Pignone -1 o Corona +2 ???

[Il Chimico]

Salve ragazzi, volevo un consiglio. Vorrei accorciare leggermente i rapporti della moto per avere un pò più di brio specialmente nelle marce più alte. Volevo sapere se è preferibile mettere un pignone con un dente in meno, oppure una corona con due denti in più. Voi che ne pensate? Non vorrei che accorciando con il pignone dovesse diventare troppo corta e di conseguenza girare sempre ad un numero di giri troppo alto. Un consiglio, parere??? Grazie.

[zard86]

Ciao!

consiglio: cambia corona con +2;

parere: secondo me non serve a molto anche perchè la nostra è proprio famosa per il 3 cilindri, la sua coppia e la sua spinta; già rapportata cosi' a me sembra un cross...finisce subito. Hai mai guidato un R6 o un GSX-R 750? A quelli allora dovresti mettere un +5...

Comunque se proprio vuoi cambia corona che è meglio...

[Il Chimico]

SI conosco il genere, vengo da un GSX R 600 a cui avevo cambiato pignone -1 e corona + 2 e comunque mi sembrava troppo lungo. Infatti è durato molto poco, appena un anno...

[Antriple]

SI conosco il genere, vengo da un GSX R 600 a cui avevo cambiato pignone -1 e corona + 2 e comunque mi sembrava troppo lungo. Infatti è durato molto poco, appena un anno...

Cambiando corona o pignone si cambia in qualunque caso la triangolatura della catena, quindi un' eccesso da un lato o dall'altro potrebbe creare problemi ai cuscinetti dell'albero secondario del cambio (quello su cui è montato il pignone).
Auentando il numero di denti alla corona o diminuendo al pignone si incrementa la ripresa (si accorciano i rapporti) ma si perde qualcosa in velocità di punta.
Invertendo la proporzione, ovvero aumentando al pignone o diminuendo alla corona (si allungano i rapporti) si ottiene l'effetto opposto.
Per le moto con il sensore velocità montato sul pignone (come tutte le moto abbastanza recenti) variando il rapporto si "falsa" il tachimetro, nella misura del 4-5%.

Riducendo di un dente il pignone equivale a incrementare la corona di 2,7 denti, pertanto lavorando sul pignone si ottengono prestazioni superiori con una spesa ridotta rispetto alla corona.
Il contro di lavorare sul pignone è che riducendo la sua dentatura senza accorciare la catena si ottiene un'allungamento dell'interasse (la distanza tra i due perni ruota) aumentando la stabilità sui rettilinei ma riducendo la rapidità nella discesa in piega.
Aumentando la corona si accorcia l'interasse ottenendo l'effetto opposto di quanto detto per il pignone, incrementando però la tendenza ad impennare.

[Il Chimico]

Cambiando corona o pignone si cambia in qualunque caso la triangolatura della catena, quindi un' eccesso da un lato o dall'altro potrebbe creare problemi ai cuscinetti dell'albero secondario del cambio (quello su cui è montato il pignone).
Auentando il numero di denti alla corona o diminuendo al pignone si incrementa la ripresa (si accorciano i rapporti) ma si perde qualcosa in velocità di punta.
Invertendo la proporzione, ovvero aumentando al pignone o diminuendo alla corona (si allungano i rapporti) si ottiene l'effetto opposto.
Per le moto con il sensore velocità montato sul pignone (come tutte le moto abbastanza recenti) variando il rapporto si "falsa" il tachimetro, nella misura del 4-5%.

Riducendo di un dente il pignone equivale a incrementare la corona di 2,7 denti, pertanto lavorando sul pignone si ottengono prestazioni superiori con una spesa ridotta rispetto alla corona.
Il contro di lavorare sul pignone è che riducendo la sua dentatura senza accorciare la catena si ottiene un'allungamento dell'interasse (la distanza tra i due perni ruota) aumentando la stabilità sui rettilinei ma riducendo la rapidità nella discesa in piega.
Aumentando la corona si accorcia l'interasse ottenendo l'effetto opposto di quanto detto per il pignone, incrementando però la tendenza ad impennare.

Scusa ma sinceramente non sono molto daccordo. Se metto un pignone più piccolo ed una corona più grande, accorcio i rapporto, ma non rendo nullo l'effetto. Li accorcio e basta!!! Per quanto riguarda il discorso dell'interasse, non credo che la dimensione di un dente di pignone o corona possa inficiare a livello ciclistico...

[Disagiato]

io ho un pignone con un dente in meno..

[Il Chimico]

io ho un pignone con un dente in meno..

cOME TI TROVI CON UN DENTE IN MENO DI PIGNONE?? Ti sembra che la moto sia troppo impiccata, che giri sempre ad un regime troppo elevato??

[everts76™]

se cambi corona assicurati che sia compatibile col passo della catena. ora non so se la street ha passo 525 o 530.

col pignone spendi meno. il rapporto è questo: o 2 denti di corona in + o uno di pignone in meno.

tieni presente che il contakm segnerà diversamente la tua velocità effettiva in + o in -

ha il 525...
cmq x me la soluzione migliore e' la corona +1

[la mela verde]

ha il 525...
cmq x me la soluzione migliore e' la corona +1

straquoto evert76

te ne intendi
scherzo

in effetti io ho cambiato trasmissione
pbr 16-48 520

pignone alleggerito e quindi forato 16 come originale,corona +1(48) in ergal anodizzato duro,e catena passo 520 nera

il rapporto 48/16 è esattamente 3,numero perfetto per girare in un circuito corto e molto tecnico come Binetto




sai everts stavo pensando in futuro ad una rapportatura 16-49 o 15-48;15-49

dici che viene na schifezza?
tieni conto che sono rapportature che utilizzerei solo in pista

[everts76™]

straquoto evert76

te ne intendi
scherzo

in effetti io ho cambiato trasmissione
pbr 16-48 520

pignone alleggerito e quindi forato 16 come originale,corona +1(48) in ergal anodizzato duro,e catena passo 520 nera

il rapporto 48/16 è esattamente 3,numero perfetto per girare in un circuito corto e molto tecnico come Binetto




sai everts stavo pensando in futuro ad una rapportatura 16-49 o 15-48;15-49

dici che viene na schifezza?
tieni conto che sono rapportature che utilizzerei solo in pista

grazie...
cmq nn dovrebbe venire na schifezza..dipende sempre dai circuiti che frequenti...
in motogp cambiano rapporti (anche del cambio) x ogni circuito..e visto che x noi e' abbastanza improponibile, ti consiglio di nn accorciarla troppo..anche xke' a girare nei "kartodromi" dopo un po' ti stufi...