Richymbler]

La cosa che mi fa più piacere di tutta la discussione è scoprire che non sono il solo che la usa o la vorrebbe usare in fuoristrada e che in fondo per farlo bastano poche modifiche.

Io sono stato sempre attirato dall'uso misto in e offroad. Senza arrivare al motocross o all'enduro propriamente inteso non vedo perchè non immaginarsi impegnato con la Scrambler in percorsi che prevedano tratti in strada bianca, passaggi tra campi, piccoli guadi, fango da superare come mi è capitato di fare sui nostri monti, all'Elba, in Sardegna, Corsica, Grecia con la stessa attitudine che avrei se in strada scendessi con la Bonneville anzichè qualsiasi altra moderna stradale.

[mikethebike]

............e il gusto di avere una specials UNICA !?
ESSSERE O APPARIRE ?
Mi sa che queste Triumph sono un pò come le Bmw !?

[bart]

Giusto per fare due chiacchiere, presento un conto diverso per non impaurire:

kit molle ant ohlins ant + modifica precarico 380.00
kit ammortizzatori post Koni Ikon o similari 300.00
scarico - silenziatori, ci adatti due finali HD 100.00
ruote da fuoristrada (Continantal TKC omologate) 180.00
sella lasci la sua
griglia faro ne fai a meno
kit faro post fuoristrada idem
para telaio inf te lo fai a 10 euro e 4 bulloni
tabelle porta numero 1 metro quadrato stesso materiale 5.00
kit corona e pignone 90.00
modifica parafango ant. alto no grazie
traversino manubrio (meglio farsi un giro in un mercatino d'epoca e spenderne 25 per un manubrio più largo)
kit pedane Aprilia pegaso modificate 28.00
modifica carter pignone ne fai a meno (anche del carter)

mi sembra siamo sui 1100, di cui almeno 800 di ammortizzatori che comunque chi ha una Bonnie o una Scrambler modifica o sostituisce perchè i suoi sono dipinti.
E ti diverti a fare girate per boschi accompagnato da un bel suono, un andatura pacioccosa e rilassata, magari fai due foto, ti fumi una paglia, trovi una trattoria, racconti ai curiosi della moto etc etc.
Poi è chiaro che se prendi l'Aprilia 550 Rxv (che avevo preso pensando che a 40anni in fondo cosa vuoi che sia ci sono sempre andato), poi capisci che la giornata non è altrettanto divertente e rilassante, che devi metterti il collare Hans, la pettorina, l'integrale, i Tech 10 e stare attento ogni volta che apri gas perchè fai il famoso high side, che le pietraie in discesa non le fai più a manetta impennato e che in salita quella libellula da 60 cavalli è peggio di una strega ninfomane attaccata al cavallo dei pantaloni.

Una via di mezzo potrebbe essere comprarsi un buon usato 2t che paghi tra i 1100 e i 3700 dei nostri conti, però è un'altra moto e non è detto che poi si abbia tempo di usarle tutte, magari.
Per questo reputo un buon compromesso la Scrambler, è la mia personale opinione sia chiaro e spero di non essere stato noioso ma con questo tempo di ***da fuori mi è presa grafomane.

[Richymbler]

Quindi gli scarichi sono dell'hd? Non fanno troppo casino? mi piace assai come soluzione.
Per Cerchi alluminio, ammortizzatori posteriori, griglia fanale, e piastra paracolpi le soluzioni di Pistone Classic Farm sono ottime.

[mikethebike]

Grazei Bart per le tue pillole di saggezza, ma allora tengo stretto il mio r80g/s !?

[maxsamurai]

un pò da profanopenso che la Scramb sia ottima per sterrati non estremi,se poi si osa di più bisogna fare i conti col suo peso

[Nicco73]

Io sono stato sempre attirato dall'uso misto in e offroad. Senza arrivare al motocross o all'enduro propriamente inteso non vedo perchè non immaginarsi impegnato con la Scrambler in percorsi che prevedano tratti in strada bianca, passaggi tra campi, piccoli guadi, fango da superare come mi è capitato di fare sui nostri monti, all'Elba, in Sardegna, Corsica, Grecia con la stessa attitudine che avrei se in strada scendessi con la Bonneville anzichè qualsiasi altra moderna stradale.

QUELLO CHE HO SEMPRE FATTO E CHE CONTINUO A FARE....